汽車電動(dòng)化的趨勢正在進(jìn)入行業(yè)的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。受到電商發(fā)展和疫情推動(dòng)的雙重影響，全球“最后一公里”貨運(yùn)的需求正在激增，這也推動(dòng)了更多傳統(tǒng)車企加速研發(fā)新型的、用于支持物流貨運(yùn)的電動(dòng)車。
在上周的CES國際消費(fèi)電子展上，通用汽車旗下新商業(yè)部門BrightDrop首次宣布推出零排放全電動(dòng)貨車EV600，聯(lián)邦快遞將成為這一電動(dòng)貨車的首家用戶，第一批EV600預(yù)計(jì)于2021年底上路。
美國市場規(guī)模近萬億美元
物流商業(yè)市場有望成為電動(dòng)汽車的主要增長領(lǐng)域。通用汽車估計(jì)，到2025年，美國包裹，食品交付和逆向物流的綜合市場規(guī)模將超過8500億美元。
根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇所發(fā)布的數(shù)據(jù)，在電子商務(wù)的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)到2030年，城市最后一公里配送的需求將增長78%，這將推動(dòng)全球前100大城市的配送車輛增加36%。同時(shí)，這種需求的增長將導(dǎo)致與送貨相關(guān)的碳排放量增加近三分之一。
“降低物流運(yùn)輸送對于環(huán)境的影響至關(guān)重要?！甭?lián)邦快遞方面對第一財(cái)經(jīng)記者表示，“利用創(chuàng)新技術(shù)可持續(xù)性地發(fā)展，減少業(yè)務(wù)對環(huán)境的影響，使用電動(dòng)車就是眾多的舉措之一?！?/FONT>
從今年開始，首批500輛EV600貨車將向聯(lián)邦快遞交付，預(yù)計(jì)2022年初將會實(shí)現(xiàn)更大批量的貨車交付。
通用汽車已經(jīng)發(fā)布戰(zhàn)略計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2025年在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域?qū)⑼顿Y270億美元，而此次成立的新商業(yè)部門BrightDrop就是新計(jì)劃的一部分。BrightDrop負(fù)責(zé)全球創(chuàng)新業(yè)務(wù)的副總裁帕姆·弗萊徹(Pam Fletcher)表示：“作為游戲規(guī)則的改變者，BrightDrop帶來的是一站式的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，從端到端實(shí)現(xiàn)汽車艦隊(duì)的交付需求?！?/FONT>
EV600是首款采用通用汽車下一代Ultium電池系統(tǒng)的商用車，每次充電最多可行駛250英里，通用汽車已經(jīng)為支持電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施電池的發(fā)展斥資數(shù)十億美元。
帕姆還透露，BrightDrop將通過新的獨(dú)立運(yùn)營的模式和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售，并計(jì)劃提供完整的電動(dòng)產(chǎn)品組合，而不僅僅是車輛本身。這也符合目前電動(dòng)車全新的發(fā)展模式。
物流商業(yè)市場正在成為電動(dòng)汽車發(fā)展的主要增長領(lǐng)域，這將推動(dòng)輕型商用車(LCV)品類電動(dòng)化的加速發(fā)展。在全球范圍內(nèi)，包括亞馬遜支持的新型汽車制造商Rivian，以及福特和戴姆勒等傳統(tǒng)汽車制造商，都已經(jīng)宣布進(jìn)入物流商業(yè)領(lǐng)域。在中國，華晨雷諾輕型商用車金杯品牌也有推出電動(dòng)車的計(jì)劃。
輕型商用車有望率先電動(dòng)化
