世界領(lǐng)先的智能機械臂領(lǐng)導者越疆科技已完成3.2億元融資，本輪融資由中金資本旗下基金領(lǐng)投，中車資本、溫氏資本、招商局資本、云暉資本、勢能資本以及老股東等跟投，勢能資本繼續(xù)擔任獨家財務(wù)顧問。
在剛剛過去的2020年最后一個月，越疆科技舉辦了以"勢有可為"為主題的2020協(xié)作機器人新品發(fā)布會，重磅發(fā)布了首款工業(yè)級桌面協(xié)作機械臂產(chǎn)品MG400，開啟了協(xié)作機器人"萬元"時代。結(jié)合發(fā)布的CR3、CR10、CR16三款協(xié)作機械臂，越疆成為了業(yè)內(nèi)首家擁有從500g到16kg全產(chǎn)品矩陣的企業(yè)。同時發(fā)布的還有協(xié)作機器人"安全皮膚"Dobot SafeSkin。相對于以往市場上碰撞后感知的被動式響應(yīng)方案，越疆安全皮膚采用碰前預(yù)感知技術(shù)，無需提前預(yù)警降速。可穿戴式碰撞檢測，柔性，覆蓋面積大，任何一個角度的入侵都可以感知到，在保證高效生產(chǎn)的同時，最大化保障了人的安全以及機器的作業(yè)效率。
桌面級協(xié)作機器人的探索始于越疆創(chuàng)始時，這種探索和創(chuàng)新精神是源源不斷的發(fā)展動力，也是中國機器人企業(yè)站在世界舞臺的突破點。越疆目前每年研發(fā)投入在4000萬左右，研發(fā)團隊超過150人。2020年初，越疆科技還獲廣東省重點研發(fā)計劃1600萬資金支持，本項目由越疆科技牽頭實施人機協(xié)作機器人重點技術(shù)研發(fā)，包含自學習人機協(xié)作機器人系統(tǒng)開發(fā)，開展人機協(xié)作機器人評價體系建設(shè)與標準制定，填補國內(nèi)行業(yè)空白。目前公司知識產(chǎn)權(quán)總數(shù)628個，專利總數(shù)超過460個，其中發(fā)明專利246個，專利數(shù)量全國第一、世界領(lǐng)先。在過去五年中，越疆協(xié)作機器人累計出貨量超過30000臺，銷往全球140多個國家和地區(qū)，在中國大陸品牌中，多年位居工業(yè)機器人出口量第一。
▲CR系列協(xié)作機械臂
▲工業(yè)級桌面協(xié)作機械臂MG400
越疆科技×勢能資本
勢能資本董事總經(jīng)理熊久陽表示，越疆科技是行業(yè)里唯一收入過兩億的公司，過人之處是顯而易見的。當我們深入了解的時候，發(fā)現(xiàn)了其獨特的能力，越疆定義了新的產(chǎn)品、改變了行業(yè)的游戲規(guī)則。在這種情況下，可以不受限制、培養(yǎng)自己的供應(yīng)鏈。這是越疆成功的模式，也是智能制造可以復制的模式。我們會努力尋找用這種方式發(fā)展的科技公司，越疆也不僅是一家協(xié)作機器人公司，勢能在尋找"中國制造"到"中國創(chuàng)造"的機會。
越疆科技創(chuàng)始人劉培超表示，與勢能資本合作已有三年，勢能團隊對機器人領(lǐng)域有非常深刻的認知，能夠很好的與創(chuàng)業(yè)團隊完成行業(yè)研究和梳理。同時，在投資人選擇上做了很多的功課，精準的定位了越疆需要的投資機構(gòu)，這樣很大程度上節(jié)省了越疆團隊的時間成本。作為此次融資的負責人，久陽在整個項目期間協(xié)調(diào)各方工作高效溝通，展現(xiàn)了其團隊的專業(yè)和敬業(yè)精神，也期待未來有進一步的合作。
投資人觀點
中金資本投資團隊表示，《中國制造2025》文件明確指出智能制造已成為我國現(xiàn)代先進制造業(yè)新的發(fā)展方向，當下人力成本攀升將加速自動化機器人產(chǎn)業(yè)商業(yè)化落地。自動化機器人不僅在傳統(tǒng)的制造業(yè)場景有很好的應(yīng)用，可見的未來在教育、醫(yī)療、新零售等場景也會創(chuàng)造更大的想象空間。越疆科技作為智能機器人頭部企業(yè)，在智能機械臂技術(shù)領(lǐng)域構(gòu)建了穩(wěn)固的技術(shù)壁壘，產(chǎn)品線豐富，得到產(chǎn)業(yè)客戶高度認可。中金資本會持續(xù)和越疆科技合作，共同打造智能機器人龍頭企業(yè)。
