2020年初，新冠肺炎疫情席卷全球，不僅威脅到生命健康，對全球經(jīng)濟(jì)尤其是實(shí)體經(jīng)濟(jì)帶來巨大的沖擊。盡管全國人民齊心協(xié)力取得了抗疫的初步勝利，但是“后疫情時(shí)代”下，正處于轉(zhuǎn)型升級的中國制造業(yè)將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，生產(chǎn)成本上漲，供應(yīng)鏈壓力增大，國際物流短期受阻，制造業(yè)智能轉(zhuǎn)型何去何從？自復(fù)工以來，菲尼克斯電氣每天對各項(xiàng)工作進(jìn)行總結(jié)和復(fù)盤，持續(xù)優(yōu)化各項(xiàng)措施。在接下來的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，所有菲尼克斯人將繼續(xù)全力以赴，針對疫情嚴(yán)防死守，針對生產(chǎn)安全落實(shí)，用信心和行動(dòng)實(shí)現(xiàn)對客戶的承諾，堅(jiān)決打贏這場新冠戰(zhàn)“疫”！
南京菲尼克斯電氣有限公司 方案銷售部經(jīng)理 胡圣豪
菲尼克斯電氣方案銷售部經(jīng)理胡圣豪，分享了菲尼克斯電氣在“后疫情時(shí)代”對未來的洞察和思考，包括對汽車市場環(huán)境的預(yù)判，以及重塑公司競爭力的戰(zhàn)略規(guī)劃，也希望給業(yè)界同仁帶來一些啟發(fā)和借鑒，共克時(shí)艱。
疫情給整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)造成非常大的影響，很多車企都出現(xiàn)了停工減產(chǎn)，對于2020年的汽車制造市場的評估和判斷胡圣豪先生說道：疫情對本來處在危機(jī)中的汽車產(chǎn)業(yè)帶來了更大的挑戰(zhàn)，出現(xiàn)了停工減產(chǎn)的現(xiàn)象，但隨著疫情的控制，目前這方面的影響正在逐漸減少。數(shù)據(jù)顯示4月汽車銷量同比有一定增長，復(fù)工復(fù)產(chǎn)率的提升和汽車消費(fèi)的復(fù)蘇使疫情給汽車行業(yè)帶來的影響和挑戰(zhàn)逐步減退。但汽車行業(yè)仍處在本次調(diào)整周期之中，一些車企選擇休養(yǎng)生息，行業(yè)充滿著各種變化和不確定性，也正是因?yàn)檫@些變化和不確定性，給有準(zhǔn)備的人帶來機(jī)遇，每一次產(chǎn)業(yè)的調(diào)整都是優(yōu)勝劣汰，是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的最佳時(shí)機(jī)?？梢钥吹接幸恍┤蝾I(lǐng)軍企業(yè)并沒有放緩腳步，反而加快在中國的本土化進(jìn)程，而中國本土的汽車產(chǎn)業(yè)鏈也在智能制造的背景之下在開展產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級，本土的優(yōu)秀車企仍在堅(jiān)定的進(jìn)行核心競爭力的投資，這都會(huì)給汽車行業(yè)的從業(yè)者帶來新的機(jī)遇。所以，2020年汽車行業(yè)從業(yè)者會(huì)是在機(jī)遇中去迎接前所未有的挑戰(zhàn)。
在后疫情時(shí)期，每個(gè)企業(yè)對于產(chǎn)品和服務(wù)策略上都會(huì)有相應(yīng)的調(diào)整。產(chǎn)品的品質(zhì)和創(chuàng)新，服務(wù)的優(yōu)質(zhì)和全面一直是菲尼克斯品牌關(guān)注的重點(diǎn)，是菲尼克斯在行業(yè)內(nèi)贏得客戶支持和信賴的關(guān)鍵因素。后疫情時(shí)代，在產(chǎn)業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級朝智能制造方向邁進(jìn)的背景之下，菲尼克斯將持續(xù)創(chuàng)新，更加致力于為汽車行業(yè)用戶提供IOT深度融合的整體解決方案，滿足用戶在智能制造方面不斷提出的整體控制系統(tǒng)和細(xì)分工藝解決方案上的生產(chǎn)模式變革需求，提供以PLC-Next為核心的開放式，通用性，開源式高性能控制系統(tǒng)，使得用戶能夠體驗(yàn)真正融合IT、OT技術(shù)的全新開放式控制系統(tǒng)平臺，為用戶在自動(dòng)化，數(shù)字化，智能化，標(biāo)準(zhǔn)化的能力建設(shè)上全方位創(chuàng)造價(jià)值。同時(shí)胡圣豪先生說：“除了控制系統(tǒng)產(chǎn)品的創(chuàng)新，菲尼克斯將對用戶的服務(wù)延伸到項(xiàng)目的調(diào)研，咨詢，規(guī)劃，執(zhí)行，生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)之中，提出汽車行業(yè)智能制造電氣標(biāo)準(zhǔn)PhoenixCar，組建專業(yè)的汽車行業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用技術(shù)研發(fā)和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，幫助用戶更好的對各類新建和升級改造項(xiàng)目進(jìn)行推進(jìn)和實(shí)施，我認(rèn)為所有這些在產(chǎn)品和服務(wù)上的投入，會(huì)為行業(yè)用戶帶來新的體驗(yàn)和價(jià)值提升”。
