美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局最近的一份報(bào)告顯示，在2018年，共有40萬(wàn)人在因駕駛員分心而造成的車(chē)禍中受傷；在英國(guó)，每天有三分之一的致命交通事故由分心駕駛造成；在中國(guó)，每年也有很多人因分心駕駛造成的車(chē)禍死傷。為了提升車(chē)輛和道路的安全性，Euro NCAP決定從2020年起將駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）作為五星評(píng)級(jí)中的必備安全功能指標(biāo)。因此，越來(lái)越多的公司開(kāi)始研究或者部署駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS），以監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，降低事故發(fā)生的概率。
上海保隆科技合作安霸 開(kāi)發(fā)先進(jìn)AI駕駛員監(jiān)控平臺(tái)
安霸公司與上海保隆汽車(chē)科技股份有限公司宣布合作，將研發(fā)一個(gè)具備先進(jìn)人工智能功能的高性能駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）平臺(tái)，以評(píng)估駕駛員的疲勞狀態(tài)。該DMS平臺(tái)將基于安霸公司的CV22AQ CVflow?計(jì)算機(jī)視覺(jué)芯片和保隆公司的視覺(jué)感知軟件打造，可通過(guò)圖像傳感器捕捉駕駛員的面部信息，包括眼睛、頭部和嘴巴的特征。然后，安霸公司的計(jì)算機(jī)視覺(jué)片上系統(tǒng)（SoC）進(jìn)行圖像處理以及人工智能分析，以實(shí)時(shí)確定駕駛員的疲勞程度，最終可提升車(chē)輛的安全性。
Eyesight與多家公司合作駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)
AI計(jì)算機(jī)視覺(jué)解決方案公司Eyesight Technologies曾推出駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)DriverSense，而且在不斷增加新功能，以檢測(cè)由于使用手機(jī)、吸煙、分心和嗜睡導(dǎo)致的駕駛員注意力分散，預(yù)防事故。DriverSense系統(tǒng)可分析駕駛員的面部特征，包括頭部姿勢(shì)、注視方向、眨眼頻率和眼睛的睜開(kāi)程度，以檢測(cè)疲勞和注意力分散跡象，不僅通過(guò)生理特征識(shí)別駕駛員的行為，還可以檢測(cè)吸煙和手機(jī)干擾，讓汽車(chē)制造商能夠根據(jù)檢測(cè)到的分心類(lèi)型，智能地提醒駕駛員。例如，駕駛員使用手機(jī)會(huì)觸發(fā)相關(guān)警報(bào)，而疲勞跡象會(huì)觸發(fā)更緊急的警報(bào)。
憑借著先進(jìn)的技術(shù)，Eyesight也成功與多家公司建立合作，例如，該公司曾與合肥智信汽車(chē)科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作研發(fā)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)；還與西雅特的Xplora團(tuán)隊(duì)合作，通過(guò)研究駕駛員的眼球和頭部運(yùn)動(dòng)，以檢測(cè)他們是否睡著或分心，還可以識(shí)別以前駕駛過(guò)該車(chē)輛的駕駛員，并根據(jù)他們的個(gè)人喜好調(diào)整座位、鏡子、加熱設(shè)置和其他座艙功能。此外，還將能夠識(shí)別行人，并分析駕駛員是否也發(fā)現(xiàn)了行人；與韓國(guó)三星電子公司也建立了合作關(guān)系，將Eyesight的高級(jí)人工智能計(jì)算機(jī)視覺(jué)駕駛員監(jiān)控軟件集成至三星的車(chē)載攝像頭解決方案軟件中，以打造最先進(jìn)的全集成式駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，供汽車(chē)制造商直接安裝。
Eyeware與Melexis合作開(kāi)發(fā)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)
瑞士3D眼球追蹤技術(shù)公司Eyeware與比利時(shí)微電子半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商Melexis聯(lián)手打造了一套先進(jìn)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，采用Melexis最新的MLX75027 3D ToF傳感器，并利用Eyeware的注意力監(jiān)控技術(shù)，即使在陽(yáng)光下也能精確監(jiān)測(cè)駕駛員視線和頭部運(yùn)動(dòng)。該系統(tǒng)使用3D ToF傳感器提供的距離數(shù)據(jù)，進(jìn)一步增強(qiáng)了頭部和視線追蹤的可靠性，因此能夠監(jiān)測(cè)較廣范圍內(nèi)的頭部運(yùn)動(dòng)。而Melexis的MLX75027 3D ToF傳感器具有VGA（視頻圖形陣列）分辨率，并使用高調(diào)制頻率（20-100MHz）驅(qū)動(dòng)紅外照明，而且得益于專(zhuān)利像素設(shè)計(jì)，幾乎完全不受光線影響，即使是光線不斷變化，也能穩(wěn)健可靠地運(yùn)行。此外，該傳感器外型緊湊，可以輕松集成到后視鏡中。
恩智浦Momenta合作研發(fā)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)
恩智浦半導(dǎo)體公司（NXP）宣布與Momenta公司合作開(kāi)發(fā)汽車(chē)級(jí)駕駛員監(jiān)控解決方案（DMS）。此類(lèi)解決方案將構(gòu)成監(jiān)控駕駛員注意力系統(tǒng)的基礎(chǔ)，可增加道路安全性，雙方合作的目的在于讓汽車(chē)制造商能夠?qū)MS應(yīng)用部署在量產(chǎn)車(chē)上。該項(xiàng)解決方案將結(jié)合恩智浦Open Vision Platform（S32V2）的高性能節(jié)能架構(gòu)和Momenta的深度學(xué)習(xí)軟件和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，以優(yōu)化、壓縮和加速深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，使其能夠在汽車(chē)級(jí)DMS嵌入式平臺(tái)上高效運(yùn)行，不僅可以監(jiān)控駕駛員是否分心駕駛，還能夠保證車(chē)內(nèi)其他視覺(jué)處理任務(wù)的高性能，為客戶降低部署成本。
