面對(duì)愈演愈烈的汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺危機(jī)，主管部門(mén)工信部火速出臺(tái)新措進(jìn)行“重拳出擊”。
由工業(yè)和信息化部電子信息司和裝備工業(yè)一司主辦、中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心承辦的汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接專(zhuān)題研討會(huì)暨《汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《手冊(cè)》)發(fā)布活動(dòng)日前在北京舉行?！妒謨?cè)》明確支持企業(yè)持續(xù)提升芯片供給能力，將促進(jìn)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作，推廣優(yōu)秀的汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)品，推動(dòng)汽車(chē)企業(yè)與半導(dǎo)體企業(yè)的溝通對(duì)接。
“國(guó)家部委出手，主要是強(qiáng)化我國(guó)的芯片產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)汽車(chē)半導(dǎo)體持續(xù)健康發(fā)展。我國(guó)芯片自給率較低，作為芯片消費(fèi)大國(guó)，迫切需要改變半導(dǎo)體行業(yè)落后局面，需要強(qiáng)有力的政策推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)程，并引導(dǎo)良性市場(chǎng)發(fā)展。該手冊(cè)的發(fā)布，有一定的引導(dǎo)作用?！?月1日，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教接受中國(guó)工業(yè)報(bào)采訪時(shí)表示。
威爾森市場(chǎng)分析師王振波認(rèn)為，隨著汽車(chē)智能化程度的飛速發(fā)展，汽車(chē)芯片將成為智能汽車(chē)最具競(jìng)爭(zhēng)力的核心硬件之一。為了防止在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)重蹈“手機(jī)缺芯”的覆轍，國(guó)家編制了《手冊(cè)》，一方面整合當(dāng)前的芯片需求與供應(yīng)能力，促進(jìn)汽車(chē)與半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，保障產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定;另一方面也為了推動(dòng)汽車(chē)半導(dǎo)體生產(chǎn)線制造能力提升，加大自主芯片技術(shù)攻關(guān)力度，早日擺脫關(guān)鍵芯片依賴(lài)進(jìn)口的現(xiàn)狀。
芯片排期偏于保守 供應(yīng)緊張
作為半導(dǎo)體元件產(chǎn)品的統(tǒng)稱(chēng)，芯片是電話、電動(dòng)汽車(chē)，甚至一些醫(yī)療用品等電子產(chǎn)品必不可少的零部件。受疫情影響，2020年初起多家車(chē)企降低產(chǎn)量，與此同時(shí)后市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇帶動(dòng)需求短時(shí)間上升，造成供需失配。
“電動(dòng)化方面，新能源汽車(chē)中的功率芯片使用量較傳統(tǒng)汽車(chē)提升4倍。網(wǎng)聯(lián)化方面，汽車(chē)的互聯(lián)互通需要搭載通信芯片，對(duì)5G基帶芯片、WiFi、藍(lán)牙、各類(lèi)射頻通信芯片需求旺盛。智能化方面，存儲(chǔ)芯片容量和計(jì)算芯片速度持續(xù)提升，千萬(wàn)級(jí)別像素的圖像傳感器將成為汽車(chē)主流配置?！惫I(yè)和信息化部電子信息司司長(zhǎng)喬躍山介紹，“然而，受疫情影響，去年初起，多家車(chē)企降低產(chǎn)量，芯片企業(yè)產(chǎn)品排期偏于保守。去年四季度至今，全球汽車(chē)芯片供應(yīng)緊張。”
中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長(zhǎng)董揚(yáng)表示，“短期看，主要原因在于汽車(chē)行業(yè)承受住了疫情的考驗(yàn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)恢復(fù)比較快，這個(gè)過(guò)程正好和消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品需求相疊加，導(dǎo)致全球半導(dǎo)體生產(chǎn)制造產(chǎn)能緊張?！?/FONT>
“國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模占據(jù)全球比例大約5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模占據(jù)全球比例33%的份額，距離國(guó)務(wù)院提出的‘中國(guó)芯片自給率在2025年達(dá)到70%’目標(biāo)還有很大距離，說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)急需大力發(fā)展，需要構(gòu)建國(guó)內(nèi)大循環(huán)?！?董揚(yáng)說(shuō)。
手冊(cè)為藍(lán)圖 568款產(chǎn)品對(duì)接需求
為促進(jìn)上下游攜手攻關(guān)，增加訂單量，工信部指導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等機(jī)構(gòu)，一方面加強(qiáng)半導(dǎo)體企業(yè)與汽車(chē)企業(yè)的對(duì)接，一方面在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上啟動(dòng)《手冊(cè)》編制。具體看，《手冊(cè)》收錄了59家半導(dǎo)體企業(yè)的568款產(chǎn)品，覆蓋計(jì)算芯片、控制芯片、功率芯片、通信芯片、傳感芯片、信息安全芯片、電源芯片、驅(qū)動(dòng)芯片、存儲(chǔ)芯片、模擬芯片等10大類(lèi)，53小類(lèi)產(chǎn)品，占汽車(chē)半導(dǎo)體66個(gè)小類(lèi)的80%，其中已上車(chē)應(yīng)用的產(chǎn)品合計(jì)246款，占收錄產(chǎn)品總數(shù)的43%?！妒謨?cè)》還收錄了26家汽車(chē)及零部件企業(yè)的1000條產(chǎn)品需求信息，來(lái)自一汽、上汽、北汽、比亞迪等14家整車(chē)企業(yè)和德賽西威、寧德時(shí)代等12家汽車(chē)零部件企業(yè)。
