隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，轎車(chē)進(jìn)入普通家庭，大量非職業(yè)司機(jī)的出現(xiàn)，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)在迫切呼喚低油耗、低排放、操作簡(jiǎn)單、乘坐舒適、價(jià)格適宜的自動(dòng)變速器。目前市場(chǎng)上主流車(chē)型配備的自動(dòng)變速器主要有AT（AutomaticTransmission，液力自動(dòng)變速器）、CVT（ContinuouslyVariableTransmission,無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器）、AMT（AutomatedMechanicalTransmission，機(jī)械自動(dòng)變速器）和DCT(DoubleClutchTransmission，雙離合器變速器）。從舒適性、成本、燃油經(jīng)濟(jì)性動(dòng)力性等幾個(gè)方面，國(guó)外公司對(duì)各種變速器進(jìn)行過(guò)比較，AT以綜合的技術(shù)優(yōu)勢(shì)被列為乘用車(chē)自動(dòng)變速器的首選。CVT傳動(dòng)技術(shù)可以使變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)間按駕駛員的操作意圖實(shí)現(xiàn)任意匹配，不僅可降低汽車(chē)的燃油消耗和排放，改善駕乘舒適性，還可提高動(dòng)力性和安全性，是汽車(chē)的理想傳動(dòng)裝置，AMT產(chǎn)品在最近10年內(nèi)得到迅速發(fā)展。
汽車(chē)變速箱的核心技術(shù)，一直是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的痛，乃至世界汽車(chē)工業(yè)重型機(jī)械的痛。
“4EAT新能源汽車(chē)自動(dòng)變速箱”專(zhuān)利技術(shù)的研發(fā)從2010年開(kāi)始至2020年，歷經(jīng)10年的研發(fā)、測(cè)試、裝車(chē)驗(yàn)證，在理論研發(fā)設(shè)計(jì)突破這項(xiàng)技術(shù)的過(guò)程中，浙江哈克雷斯專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)在陳強(qiáng)董事長(zhǎng)帶領(lǐng)下建立了三大假設(shè)（類(lèi)似愛(ài)因斯坦假設(shè)牛頓引力不存在的時(shí)候誕生廣義相對(duì)論；類(lèi)似非歐幾何理論），修正了機(jī)械原理中的經(jīng)典理論，重新建立了70多個(gè)定理，并相繼推導(dǎo)了700多個(gè)公式，建立完整復(fù)雜的數(shù)學(xué)體系來(lái)支撐4EAT變速變扭理論，這是一場(chǎng)革命性、顛覆性的推算，打破了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)變速箱這個(gè)核心部件受制于國(guó)外技術(shù)的封鎖。2017年氫谷哈克雷斯變速箱技術(shù)團(tuán)隊(duì)自己動(dòng)手設(shè)計(jì)及制造試驗(yàn)臺(tái)架，經(jīng)過(guò)了幾百次的樣機(jī)自動(dòng)變速箱臺(tái)架試驗(yàn)，包括在主機(jī)廠家各項(xiàng)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)上做的定性試驗(yàn)，獲得了第一手的大量數(shù)據(jù)，由數(shù)據(jù)載荷譜證實(shí)；2018年氫谷哈克雷斯變速箱技術(shù)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)4EAT自動(dòng)變速箱的大量試驗(yàn)，并在2018年8月份我們與清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)工程系與各個(gè)專(zhuān)家教授進(jìn)行了技術(shù)交流和研討，分別召集了專(zhuān)家進(jìn)行會(huì)診，清華大學(xué)的專(zhuān)家對(duì)這件事的評(píng)價(jià)：原理及技術(shù)路線(xiàn)是獨(dú)特的，該4EAT新能源汽車(chē)自動(dòng)變速箱是技術(shù)上的突破、能夠打破國(guó)外對(duì)中國(guó)變速箱技術(shù)的壁壘，是世界級(jí)的原創(chuàng)性發(fā)明，可能顛覆整個(gè)行業(yè)，并推薦團(tuán)隊(duì)去蘇州的清華汽車(chē)研究院，那邊將給予特殊性的優(yōu)惠政策；2018/2019年逐漸開(kāi)始新能源汽車(chē)各個(gè)功率段的自動(dòng)變速箱的裝車(chē)測(cè)試和三高測(cè)試，并與多家新能源汽車(chē)廠家簽署了聯(lián)合開(kāi)發(fā)意向，取得了部分裝車(chē)訂單。
浙江哈克雷斯傳動(dòng)科技4EAT項(xiàng)目與國(guó)內(nèi)蔚來(lái)汽車(chē)、濟(jì)南重汽、徐工汽車(chē)、煙臺(tái)海德汽車(chē)、煙臺(tái)舒馳汽車(chē)及北汽新能源、南京開(kāi)沃等大型汽車(chē)主機(jī)廠家進(jìn)行了技術(shù)溝通交流，這些主機(jī)廠家均有意愿合作并簽訂部分采購(gòu)訂單。對(duì)新能源汽車(chē)自動(dòng)變速箱的需求將是本項(xiàng)目持續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)空間。可以肯定，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)自動(dòng)變速箱從國(guó)產(chǎn)自主品牌切入市場(chǎng)后，僅是成功的第一步，也是企業(yè)發(fā)展過(guò)程中最為困難的一步，是一個(gè)質(zhì)變過(guò)程。在完成資金和技術(shù)的最原始積累后，企業(yè)通過(guò)擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模，達(dá)到進(jìn)一步降低產(chǎn)品成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，形成產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)由小到大發(fā)展的第二步，卻是一個(gè)量變的過(guò)程。
（轉(zhuǎn)載）