對于汽車產(chǎn)業(yè)的競爭加劇，不少車企對制造工藝及產(chǎn)品性能、產(chǎn)業(yè)鏈條中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都提出了更高的要求，無論是最終用戶還是系統(tǒng)集成商，對所提供的產(chǎn)品和方案，除了品質(zhì)和性能基本的要求，大家還有一個(gè)共同都非常關(guān)注的話題就是如何進(jìn)行成本優(yōu)化和效率提升，這也正是菲尼克斯對智能制造解決方案所需要去解決的核心問題。菲尼克斯融合IT和OT的解決方案，通過開放性的操作系統(tǒng)，開放性的通訊接口，開放性的編程軟件，開放性的用戶開發(fā)，使得最終用戶的技術(shù)和產(chǎn)品選擇更加靈活，無論是前期的規(guī)劃投資和實(shí)施效率，還是后期的功能擴(kuò)展和運(yùn)行維護(hù)，用戶都能夠更開放更自由。同時(shí)，PLCnext技術(shù)打破傳統(tǒng)技術(shù)的枷鎖，兼容傳統(tǒng)的PLC控制數(shù)據(jù)處理功能以外，還能實(shí)現(xiàn)對管理數(shù)據(jù)的處理。利用各種內(nèi)部外部組件，通過開放的協(xié)議，開源的算法以APP的形式在控制器上運(yùn)行，滿足用戶在生產(chǎn)環(huán)節(jié)對數(shù)據(jù)分析甚至決策制定上的各項(xiàng)功能需求，實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)。在新的技術(shù)平臺上，系統(tǒng)集成商更容易豐富和深化自己的技術(shù)沉淀，使得系統(tǒng)設(shè)計(jì)的頂層架構(gòu)更容易規(guī)劃和部署，加快企業(yè)專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程；可以使技術(shù)人員在工藝分工和程序開發(fā)工作上實(shí)現(xiàn)有條不紊的分工合作；可以提升技術(shù)人員的技術(shù)適用面和專業(yè)程度；可以提升技術(shù)團(tuán)隊(duì)的工作效率，使得工程的實(shí)施和管理更加的透明靈活，從而提升整體競爭力，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢所在。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化，圍繞中國制造2025戰(zhàn)略來看，中國汽車市場未來面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)胡圣豪先生給表示，汽車行業(yè)當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)低速增長的階段，而且在未來一段時(shí)間還會(huì)延續(xù)這樣的狀態(tài)，這在一定的程度上可能會(huì)使得工廠產(chǎn)能建設(shè)的投資計(jì)劃有所放緩。菲尼克斯電氣作為自動(dòng)化系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，主要為用戶的生產(chǎn)線新建或系統(tǒng)改造升級服務(wù)，產(chǎn)能建設(shè)放緩會(huì)使得我們所面臨的市場競爭加劇，需要我們投入更多的資源去打造核心競爭力，為用戶提供更多創(chuàng)新的系統(tǒng)和產(chǎn)品，我們會(huì)直面這樣的挑戰(zhàn)，不斷投資，致力于成為用戶信賴的合作伙伴。但另一方面，中國制造2025戰(zhàn)略正在引領(lǐng)各類產(chǎn)業(yè)升級行動(dòng)，市場對系統(tǒng)的優(yōu)化和升級需求不斷增加，我們要抓住這些機(jī)會(huì)服務(wù)好用戶。隨著經(jīng)濟(jì)全球化，中國制造能力不斷提升，在中國市場的支撐之下，幾個(gè)國際知名汽車集團(tuán)所公布的戰(zhàn)略中都提到加大對中國工廠的投資，同時(shí)我們非常欣喜地看到本土品牌的領(lǐng)軍企業(yè)也在加大投入，尤其是加大在新能源汽車領(lǐng)域的新工廠投資，這是市場提供給所有汽車行業(yè)供應(yīng)商的發(fā)展機(jī)會(huì)，隨著新能源汽車市場的逐步成熟和完善，這將發(fā)展成為最大的市場機(jī)遇。
2020年，在德國菲尼克斯電氣集團(tuán)“數(shù)字工業(yè)企業(yè)、賦能新電氣化社會(huì)”的新百年夢想指引下，菲尼克斯電氣中國公司再出發(fā)，重塑數(shù)字工業(yè)時(shí)代的核心競爭力，破局創(chuàng)新，逆勢增長，為下一個(gè)百年積蓄力量！
（轉(zhuǎn)載）
