2020年6月17日，國內(nèi)一家專注于智能物流的機(jī)器人公司極智嘉(Geek+)繼2019年獲獎(jiǎng)后，再次榮獲全球權(quán)威機(jī)器人媒體《機(jī)器人商業(yè)評(píng)論》RBRTOP50，成為了今年唯一登榜的中國企業(yè)，它詮釋了“中國智造”在機(jī)器人領(lǐng)域的充分發(fā)揮，也象征著以極智嘉為代表下的中國機(jī)器人初創(chuàng)企業(yè)在智能物流行業(yè)的顯著成果。
近年來，人工成本、土地成本、能耗成本和技術(shù)水平等問題始終困擾著傳統(tǒng)物流企業(yè)。為加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，響應(yīng)客戶對(duì)物流效率提升的要求，物流業(yè)開始加快構(gòu)建自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)，智能物流逐漸成為國內(nèi)流行發(fā)展趨勢(shì)。一時(shí)間，物流機(jī)器人成為了主流焦點(diǎn)，如AGV、AMR等各類物流機(jī)器人迅速受到關(guān)注，并在搬運(yùn)、碼垛、揀選等物流環(huán)節(jié)得到了廣泛應(yīng)用。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國智能物流行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年中國智能物流市場(chǎng)規(guī)模僅為620億元，2012年中國智能物流市場(chǎng)規(guī)模突破百億元，之后中國智能物流市場(chǎng)規(guī)模更是呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)在2020年中國智能物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)5850億元。另一數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2018年至2023年，中國智能物流機(jī)器人的出貨量年復(fù)合增長(zhǎng)率為71.9%，在智能物流行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)下，物流機(jī)器人市場(chǎng)需求潛力巨大。
科創(chuàng)企業(yè)遍地開花，智能物流進(jìn)入快車道
在智能物流市場(chǎng)需求激增的情況下，眾多科創(chuàng)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。比如，先是獲得中國移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)首個(gè)ETL認(rèn)證，并與Conveyco、BoschRexroth等知名企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，再是突圍登榜，彰顯其在智能倉儲(chǔ)領(lǐng)域雄厚實(shí)力的極智嘉在今年可以說是好事連連，溯其根源似乎也有跡可循。
日前，極智嘉宣布已于6月20日完成全部618促銷訂單發(fā)貨，總計(jì)860萬單，較去年同期增長(zhǎng)110%，成功助力上百家品牌從容應(yīng)對(duì)發(fā)貨峰值考驗(yàn)。自2015年創(chuàng)立至今，極智嘉始終專注于利用人工智能和機(jī)器人技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)品覆蓋貨架到人揀選、貨箱到人揀選、搬運(yùn)、分揀、叉車、智能倉、智慧工廠等智能物流場(chǎng)景，幫助全球各行業(yè)的企業(yè)提升物流效率、實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。
同樣處于快速成長(zhǎng)期的快倉智能也可謂是物流機(jī)器人初創(chuàng)企業(yè)中的一匹黑馬。此前，快倉智能已完成了來自創(chuàng)世伙伴資本CCV、軟銀中國、菜鳥網(wǎng)絡(luò)的多輪融資，其“四面墻內(nèi)智能駕駛-讓人類不再搬運(yùn)”的偉大愿景，也讓快倉智能從一家初創(chuàng)企業(yè)快速發(fā)展成為專業(yè)的智能倉儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)解決方案提供商。據(jù)了解，快倉智能憑借其在人工智能、機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、深度學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，已與菜鳥、中國郵政、唯品會(huì)、百世物流、國藥、國電等國內(nèi)多家知名企業(yè)和機(jī)構(gòu)建立合作，應(yīng)用場(chǎng)景超過200個(gè)項(xiàng)目和20個(gè)行業(yè)。
除極智嘉、快倉智能這類初創(chuàng)企業(yè)外，國內(nèi)一些實(shí)力雄厚的物流系統(tǒng)集成商也紛紛投入倉儲(chǔ)物流機(jī)器人領(lǐng)域，在探索、研發(fā)方面同樣不遺余力。如新松機(jī)器人早前推出的柔性多關(guān)節(jié)輕重負(fù)載復(fù)合機(jī)器人。這個(gè)國內(nèi)首臺(tái)具備柔性多關(guān)節(jié)機(jī)械臂及主動(dòng)視覺導(dǎo)航系統(tǒng)的機(jī)器人，完美融合了智能移動(dòng)機(jī)器人、柔性多關(guān)節(jié)機(jī)器人、視覺識(shí)別等技術(shù)，可快速布局于自動(dòng)化工廠、倉儲(chǔ)分揀、自動(dòng)化貨物超市，實(shí)現(xiàn)物料自動(dòng)搬運(yùn)、物品上下料、物料分揀等作業(yè)，滿足工作現(xiàn)場(chǎng)靈活高效、低成本的導(dǎo)航布置。