中車資本董事長陸建洲表示，中國制造正面臨著新一輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，從傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)變。越疆科技的協(xié)作機器人具備"低成本、小型化、易部署"的特點，非常看好其產(chǎn)品今后在3C和軌道交通等高端裝備領(lǐng)域的發(fā)展。中車資本作為產(chǎn)業(yè)投資人，將積極發(fā)揮"產(chǎn)融結(jié)合、產(chǎn)業(yè)協(xié)同"的優(yōu)勢，與越疆科技攜手共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
人機協(xié)作是機器換人的長期狀態(tài)
01｜中國作為世界工廠會培育出新的機器人品牌商
二戰(zhàn)后的德國和日本以高效完備的國家工業(yè)協(xié)作體系承接了全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移，成為"世界工廠"，培育了機器人的"四大家族"。
進入21世紀，全球制造業(yè)再次大遷移。2001年日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》連續(xù)發(fā)表文章，認為中國加盟世貿(mào)組織后市場將會進一步開放，"在制造業(yè)方面，中國已經(jīng)成為世界的工廠"，這意味著本國工業(yè)已經(jīng)具備了一系列重要生產(chǎn)能力，并且在全球市場份額上位居前列，一大批工業(yè)企業(yè)將成為世界制造業(yè)的排頭兵，中國的生產(chǎn)經(jīng)營活動將對世界市場的供求關(guān)系和發(fā)展趨勢產(chǎn)生重大影響。
中國大陸真正開始承接全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移是在2000年之后。隨著海爾、聯(lián)想、華為、中興、小米、富士康等廠商和品牌的逐漸成熟，中國制造業(yè)形成了一個龐大的體系，這個體系可以自給自足，也可以為海外品牌代工，同時還擁有生產(chǎn)自有產(chǎn)品的能力。
02｜制造業(yè)升級與勞動力有效供給的矛盾需要"機器換人"
發(fā)展的另一面是中國制造業(yè)利潤率整體偏低，中國出口的很多智能手機、家電和PC產(chǎn)品利潤率不足5%，剩下的95%去哪里了?這95%中除了進口元器件，還包括工人工資、廠租、稅收、渠道等費用，這才是構(gòu)成產(chǎn)品成本的最大部分。
當這些構(gòu)成要素發(fā)生變化的時候，比如國內(nèi)勞動條件的改變，生產(chǎn)成本的上升，都會促使制造業(yè)發(fā)生遷移，而當下出現(xiàn)遷移的直接原因正是"全要素生產(chǎn)率"的下降。對中國而言，成熟的"高價值制造產(chǎn)業(yè)"尚未出現(xiàn)，又面臨了成本壓力，這就勢必需要制造業(yè)進行產(chǎn)業(yè)升級。但是升級的過程，并不會一路平坦，需要先解決一系列的結(jié)構(gòu)性矛盾。
制造業(yè)升級的主要矛盾是日益快速增長的生產(chǎn)需求與現(xiàn)有生產(chǎn)力有限供給之間的矛盾，主要體現(xiàn)在四個方面：
第一，名副其實的"世界工廠"，生產(chǎn)需求持續(xù)增長
中國制造業(yè)總產(chǎn)出在過去十余年增速非?？?，據(jù)一財研究院測算：
2016年，中國制造業(yè)實際增加值達到2000年的7倍，占全球制造業(yè)總產(chǎn)出的比重從8.5%提高到了30.9%；
2019年，中國貢獻了全球制造業(yè)總產(chǎn)出的35%，在全球輕工制造領(lǐng)域的份額甚至高達52%，重點領(lǐng)域如紡織服裝（40%）、3C和光學產(chǎn)品（28%）、食品飲料煙草等（23%），這些領(lǐng)域同時也是國內(nèi)較大的消耗市場（自產(chǎn)自銷）。
