2021年初，國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域在這短短幾十天時(shí)間內(nèi)發(fā)生了一系列大事，百度官宣與吉利聯(lián)手一起打造未來(lái)智能汽車(chē);智己汽車(chē)成立僅僅20天便發(fā)布了兩款新車(chē);索尼公司宣布旗下首款車(chē)型正在進(jìn)行上路測(cè)試等，無(wú)一不是最近加入造車(chē)行業(yè)新玩家的重磅新聞。
隨著這些新玩家的加入，也就意味著國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域在未來(lái)幾年內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈;除了剛?cè)刖值男峦婕遥€有一些蠢蠢欲動(dòng)的“準(zhǔn)玩家”伺機(jī)而動(dòng)，他們?cè)谙肴刖种笤趺创髿⑺姆健６@些“準(zhǔn)玩家”中就有一位重量級(jí)選手——富士康。
填補(bǔ)最后一塊拼圖?
2021年1月15日，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行副總裁鄭顯聰將加盟富士康母公司鴻海集團(tuán)，并擔(dān)任該公司電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)首席執(zhí)行官。未來(lái)鄭顯聰上任后將專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)MIH聯(lián)盟(電工汽車(chē)軟件和硬件開(kāi)發(fā)平臺(tái))規(guī)劃，同時(shí)他還掌管硬體部門(mén)兼平臺(tái)規(guī)格定義。
根據(jù)資料顯示，鄭顯聰已經(jīng)在汽車(chē)領(lǐng)域打拼多年，并擁有四十年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾在蔚來(lái)汽車(chē)、菲亞特中國(guó)、廣汽菲亞特、福特等車(chē)企任職。在2019年8月，鄭顯聰卸任蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行副總裁一職。
值得一提的是，在鄭顯聰離開(kāi)蔚來(lái)汽車(chē)之后，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌表示，雖然鄭顯聰已經(jīng)離開(kāi)蔚來(lái)，但鄭顯聰以后依舊繼續(xù)擔(dān)任他的個(gè)人顧問(wèn)，在戰(zhàn)略層面上繼續(xù)指導(dǎo)蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技的發(fā)展。
有了鄭顯聰?shù)募尤?，是不是意味著富士康已?jīng)做好了進(jìn)軍造車(chē)行業(yè)的準(zhǔn)備?最近幾年，入局造車(chē)領(lǐng)域的玩家不少，但真真正正能實(shí)現(xiàn)破局入圈的卻少之又少。為什么富士康選擇在這個(gè)時(shí)間入局，它的底氣從何而來(lái)?下面，我們就看看富士康有沒(méi)有跨界造車(chē)的實(shí)力。
電動(dòng)汽車(chē)的Android?
既然前面提到了鄭顯聰將負(fù)責(zé)MIH聯(lián)盟規(guī)劃，那我們就從這方面說(shuō)起。在2020年10月，富士康在“鴻?？萍既铡被顒?dòng)上發(fā)布了MIH模塊化純電動(dòng)平臺(tái)，該平臺(tái)出自富士康與裕隆汽車(chē)成立的合資公司，未來(lái)該平臺(tái)將對(duì)其他汽車(chē)公司開(kāi)放。有意思的是，在活動(dòng)上，富士康的官方宣言是“特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)的iPhone，我們希望成為電動(dòng)汽車(chē)的Android”。
據(jù)富士康官方介紹，用戶可以在MIH平臺(tái)上選擇轎車(chē)、SUV、MPV等車(chē)型的底盤(pán)設(shè)計(jì)，并根據(jù)自己的意愿定制車(chē)身軸距、動(dòng)力、電池容量等。除了硬件之外，MIH平臺(tái)還是一個(gè)軟件定義的開(kāi)放平臺(tái)，未來(lái)用戶可以通過(guò)軟件升級(jí)來(lái)改變和改善功能和特性。
富士康表示，MIH平臺(tái)的目標(biāo)是在2025年和2027年間在電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)方面達(dá)到10%的全球市場(chǎng)份額?？偟膩?lái)說(shuō)，根據(jù)富士康的想法，MIH平臺(tái)將盡可能像Android操作系統(tǒng)一樣具備開(kāi)放性和靈活性，可以滿足客戶對(duì)車(chē)型的不同需求。
為何出手拉一把拜騰?