貝恩公司全球合伙人趙立強(qiáng)對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“我們看好LCV領(lǐng)域電動(dòng)化的趨勢，與乘用車電動(dòng)化發(fā)展趨勢一致，我們預(yù)計(jì)到2025年，中國LCV電動(dòng)車能夠占到市場整體比重的20%左右。”
趙立強(qiáng)對第一財(cái)經(jīng)記者表示，商用電動(dòng)車的發(fā)展受益于政策的支持，以及城市對物流配送需求的激增，在一些固定的應(yīng)用場景上具有優(yōu)勢。但是他同時(shí)提出了商用電動(dòng)車在實(shí)際應(yīng)用中面臨的痛點(diǎn)與挑戰(zhàn)?！疤魬?zhàn)主要是經(jīng)濟(jì)效益方面的?！壁w立強(qiáng)告訴第一財(cái)經(jīng)記者，“目前來看從成本上來說，電動(dòng)車作為生產(chǎn)資料而言，資本回報(bào)率低，二手車殘值很低;另一方面從充電技術(shù)來看，電池技術(shù)仍然限制了商用電動(dòng)車的使用場景?！?/FONT>
趙立強(qiáng)認(rèn)為，商用電動(dòng)車要真正發(fā)展起來，還需要等到經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)平衡以及電動(dòng)車技術(shù)實(shí)現(xiàn)提升?！拔锪鞴究傮w來說是非常重視投資回報(bào)率的，我們已經(jīng)看到了一些比較積極的現(xiàn)象，像聯(lián)邦快遞這樣的物流企業(yè)開始試水電動(dòng)車?！彼麑Φ谝回?cái)經(jīng)記者表示。
他還表示，看好電動(dòng)車在物流領(lǐng)域的整體發(fā)展趨勢?！币坏┙?jīng)濟(jì)效益得到證明，那么電動(dòng)車的普及速度會是非?？斓?。“趙立強(qiáng)說道，“根據(jù)我們計(jì)算的未來曲線變化，基本能看到2025年左右，電動(dòng)車的使用成本和經(jīng)濟(jì)效益就將超越燃油車?！?/FONT>
華晨雷諾金杯汽車有限公司CEO施戈邁(Guillaume Sicard)在近日接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)也透露，在輕型商用車領(lǐng)域，雷諾將不僅在中國發(fā)展電動(dòng)車，還計(jì)劃把中國作為電動(dòng)車的全球生產(chǎn)和出口基地。“你可以看到華晨雷諾金杯的汽車已經(jīng)出口世界，比如拉美等很多地區(qū)?！笔└赀~對第一財(cái)經(jīng)記者說道。
他還透露，華晨雷諾金杯正在與同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院合作，進(jìn)行物流商業(yè)領(lǐng)域電動(dòng)車應(yīng)用方面的探索。施戈邁表示：“特別是最后一公里的交付，以及電子商務(wù)高速發(fā)展的背景下，物流領(lǐng)域可能會出現(xiàn)一些新的業(yè)態(tài)，我們正在積極探索一些新的發(fā)展方向?！?/FONT>
施戈邁告訴第一財(cái)經(jīng)記者，華晨雷諾希望引入金杯的電動(dòng)車版本，這樣能夠擴(kuò)大公司的市場份額?！叭绻行蛶杰囕v、重型廂式車輛，電動(dòng)車市場份額都擴(kuò)大了以后，我們在中國的銷量會得到很大的提升?！彼麑Φ谝回?cái)經(jīng)記者表示，“我們希望在五年之內(nèi)，可以達(dá)到10萬臺的年銷售目標(biāo)。為此，雷諾仍將在中國持續(xù)投資?！?/FONT>
雷諾在上周公布的全球新戰(zhàn)略中，公布了全新的科技出行業(yè)務(wù)部門“Mobilize”的發(fā)展計(jì)劃。該部門并不出售電動(dòng)車，而是出售出行服務(wù)。“我們的工作是為人員和貨物找到從A點(diǎn)到B點(diǎn)的最有效和可持續(xù)的解決方案?！崩字Z全球CEO盧卡·德·梅奧說道。雷諾預(yù)計(jì)到2030年，集團(tuán)將至少有20%的收入來自服務(wù)、數(shù)據(jù)和能源貿(mào)易。雷諾不久前剛宣布與美國氫能企業(yè)Plug Power共同開發(fā)氫能輕型商用車。
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