因疲于等待全球監(jiān)管者發(fā)布法規(guī)，德國政府準(zhǔn)備率先推出里程碑式法規(guī)，或在明年夏天商業(yè)化應(yīng)用無人駕駛技術(shù)。若該法案通過，這將會(huì)是第一個(gè)綜合性的法律框架，為始終受電腦控制的自動(dòng)駕駛出租車和相關(guān)道路交通規(guī)范提供法律支持。
德國正在掌握自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的主動(dòng)權(quán)。此前，德國請(qǐng)求聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）批準(zhǔn)在歐盟商業(yè)化最基本的自動(dòng)駕駛功能，為此等待了三年的時(shí)間。德國希望在明年夏天假期之前，德國下議院能通過該草案。目前，該立法草案處于跨部門修訂中，尚未公之于眾。法案中的每一條提議都需要得到整個(gè)內(nèi)閣的批準(zhǔn)，然后草案才會(huì)被送至議會(huì)議員手中， 最終提交代表16個(gè)聯(lián)邦州的上院。
交通部長在一份聲明中表示：“該新法律框架應(yīng)在當(dāng)前立法期間創(chuàng)造條件，批準(zhǔn)在特定的地理環(huán)境下、在公共道路上規(guī)范運(yùn)行自動(dòng)駕駛汽車。無人駕駛汽車應(yīng)被廣泛應(yīng)用于各種情況，而不需要明確規(guī)定某種特定用途。這種靈活性是考慮到各種出行需求。” Posser Spieth Wolfers & Partners律師事務(wù)所合伙人Benedikt Wolfers認(rèn)為：“這不僅僅是試驗(yàn)，而是人和貨物自動(dòng)駕駛運(yùn)輸?shù)闹苯由虡I(yè)化?！?Wolfers是汽車法規(guī)方面的專家，他在本月早些時(shí)候在The Autonomous贊助的活動(dòng)上向行業(yè)高管介紹了這些計(jì)劃。該活動(dòng)由澳大利亞軟件平臺(tái)提供商TTTech Auto發(fā)起，目標(biāo)是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。
2017年，德國柏林就已通過法案，允許駕駛員將車輛控制權(quán)轉(zhuǎn)移給車載電腦。然而，直到上月，全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)UNECE才同意汽車制造商在主要市場(chǎng)出售載有L3系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛汽車。一般，歐盟會(huì)應(yīng)用UNECE修訂后的汽車規(guī)定。
該法律將會(huì)覆蓋到自動(dòng)駕駛最高級(jí)別L4，即在嚴(yán)格限定的各種參數(shù)下（Operational Design Domain），汽車幾乎可以在任何環(huán)境中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛。該參數(shù)涵蓋具體地理區(qū)域、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、天氣狀況、交通和道路類型。在車輛出現(xiàn)問題時(shí)，人類司機(jī)不會(huì)坐在車內(nèi)，而是由任務(wù)控制中心的“技術(shù)指導(dǎo)”遠(yuǎn)程解決問題。
Wolfers指出，如果德國通過該法案，這將是少數(shù)走在技術(shù)前面而非滯后于技術(shù)的法規(guī)之一。在研究自動(dòng)駕駛汽車的公司中，幾乎沒有哪個(gè)公司目前能夠推出無人駕駛車隊(duì)以供商業(yè)化使用。Wolfers認(rèn)為，即使德國通過該法案，也不會(huì)立刻推出自動(dòng)駕駛出租車，“因?yàn)橄嚓P(guān)法規(guī)不健全”。他補(bǔ)充稱，如果歐盟出臺(tái)法律，德國就可能撤回自己的法案。
Alphabet的自動(dòng)駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo曾是第一個(gè)也是目前唯一一個(gè)提供自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)的供應(yīng)商，但該公司只在美國亞利桑那州的鳳凰城運(yùn)營。其同行如優(yōu)步、特斯拉、Nvidia和Argo AI都在致力于開發(fā)高級(jí)自動(dòng)駕駛架構(gòu)。此前，包括大眾在內(nèi)的汽車制造商對(duì)現(xiàn)有法規(guī)只批準(zhǔn)小型試點(diǎn)項(xiàng)目抱有異議。大眾表示，只有商業(yè)化自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)，才可能在經(jīng)濟(jì)上可行。
奧迪電子研發(fā)部門前執(zhí)行副總裁、 The Autonomous主席Ricky Hudi表示：“德國邁出了一大步，這向歐盟和世界其他地區(qū)發(fā)出了信號(hào)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)支持可行商業(yè)模式的常見說辭已不再有效。這代表著推動(dòng)汽車行業(yè)創(chuàng)新的巨大機(jī)遇，它不僅面向德國汽車制造商，而且對(duì)世界各地的供應(yīng)商都是開放的。”
（轉(zhuǎn)載）