Seeing Machines推Guardian后備駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)
澳大利亞Seeing Machines公司發(fā)布了一個(gè)專(zhuān)為自動(dòng)駕駛車(chē)輛使用的改裝駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，以促進(jìn)半自動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛車(chē)輛得到采用。該款名為Guardian后備駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)旨在確保自動(dòng)駕駛車(chē)輛中的后備駕駛員在必要時(shí)能保持警覺(jué)、清醒并隨時(shí)準(zhǔn)備好執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)。利用Seeing Machines汽車(chē)級(jí)FOVIO駕駛員監(jiān)控技術(shù)，可便捷地用于SAE L3（眼睛不看路面）至L5（無(wú)需配備駕駛員）自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)經(jīng)過(guò)改裝的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。
基于攝像頭的Guardian后備駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能是，追蹤在道路上測(cè)試的自動(dòng)駕駛和半自動(dòng)駕駛車(chē)輛駕駛員的面部和眼睛，報(bào)告駕駛員狀態(tài)信息（如看路還是不看路），并且識(shí)別越來(lái)越嚴(yán)重的駕駛分心事件（如駕駛員對(duì)道路場(chǎng)景注意力不夠）。
除此之外，該公司還與高通合作為一家全球高端汽車(chē)制造商部署DMS方案。由于該方案采用了高通驍龍平臺(tái)的高效異構(gòu)計(jì)算模塊，因而可擴(kuò)展應(yīng)用于不同檔次的座艙，且可以與信息娛樂(lè)系統(tǒng)集成在一起，以確保駕駛員將注意力集中在道路上。
斯巴魯引入駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) 檢測(cè)駕駛員分心/疲勞
斯巴魯在改款的2019款斯巴魯森林人（Subaru Forester）頂級(jí)版本旅行版（Touring）上首次引入DriverFocus駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，并計(jì)劃推廣至2020款斯巴魯Legacy車(chē)型上，成為L(zhǎng)egacy XT車(chē)型、限量版（Limited）和旅行版（Touring）的標(biāo)準(zhǔn)配置，以及成為L(zhǎng)egacy中型轎車(chē)限量版（Limited）的選配系統(tǒng)。
DriverFocus由日本三菱電機(jī)公司研發(fā)，利用一個(gè)嵌入到車(chē)內(nèi)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的小型紅外線攝像頭，并使用面部識(shí)別軟件識(shí)別駕駛員分心和疲勞的跡象。一旦攝像頭掃描了駕駛員的面部，該系統(tǒng)就會(huì)追蹤駕駛員的眼睛。如果駕駛員眼睛離開(kāi)路面2至3秒，該系統(tǒng)會(huì)發(fā)出聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)警報(bào)，提醒駕駛員集中注意力。此外，斯巴魯和三菱電機(jī)都表示，該技術(shù)不會(huì)記錄數(shù)據(jù)，侵犯隱私。
Edgetensor研發(fā)AI駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) 監(jiān)控自動(dòng)駕駛司機(jī)是否分心
美國(guó)初創(chuàng)公司Edgetensor為自動(dòng)駕駛車(chē)輛研發(fā)了一款基于人工智能的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)旨在使用攝像頭在低成本的商用硬件上運(yùn)行強(qiáng)大的AI處理軟件，使用針對(duì)兩個(gè)低功率設(shè)備（攝像頭）進(jìn)行優(yōu)化了的AI開(kāi)源推理引擎，以高精度、經(jīng)濟(jì)高效的方式實(shí)時(shí)監(jiān)控乘客，還提供面部追蹤、頭部姿勢(shì)探測(cè)、眼睛和嘴巴追蹤以及凝視和虹膜追蹤，以確保駕駛員一直保持專(zhuān)注。此外，該系統(tǒng)甚至還能根據(jù)面部姿勢(shì)識(shí)別人的心情。如果該系統(tǒng)的軟件確定駕駛員不專(zhuān)心，系統(tǒng)將會(huì)立即發(fā)送警報(bào)。
Edgetensor還提供車(chē)內(nèi)的監(jiān)控解決方案和面部識(shí)別功能，以認(rèn)證駕駛員以及在車(chē)內(nèi)做出相應(yīng)的調(diào)整設(shè)置。除了用于自動(dòng)駕駛車(chē)輛，該技術(shù)也可單純用來(lái)監(jiān)控駕駛員行為。例如，基于駕駛行為的保險(xiǎn)（UBI）提供商可利用此技術(shù)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，以確定駕駛員是魯莽駕駛還是分心駕駛。
雖說(shuō)杜絕駕駛員分心的根本方法是要提高所有駕駛員的安全意識(shí)，提升駕駛責(zé)任感，但在無(wú)法保證所有駕駛員擁有同等高水平駕駛安全意識(shí)的情況下，利用上述駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的力量，也不失為避免因分心駕駛而造成交通事故的好方法。
（轉(zhuǎn)載）