按此增速，未來3-5年，中國在全球制造業(yè)的產(chǎn)出額占比將超過40%，甚至有望占據(jù)半壁江山，全球的生產(chǎn)需求仍舊在中國快速釋放。
第二，機器人裝機密度相對較低，但增速全球最快
據(jù)IFR（國際機器人聯(lián)合會）最新報告，2019年全球工業(yè)機器人裝機密度為113臺／萬人，其中新加坡和韓國密度最高，每萬人機器人裝機數(shù)量分別達到918臺和855臺，而在需求量最大的中國只有187臺/萬人，遠落后于發(fā)達國家。不過，近五年國內(nèi)機器人密度提升速度很快，5年前只有49臺/萬人，未來成長空間極大。
第三，勞動力數(shù)量減少成本升，生產(chǎn)與用工供需失衡
中國成為世界工廠的過程中，近10億的勞動力人口功不可沒。據(jù)國家統(tǒng)計局預(yù)測，再過10年本土勞動力總量會減少1億左右。勞動力資源雖然相對豐富，但相比制造業(yè)總產(chǎn)出的增速與規(guī)模，兩者間的缺口會越來越大。
勞動力供給減少帶來的直接結(jié)果就是用工成本的上升。自2017年起，服裝、汽車、電子、醫(yī)藥、食品等領(lǐng)域的用工成本（非人均工資）年增率超過10%，2020年均成本已過10萬元/人，相比國產(chǎn)輕量型協(xié)作機械臂的價格幾乎都在10萬以內(nèi)。
用工成本是需求端測算投入產(chǎn)出比時的重要參數(shù)，從全球來看，人力最貴的地方并不是機器換人增速最快的市場?？梢?，好的世界工廠是要在完備的制造業(yè)體系與成本之間取得平衡的。
第四，中國機器人裝機量增速快，但協(xié)作機器人仍少量
全球機器人消費市場高度集中，2019年中國、日本、美國、韓國和德國等主要國家銷售額總計占全球銷量的73％。據(jù)CRIA與IFR統(tǒng)計，中國是工業(yè)機器人主要的終端使用市場，2019年中國新裝量14.1萬臺，占全球市場的36%，比歐洲和美洲裝機量加在一起還要多，工業(yè)機器人在中國市場的銷量已連續(xù)七年位居世界首位。但目前協(xié)作機器人在機器人總銷售額占比僅3%，預(yù)計2025年這一比例將達34%（全球數(shù)據(jù)）。
綜上所述，制造業(yè)升級過程中的這些矛盾需要用機器換人來解決。人是最小且靈活的生產(chǎn)單元，在保持工藝的一致性和準確性方面會存在不穩(wěn)定性，這也正是機器換人的價值所在。AI、傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的綜合應(yīng)用將促進機器的智能化。
但是目前機器智能化的水平有限，不能實現(xiàn)大規(guī)模的無人化。在機器換人的進程中，企業(yè)既要考慮生產(chǎn)速度，又要兼顧生產(chǎn)規(guī)模，包括整體產(chǎn)線的改造成本，快速迭代的產(chǎn)品周期以及產(chǎn)能交換，智能機器在現(xiàn)有場景下的柔性替換是最好的方式。
現(xiàn)階段的現(xiàn)實生產(chǎn)場景中，仍是大規(guī)模人力支撐，部分工序由機器替換。我們看到，在物流倉庫、3C組裝線、食品生產(chǎn)車間等，AGV、機械臂的應(yīng)用速度越來越快，人力在解決機器智能水平尚未跑通的"最后一公里"。人與機器分別在做自己擅長的事情，預(yù)計人機協(xié)作將是機器換人過程中的長期狀態(tài)。
03｜下游場景爆發(fā)，核心是縮短機器與應(yīng)用間的距離
以前，傳統(tǒng)的工業(yè)機器人局限在汽車領(lǐng)域，但對比2010年和2018年機器人應(yīng)用領(lǐng)域的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)占比由50%下降到了35%，3C領(lǐng)域需求由13%提高到23%，除金屬加工以外的其他行業(yè)占比由27%提升至32%，這就釋放了一個信號：機器人的下游應(yīng)用場景正在各領(lǐng)域爆發(fā)。
這就需要產(chǎn)品的創(chuàng)新與進化，市場需要易上手、一體化的產(chǎn)品形態(tài)，降低集成的門檻與成本。因此，除了性價比外，國產(chǎn)機器人的機會還體現(xiàn)在產(chǎn)品的易用性上。
