電動(dòng)車?yán)m(xù)航1000公里有戲
電動(dòng)車全面替代燃油車的時(shí)機(jī)已成熟
未來(lái)10～15年中國(guó)能夠誕生全球頂級(jí)的電動(dòng)車品牌
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作為開(kāi)年新能源汽車領(lǐng)域首場(chǎng)高規(guī)格論壇，1月15~17日舉辦的 “中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2021”高層論壇，參與嘉賓除萬(wàn)鋼、苗圩等政府官員外，還吸引了目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源車企大佬，如比亞迪董事長(zhǎng)王傳福、寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)曾毓群等企業(yè)家。
在新能源汽車行業(yè)火爆的當(dāng)下，這場(chǎng)論壇廣受關(guān)注，與會(huì)嘉賓共同探討新能源汽車領(lǐng)域的新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革，均對(duì)行業(yè)前景充滿信心。
萬(wàn)鋼：行業(yè)進(jìn)入“市場(chǎng)+政策”雙驅(qū)動(dòng)的新階段
全國(guó)政協(xié)副主席，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼表示，我國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入“市場(chǎng)+政策”雙驅(qū)動(dòng)的新階段。
從市場(chǎng)角度看，商品更加多元化，資本市場(chǎng)的關(guān)注，車企市值快速增長(zhǎng);企業(yè)的產(chǎn)品、服務(wù)，企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和團(tuán)隊(duì)建設(shè)，將受到商品市場(chǎng)和資本市場(chǎng)的雙重關(guān)注。
政策方面，在財(cái)政補(bǔ)貼、稅收政策的基礎(chǔ)之上，更多研究雙積分、碳交易長(zhǎng)期政策，同時(shí)，還要發(fā)揮地方政府、整車和能源企業(yè)建設(shè)和高效運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施的積極性。
此外，萬(wàn)鋼認(rèn)為，跨界融合是發(fā)展的新趨勢(shì)，電力驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行，將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
同時(shí)，近年來(lái)動(dòng)力電池技術(shù)不斷突破。未來(lái)，動(dòng)力電池還需要在正極、負(fù)極、電池系統(tǒng)等多方面技術(shù)升級(jí)。
苗圩：去年我國(guó)L2級(jí)自動(dòng)駕駛滲透率達(dá)15%
全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩表示，2020年新能源汽車銷量136.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，今年有望繼續(xù)保持前列，我國(guó)L2級(jí)自動(dòng)駕駛的滲透率已經(jīng)達(dá)到15%。
汽車電子電氣架構(gòu)持續(xù)演進(jìn)，車載智能計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)將成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。未來(lái)汽車當(dāng)中，電子電氣架構(gòu)要從分散控制向集中控制轉(zhuǎn)變。
此外，苗圩也提到了當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展面臨的諸多挑戰(zhàn)。如芯片和操作系統(tǒng)層面的劣勢(shì)凸顯，未來(lái)要打造出自主可控、開(kāi)源開(kāi)放的操作系統(tǒng)。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展也出現(xiàn)了許多安全問(wèn)題，當(dāng)前需要早做謀劃。
王傳福：電動(dòng)車全面替代燃油車的時(shí)機(jī)已成熟
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，2020年下半年開(kāi)始，新能源行業(yè)邁入增長(zhǎng)快車道，滲透率從年中的5%迅速提升到12月的9%。隨著近年來(lái)電動(dòng)車的電池、電機(jī)、電控等技術(shù)越來(lái)越成熟，在加速、噪音、能耗、維修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油車，電動(dòng)車全面替代燃油車的時(shí)機(jī)已成熟。
王傳福表示，行業(yè)新舊動(dòng)能加速轉(zhuǎn)化，迸發(fā)出巨大的機(jī)遇和能量，我們有理由相信，2021年將是我國(guó)電動(dòng)車快速發(fā)展的元年，行業(yè)格局加速調(diào)整，百年變革從“春秋時(shí)期”，開(kāi)始進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在“十四五”加速邁入新發(fā)展階段。
針對(duì)新能源汽車未來(lái)發(fā)展，王傳福表示，要完善電動(dòng)車法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)。現(xiàn)在消費(fèi)者更加關(guān)注產(chǎn)品安全問(wèn)題，建議將針刺實(shí)驗(yàn)列入強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)把目前熱擴(kuò)散試驗(yàn)要求的不短于5分鐘，提升到不短于30分鐘。同時(shí)，雙積分政策建立積分池管理機(jī)制，達(dá)到積分的“供需平衡”。
曾毓群：寧德時(shí)代連續(xù)4年裝機(jī)量位列世界第一
寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)曾毓群預(yù)計(jì)，2021年，行業(yè)需求將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，但全產(chǎn)業(yè)鏈都面臨有效供給不足的問(wèn)題。未來(lái)能源的清潔化和交通的電動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)碳排放目標(biāo)的重要基礎(chǔ)。
他預(yù)計(jì)，2021年，全球鋰電池出貨量將超過(guò)300GWh，到2025年將超過(guò)1200GWh。整個(gè)行業(yè)正在邁向TWh時(shí)代。
寧德時(shí)代的動(dòng)力電池如今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)乘用車領(lǐng)域全覆蓋，此外，在商用、儲(chǔ)能領(lǐng)域也有業(yè)務(wù)延伸。在裝機(jī)量方面，根據(jù)韓國(guó)SNE Research公布的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代連續(xù)4年裝機(jī)量位列世界第一，市占率達(dá)到24.8%。
2020年我國(guó)新能源車銷量增速超10%
2020年，全球新能源車銷量累計(jì)突破1000萬(wàn)輛，我國(guó)是主要的市場(chǎng)之一。中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，我國(guó)新能源汽車銷量約為24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.5%;2020年1~12月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，增速跑贏大盤(pán)。
就車企而言，2020年12月，新能源乘用車市場(chǎng)多元化發(fā)力，銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有上汽通用五菱(4.1萬(wàn)輛)、比亞迪(2.8萬(wàn)輛)、特斯拉中國(guó)(2.38萬(wàn)輛)、上汽乘用車(1.82萬(wàn)輛)和長(zhǎng)城汽車(1.07萬(wàn)輛)。
造車新勢(shì)力的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。2020年12月，小鵬汽車交付2588輛新車，其2020年交付量約2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112%;理想汽車2020年12月交付6162輛新車，同比增長(zhǎng)529.6%，2020年交付量約3.3萬(wàn)輛;蔚來(lái)汽車2020年12月單車交付7007輛，首破7000輛關(guān)口，2020年交付量約4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121%。
主流車企在新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)亦不俗。綜合全年數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年，比亞迪新能源車型銷量為17.9萬(wàn)輛，占品牌總銷量的43%;上汽通用五菱全年銷售小型新能源車17.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)190%，連續(xù)10個(gè)月保持環(huán)比增長(zhǎng);特斯拉2020年在中國(guó)的銷量為14.38萬(wàn)輛，其中國(guó)產(chǎn)Model 3銷量占比達(dá)到94%，而中國(guó)市場(chǎng)銷量在其全球銷量中占比達(dá)到29.6%。
乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)測(cè)，2021年，新能源乘用車全年銷量或可達(dá)150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.26%，市場(chǎng)化增量將成為主力。中汽協(xié)則給出了更為大膽的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)我國(guó)新能源汽車2021年銷量為180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。
來(lái)源： 證券時(shí)報(bào)網(wǎng)
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