當(dāng)然了，富士康除了擁有MIH平臺(tái)還不行，該公司還需要一個(gè)在造車(chē)領(lǐng)域嘗試的機(jī)會(huì)。于是在2021年1月4日，拜騰汽車(chē)宣布與富士康、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，爭(zhēng)取在2022年第一季度實(shí)現(xiàn)拜騰首款車(chē)型M-Byte的量產(chǎn)工作。
根據(jù)協(xié)議顯示，富士康與拜騰汽車(chē)合作之后，該公司將提供先進(jìn)的制造技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈資源等，全方位支持拜騰汽車(chē)首款車(chē)型M-Byte的量產(chǎn)制造。同時(shí)，拜騰汽車(chē)聯(lián)席CEO丁清芬向內(nèi)部人員表示，該公司計(jì)劃與富士康組建合資公司“富騰”。
不過(guò)，富士康與拜騰汽車(chē)雙方都沒(méi)有公布具體的注資數(shù)額，但有媒體報(bào)道稱(chēng)，富士康為拜騰注入的資金約為2億美元。但對(duì)于燒光了84億的拜騰汽車(chē)來(lái)講，這2億美元無(wú)疑是杯水車(chē)薪，要知道該公司早已負(fù)債累累，想要翻身并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。
拜騰汽車(chē)盤(pán)活的機(jī)會(huì)很小，這僅僅是我們的個(gè)人看法，富士康肯定有考慮過(guò)這一方面的事宜，它可能想從另外一方面找到突破口，畢竟誰(shuí)家的錢(qián)都不是大風(fēng)刮來(lái)的，更何況富士康也不是愿意吃虧的主，不可能讓這2億美元打水漂。
雙方簽署協(xié)議之后不久，一家名為“南京富騰新能源汽車(chē)科技公司”浮出水面;資料顯示，該公司成立于2021年1月12日，注冊(cè)資本約3.23億元(人民幣)，由富士康旗下鴻福錦精密工業(yè)(深圳)全資持股，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)零組件研發(fā)、汽車(chē)零部件組件及配件制造等。
每一步棋都難以掩飾富士康進(jìn)軍造車(chē)行業(yè)的野心，但對(duì)于該公司來(lái)講這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，它還需要一個(gè)助力才行。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
2021年1月14日，富士康和浙江吉利控股集團(tuán)宣布正式成立合資企業(yè)，根據(jù)協(xié)議，合資公司雙方各持股50%;同時(shí)，合資公司董事會(huì)將由五名董事組成，其中富士康委派三名董事，吉利控股委派兩名董事;另外，合資公司的董事長(zhǎng)由富士康委派。
該公司未來(lái)將為全球汽車(chē)及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)和定制顧問(wèn)服務(wù)，涉及汽車(chē)整車(chē)或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等;未來(lái)該公司將致力于汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。
這么一看，雖說(shuō)富士康與吉利各持股50%，但從董事會(huì)的人員安排來(lái)看，富士康是主導(dǎo)者，吉利則是“打輔助”。這樣子的安排也情理之中，首先富士康是代工方面的巨頭，在該領(lǐng)域擁有先天的優(yōu)勢(shì)，之前該公司就打入了特斯拉、奔馳、寶馬等車(chē)企的供應(yīng)鏈，積累了豐富的汽車(chē)零部件制造經(jīng)驗(yàn);而吉利控股在汽車(chē)行業(yè)有多年的整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，這樣雙方可以相互補(bǔ)短。
有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家猜測(cè)，富士康和吉利控股選擇這個(gè)時(shí)候組建合資公司，未來(lái)的重點(diǎn)服務(wù)對(duì)象應(yīng)該是百度汽車(chē)和拜騰汽車(chē);但這個(gè)猜測(cè)很快就被雙方否定。不過(guò)從技術(shù)和行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，對(duì)于雙方來(lái)講這是一筆共贏的交易。同時(shí)，這也就意味著富士康的造車(chē)夢(mèng)很快將會(huì)實(shí)現(xiàn)。
其實(shí)，關(guān)于富士康的造車(chē)夢(mèng)可以追溯到2005年，當(dāng)時(shí)該公司用3.7億元買(mǎi)下了臺(tái)灣四大汽車(chē)線束廠之一的臺(tái)灣安泰電業(yè)100%股權(quán)，正式涉足電瓶線、影音傳輸線束、倒車(chē)?yán)走_(dá)和智能設(shè)備等車(chē)用電子產(chǎn)品的制造。之后該公司就為特斯拉、奔馳、寶馬等車(chē)企服務(wù)。
總結(jié)
這么算下來(lái)，富士康的造車(chē)夢(mèng)在十六年前就開(kāi)始構(gòu)建。如今它與各個(gè)車(chē)企都有合作，我們就說(shuō)近期的吧，首先是拜騰汽車(chē)，一個(gè)負(fù)債累累的造車(chē)新勢(shì)力，富士康選擇在這個(gè)時(shí)間出來(lái)幫它，不單單是救濟(jì)，還是合作，對(duì)于雙方來(lái)講都是各求所需;畢竟拜騰汽車(chē)本身有一定底子，又有一定的知名度，如今新能源領(lǐng)域正處于爆發(fā)期，說(shuō)不定富士康能從中撿到便宜。
另外，富士康和吉利控股合作，更像是找盟友，富士康是代工數(shù)碼出身，在汽車(chē)行業(yè)也只是零部件的代工制造，并沒(méi)有整車(chē)經(jīng)驗(yàn);與吉利控股合作說(shuō)不定能彌補(bǔ)這一點(diǎn)，對(duì)于雙方來(lái)講是共贏的合作。雖然富士康一直想要進(jìn)軍造車(chē)行業(yè)，但大象轉(zhuǎn)身是有些緩慢，富士康這種跨界轉(zhuǎn)型注定是步履蹣跚。它的造車(chē)夢(mèng)是否能實(shí)現(xiàn)，讓我們拭目以待吧。
（轉(zhuǎn)載）