與之同步需要進化的還有商業(yè)模式。單一行業(yè)+固定產(chǎn)線，產(chǎn)品+集成+服務(wù)，是老牌外國機器人廠商的傳統(tǒng)模式，從"四大家族"的收入占比看，產(chǎn)品占比30%左右，大部分還是來自自動化業(yè)務(wù)及核心部件。雖然近幾年全球性業(yè)務(wù)擴張拉升了產(chǎn)品占比接近40%，但與此同時，本地化集成服務(wù)成本較高，企業(yè)擴張的局限性也很明顯，標品銷售會更具優(yōu)勢。
傳統(tǒng)的這種模式無法滿足新場景的需求。機器人從工業(yè)生產(chǎn)向商業(yè)生產(chǎn)拓展，碎片化、柔性化的生產(chǎn)需求增多，倒逼機器人在安全、易用性上的形態(tài)創(chuàng)新，而單一產(chǎn)品也無法滿足多樣化的需求，這就要求企業(yè)具備提供產(chǎn)品矩陣的能力。
04｜行業(yè)變革的核心在于產(chǎn)品創(chuàng)新
行業(yè)變革的核心不在于集成和服務(wù)，而在于產(chǎn)品創(chuàng)新，只有新產(chǎn)品才有機會享受高毛利，"四大家族"盈利水平的差異化就充分驗證了這一點。
上游零部件自給程度+下游應(yīng)用標準化程度決定了這四家的盈利能力水平。在上游，目前全球機器人行業(yè)75%的精密減速機被日本的Nabtesco和Harmonicdrive兩家壟斷（即業(yè)內(nèi)俗稱的rv減速機和諧波減速機)。庫卡減速器90%來自納博，而發(fā)那科與安川為納博的一級供應(yīng)商，拿貨價格較庫卡優(yōu)勢明顯。庫卡伺服電機由德國西門子提供，而發(fā)那科、安川、ABB除減速器外基本實現(xiàn)自給自足。
隨著行業(yè)需求的變化，盈利能力開始出現(xiàn)分化。3C興起時，精細化的電子加工等工序需要技術(shù)程度更高的機器人，而行業(yè)的系統(tǒng)集成項目又是非標準化的。面對新需求，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為豐富的發(fā)那科迎合了當時3C產(chǎn)品快速發(fā)展的趨勢，獲得了較同期其他品牌更高的利潤率。相比較，庫卡的工業(yè)機器人業(yè)務(wù)多來自汽車行業(yè)，且多為重載領(lǐng)域。但是，汽車行業(yè)的大批量、標準化生產(chǎn)線設(shè)備需求導致本體制造商的邊際利潤率走低。
當下，我們又迎來了行業(yè)拓展應(yīng)用的新機遇期，什么樣的產(chǎn)品和企業(yè)有能力獲得這一波增量市場的紅利？以協(xié)作六軸為例，國內(nèi)廠家如果只有與UR同質(zhì)化的產(chǎn)品，面對的將是高度透明化的BOM和供應(yīng)商體系，在沒有規(guī)模上量的成本優(yōu)勢加持下，長期低毛利是必然，發(fā)展空間非常有限。如果只是同質(zhì)化，跟外資品牌比至少還有"國產(chǎn)價"的優(yōu)勢，但也免不了國內(nèi)廠家之間的競爭。再碰上性能、品控的問題，國內(nèi)廠家無法通過優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品滿足客戶需求，也就只能通過給客戶做集成來彌補了?；氐搅?單一行業(yè)+固定產(chǎn)線，產(chǎn)品+集成+服務(wù)"的老路，硬是把自己做成了集成商，和下游搶生意。優(yōu)質(zhì)集成商也是有自己生意經(jīng)的，這不是本體公司擅長的。
想要獲得高毛利，就要去定義新產(chǎn)品，做正向研發(fā)，這也是技術(shù)實力的體現(xiàn)，要求企業(yè)實現(xiàn)核心零部件的高度自研，可針對不同產(chǎn)品的資源需求提供靈活調(diào)整的軟硬件架構(gòu)，只有真正的技術(shù)自主可控，才能保證局部研發(fā)與整機研發(fā)的適配。定義新產(chǎn)品還意味著重構(gòu)上游供應(yīng)鏈、掌握主動權(quán)，最終形成產(chǎn)品矩陣與品牌優(yōu)勢。
（轉(zhuǎn)載）
