繼84kWh電池之后，蔚來(lái)電池系統(tǒng)迎來(lái)第二次升級(jí)。
11月6日，蔚來(lái)正式發(fā)布了100kWh電池系統(tǒng)及電池升級(jí)全系方案，100kWh電池包已于11月7日上午10時(shí)上線接受預(yù)定。據(jù)悉，這款電池包在不改變?cè)须姵匕叽绲那闆r下，采用了CTP（Cell to Pack）技術(shù)，相比84kWh電池包，其能量密度提升37%，熱管理性能提升17.5%，蔚來(lái)全系車型可升級(jí)搭載該電池包，搭載100kWh電池包后，全新ES8、ES6、EC6續(xù)航里程可大幅提升，三款車型續(xù)航依次可達(dá)到580km，610km，615km。
對(duì)于100kWh電池包的上線，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在發(fā)布會(huì)上表示，此次電池方案升級(jí)發(fā)布之后，蔚來(lái)完成了“車電分離、電池租用、可充可換可升級(jí)”的商業(yè)閉環(huán)。
84kWh電池“下場(chǎng)”，100kWh電池更具意義
100kWh電池上線是蔚來(lái)對(duì)電池的第二次升級(jí)。去年5月，蔚來(lái)對(duì)電池包進(jìn)行了第一次升級(jí)，84kWh電池包開啟預(yù)定，ES8、ES6的電池均可升級(jí)為84kWh電池包，升級(jí)后，ES8續(xù)航里程可提升至425km。
不過(guò)在84kWh電池包上線一段時(shí)間后，今年5月，蔚來(lái)官網(wǎng)顯示84kWh電池包處于售罄狀態(tài)，而在此次100kWh上線之后，蔚來(lái)官網(wǎng)上的新車配置過(guò)程中已不見84kWh電池包的痕跡，只有70kWh和100kWh電池包兩種選擇。
“84kWh電池對(duì)車輛在整個(gè)續(xù)航里程確實(shí)有改善，但是對(duì)蔚來(lái)整個(gè)換電體系來(lái)說(shuō)，如果太多品種或太多容量電池出現(xiàn)確實(shí)會(huì)影響效率，對(duì)84kWh電池用戶我確實(shí)要說(shuō)一句抱歉，84kWh的換電服務(wù)一直不是特別好，主要是電池流通量小?！?1月6日，李斌在發(fā)布會(huì)上回應(yīng)道，相比70kWh電池包，84kWh電池包在運(yùn)營(yíng)效率上不是特別匹配，且從續(xù)航與靈活升級(jí)等角度來(lái)說(shuō)，100kWh電池包對(duì)用戶的升級(jí)意義才真正具備。
據(jù)悉，此次升級(jí)電池包方案對(duì)84kWh電池包的用戶給予了更大優(yōu)惠，即非BaaS用戶84kWh永久升級(jí)100kWh費(fèi)用為5400元，支持蔚來(lái)積分支付。而70kWh電池包用戶可以根據(jù)買斷永久升級(jí)、BaaS永久升級(jí)、靈活升級(jí)這三種選擇升級(jí)，費(fèi)用也有所區(qū)別。
據(jù)了解，11月7日100kWh電池包接受預(yù)定后，蔚來(lái)將按照預(yù)定順序進(jìn)行交付，且永久升級(jí)的用戶服務(wù)優(yōu)先?！拔覀兊碾姵匕a(chǎn)時(shí)間是11月下旬，運(yùn)到各地要12月初，永久升級(jí)的交付服務(wù)需要到12月才能規(guī)模交付，我們會(huì)優(yōu)先照顧新車選裝用戶和永久升級(jí)用戶，明年2月我們會(huì)接受按年升級(jí)的服務(wù)，按月升級(jí)的服務(wù)還會(huì)再往后一點(diǎn)，預(yù)計(jì)明年4月開始提供按月升級(jí)服務(wù)。”李斌在發(fā)布會(huì)上說(shuō)。