此外，據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2020年5月18日，經(jīng)營范圍涉及物流機(jī)器人的企業(yè)(關(guān)鍵詞為“物流”和“機(jī)器人”的相關(guān)企業(yè))已超過4700家。其中，在業(yè)、存續(xù)的企業(yè)超過4100家。企查查截取了2010-2019年物流機(jī)器人相關(guān)企業(yè)新注冊(cè)量變化數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)自2013年后，物流機(jī)器人行業(yè)呈逐年直線上升趨勢(shì)。2019年物流機(jī)器人相關(guān)企業(yè)新注冊(cè)量與2018年相比，同比增長(zhǎng)20.5%。
這樣看來，智能物流的崛起極大程度地帶動(dòng)了物流機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展，并吸引越來越多的處于觀望狀態(tài)的人加入到“物流大軍”這一隊(duì)伍中來。大勢(shì)所趨，隨著物流體系的不斷完善，物流機(jī)器人企業(yè)數(shù)量將在未來幾年內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)。
巨頭資本扎堆入局，助推智能物流升級(jí)優(yōu)化
在敏銳的商業(yè)嗅覺引導(dǎo)下，巨頭們也正在利用其強(qiáng)大的資金能力和資源優(yōu)勢(shì)，通過投資參與、并購、戰(zhàn)略融資、股權(quán)融資等商業(yè)手段，圍繞自身領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)智能物流投資布局，加固這條“護(hù)城河”
01
阿里：200億投資智能物流
去年，阿里在物流行業(yè)的投資公司包括菜鳥網(wǎng)絡(luò)和申通快遞，其中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)獲投233億元，申通快遞獲得兩輪投資，金額分別為98.82億元和46.6億元，物流已經(jīng)成為阿里除新零售外最舍得“花錢”的領(lǐng)域。
據(jù)悉，阿里聯(lián)手菜鳥入股快遞企業(yè)，只是其布局整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的冰山一角。后續(xù)阿里將把更多資源投入到數(shù)據(jù)技術(shù)研發(fā)、智能倉儲(chǔ)配送、全球物流樞紐以及針對(duì)不同品類的行業(yè)物流解決方案設(shè)計(jì)等方面中。
02
京東：從投資物流到投資技術(shù)
從地板上的鬧鐘到納斯達(dá)克和港交所的上市鐘聲，作為以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)，京東初心未改。截止到6月1日14點(diǎn)50分，包括京東零售訂單和開放業(yè)務(wù)訂單在內(nèi)，京東物流出庫量已超去年全天。730多個(gè)倉庫，1700萬平方米倉儲(chǔ)設(shè)施，28座亞洲一號(hào)組成亞洲規(guī)模最大的智能倉群，覆蓋全國的基礎(chǔ)設(shè)施與交付能力，保障著京東交付優(yōu)勢(shì)的遙遙領(lǐng)先。
03
菜鳥：“菜鳥”要先飛?
今年3月，快倉正式宣布已完成近2億元B輪融資，此輪的投資方為菜鳥網(wǎng)絡(luò)和軟銀中國。在菜鳥的支持下，快倉的智能機(jī)器人有望與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流應(yīng)用場(chǎng)景相結(jié)合，進(jìn)一步提升智能倉庫分揀效率，從而為消費(fèi)者提供更快更好的服務(wù)。此外，菜鳥還于2019年自研了一套柔性自動(dòng)化技術(shù)，在百臺(tái)機(jī)器人把控下，可實(shí)現(xiàn)大件包裹在整個(gè)分撥中心內(nèi)的全程可控、智能識(shí)別以及快速分撥。
04
順豐：三年投入超80億!
3月下旬，順豐控股發(fā)布了其2019年年報(bào)。年報(bào)披露，順豐在2019年的科技投入達(dá)到36.68億元，同比增長(zhǎng)34.65%。如果從2017年上市以來核算，順豐在科技上的投入更是三年內(nèi)累計(jì)超過80億元，主要用于物流科技、數(shù)智決策、綠色物流與信息安全以及智能中轉(zhuǎn)四大方面，包括無人機(jī)、自動(dòng)化分揀系統(tǒng)、智能化人員車輛場(chǎng)地系統(tǒng)等產(chǎn)品的研發(fā)，完全涵蓋了快遞物流生態(tài)鏈的“全生命周期”。
除商業(yè)巨頭下場(chǎng)鞏固“江湖”地位外，據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，近百家物流機(jī)器人企業(yè)也獲得了周邊領(lǐng)域的資本助力。其中，大部分企業(yè)處于天使輪到A+輪融資階段，獲天使/種子輪投資的企業(yè)與獲得Pre-A輪至A+輪投資的企業(yè)占比相當(dāng)，均占所有企業(yè)的32%。螞蟻金服、元和控股、科大訊飛、中興創(chuàng)投等明星資本紛紛入場(chǎng)物流機(jī)器人領(lǐng)域。
物流史上每一次進(jìn)化的背后都有產(chǎn)業(yè)與技術(shù)更迭的身影。毫無疑問，我們正在經(jīng)歷一場(chǎng)變革，而在這場(chǎng)變革中，物流機(jī)器人早已成為了行業(yè)主角，以智能化、無人化、少人化的特點(diǎn)助力智能物流的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