后續(xù)，工信部將以《手冊(cè)》為藍(lán)本，加強(qiáng)汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接，推動(dòng)優(yōu)秀汽車(chē)半導(dǎo)體方案向多種車(chē)型推廣應(yīng)用?！跋乱徊剑ば挪繉⒗^續(xù)加大對(duì)汽車(chē)半導(dǎo)體的技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)汽車(chē)半導(dǎo)體生產(chǎn)線制造能力提升，指導(dǎo)車(chē)規(guī)級(jí)驗(yàn)證試用能力建設(shè)，加強(qiáng)優(yōu)秀汽車(chē)半導(dǎo)體方案的應(yīng)用推廣。同時(shí)，注重發(fā)揮地方政府和行業(yè)龍頭企業(yè)的關(guān)鍵作用，集中力量和資源，推動(dòng)汽車(chē)半導(dǎo)體跨越發(fā)展。”喬躍山表示。
短缺問(wèn)題或進(jìn)一步緩解 資本利好
2月19日，臺(tái)積電同意給予汽車(chē)客戶訂單優(yōu)先權(quán)的消息在業(yè)內(nèi)炸開(kāi)，雖未經(jīng)進(jìn)一步證實(shí)，但足以證明當(dāng)下的汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題已迫在眉睫。
“目前還未有權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)芯片供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)做全面評(píng)估，但從行業(yè)傳出的信息來(lái)看，全球性芯片失衡狀態(tài)仍在加劇。芯片涉及的產(chǎn)業(yè)較廣，去年底開(kāi)始已有企業(yè)開(kāi)始囤積芯片以應(yīng)對(duì)供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，但芯片制造開(kāi)發(fā)的困難，在汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題爆發(fā)之前就已供不應(yīng)求，預(yù)計(jì)今年都將處于持續(xù)失衡狀態(tài)，一部分車(chē)企停產(chǎn)減產(chǎn)，進(jìn)一步影響其銷(xiāo)量?！庇谇褰谭治?。
針對(duì)汽車(chē)芯片產(chǎn)能緊缺，研究機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)測(cè)，芯片短缺將導(dǎo)致最大的汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)在第一季度減產(chǎn)25萬(wàn)輛，歐洲將減產(chǎn)10萬(wàn)輛，而北美、日本、印度的汽車(chē)產(chǎn)量也將受到不同程度的影響。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提醒稱(chēng)，汽車(chē)芯片的供應(yīng)短缺還將給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)不確定性，相關(guān)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)普遍預(yù)計(jì)，這輪芯片短缺還將持續(xù)6-9個(gè)月。
“當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入平臺(tái)調(diào)整期，變革、創(chuàng)新、融合、開(kāi)放將成為產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的主題。在新時(shí)期，掌握核心技術(shù)依然是產(chǎn)業(yè)鏈安全可控的關(guān)鍵?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華表示。
《手冊(cè)》的發(fā)布，或進(jìn)一步緩解上述供應(yīng)緊張的局面。
受《手冊(cè)》發(fā)布利好消息影響，節(jié)后A股開(kāi)盤(pán)首日，半導(dǎo)體芯片展開(kāi)反彈，板塊大漲2.49%。其中，立昂微(605358.SH)和新潔能(605111.SH)漲幅最高，達(dá)10%;士蘭微(600460.SH)和中芯國(guó)際(688981.SH)緊隨其后，分別漲幅8.82%和7.92%。
川財(cái)證券分析師孫燦認(rèn)為，汽車(chē)芯片荒推動(dòng)企業(yè)更加重視汽車(chē)配套晶圓及封測(cè)產(chǎn)能，國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體廠商將持續(xù)受益。
而在此前，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)便有預(yù)測(cè)，“目前芯片短缺大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)高芯片需求的新能源車(chē)1月同比暴增280%、自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)69%，這也說(shuō)明國(guó)際傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈存在問(wèn)題，需要改革。而國(guó)內(nèi)‘六保’‘六穩(wěn)’工作的高瞻遠(yuǎn)矚，使自主品牌表現(xiàn)很好。2020年四季度以來(lái)，自主品牌出口歐洲增長(zhǎng)超強(qiáng)，這也體現(xiàn)國(guó)內(nèi)保供應(yīng)鏈穩(wěn)定的措施效果良好，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)出口的逆襲。芯片問(wèn)題或?qū)⒅鸩骄徑狻！?/FONT>
（轉(zhuǎn)載）