100kWh電池包之所以分批次交付服務(wù)與蔚來(lái)電池產(chǎn)能有很大關(guān)系。李斌稱，蔚來(lái)電池產(chǎn)能在短期內(nèi)存在較大壓力，現(xiàn)在量產(chǎn)的時(shí)間雖然能守住，但產(chǎn)能提升壓力較大，蔚來(lái)的目標(biāo)是明年2月或3月能夠滿產(chǎn)，大約三四個(gè)月時(shí)間，從電芯到整個(gè)電池包的產(chǎn)能都要提升。
除了100kWh 電池包，蔚來(lái)日前還稱正在研發(fā)150kWh電池包，李斌在11月6日接受媒體采訪時(shí)透露，150kWh電池包還在研發(fā)，并且可行，蔚來(lái)對(duì)電池包的邊界都是一樣的，大小、尺寸、重量、接口都會(huì)保證流通性，但對(duì)于150kWh電池包量產(chǎn)，還為時(shí)尚早。
蔚來(lái)完成BaaS模式的商業(yè)閉環(huán)
隨著100kWh電池包上線，蔚來(lái)完成了“車電分離、電池租用、可充可換可升級(jí)”的BaaS模式的商業(yè)閉環(huán)。
今年8月，蔚來(lái)正式發(fā)布了蔚來(lái)電池租用服務(wù)BaaS，該服務(wù)為解決電動(dòng)汽車“初始購(gòu)買成本貴”的問(wèn)題，將電池與整車分離，用戶可以通過(guò)只購(gòu)買整車+靈活租用電池的方式購(gòu)買蔚來(lái)汽車。如選擇BaaS方案的用戶，購(gòu)車價(jià)格可在原價(jià)基礎(chǔ)上減去電池價(jià)格（70kWh電池7萬(wàn)元，100 kWh電池12.8萬(wàn)元），之后以此為基礎(chǔ)進(jìn)行金融按揭，并按月支付電池租用服務(wù)費(fèi)。
在BaaS服務(wù)推出約三個(gè)月后，11月6日，在被問(wèn)及BaaS服務(wù)的訂單情況時(shí)，李斌稱，BaaS發(fā)布以后，蔚來(lái)的訂單變多了，特別是上海，但具體比例其未透露。蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪補(bǔ)充說(shuō)，“蔚來(lái)在8月才開始接受訂單，由于最近一段時(shí)間蔚來(lái)的產(chǎn)能較為緊張，新車要等8-10周，而BaaS發(fā)布也僅約10周而已，所以第一批BaaS訂單的用戶最近才開始交付?！鼻亓榉Q，蔚來(lái)還是希望交付穩(wěn)定一段時(shí)間再回頭看，現(xiàn)在來(lái)看BaaS模式還有點(diǎn)早。
雖然用戶對(duì)BaaS的接受程度還不能完全判斷，但資本市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)的BaaS模式存有預(yù)期。此前，中金公司認(rèn)為，蔚來(lái)作為牽頭方，是最早落地?fù)Q電模式的新能源車企，也是換電模式最重要推廣者之一，BaaS的實(shí)施可降低用戶的購(gòu)買門檻，提升用車體驗(yàn)，并提升公司毛利率，從而為公司汽車銷量和業(yè)績(jī)帶來(lái)正向作用。
近幾月，蔚來(lái)（NIO）股價(jià)呈現(xiàn)走高態(tài)勢(shì)，截至美東時(shí)間11月6日16時(shí)，蔚來(lái)（NIO）股價(jià)已超過(guò)41美元/股，市值為565.94億美元，超過(guò)通用汽車、法拉利等上市車企。在談及蔚來(lái)在股市中的表現(xiàn)，李斌直言，“不知道發(fā)生了什么”，但他從業(yè)務(wù)角度分析稱，蔚來(lái)交付量逐漸走高以及財(cái)務(wù)方面的改善或促使了更多投資人對(duì)蔚來(lái)的信任。李斌認(rèn)為，近期多只新能源汽車股普遍上漲，說(shuō)明了智能電動(dòng)汽車趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)的事實(shí)。
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