“今年的政府工作報告中納入了‘新基建’的相關(guān)內(nèi)容，意味著十八大以來多次在政府政策文件中出現(xiàn)的“新基建”，已正式進入發(fā)展加速期。”5月25日，騰訊副總裁鐘翔平接受了證券時報記者獨家專訪。
在他看來，中國作為全球最大汽車消費市場，勢必可以借力新基建風(fēng)口。隨著國家“新基建”各個項目的逐步落地，將進一步加速汽車和交通產(chǎn)業(yè)的變革升級，而車企更應(yīng)該抓住歷史機遇，打造數(shù)字化“護城河”。
新基建
加快交通產(chǎn)業(yè)智能化
2020年政府工作報告中提出，今年擬安排地方政府專項債券3.75萬億元，比去年增加1.6萬億元，提高專項債券可用作項目資本金的比例，中央預(yù)算內(nèi)投資安排6000億元。
上述資金主要用于支持既促消費惠民生又調(diào)結(jié)構(gòu)增后勁的“兩新一重”建設(shè)，其中就包含了加強新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這是繼3月4日中共中央政治局常務(wù)委員會會議后，國家再一次明確要提速新基建建設(shè)步伐。
實際上近期資本市場關(guān)于新基建的研究、討論已層出不窮，很多產(chǎn)業(yè)也在加緊找尋與新基建的結(jié)合點。新基建究竟可以為汽車和交通產(chǎn)業(yè)帶來什么呢?
鐘翔平在接受證券時報專訪時表示，新基建對產(chǎn)業(yè)的影響體現(xiàn)在幾大趨勢上。其中，首要趨勢便是加速了交通產(chǎn)業(yè)的智能化革新。
“按照國家的規(guī)劃，新基建主要包含3方面的內(nèi)容，分別是信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施。”鐘翔平告訴記者，這里的融合基礎(chǔ)設(shè)施指的就是深度應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，支撐傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級，進而形成的融合基礎(chǔ)設(shè)施，具體來說包括智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施等。
在他看來，交通基礎(chǔ)設(shè)施是城市發(fā)展的主動脈，新基建中融合基礎(chǔ)設(shè)施則是以智慧城市建設(shè)為重要著力點的，這意味著智慧交通的技術(shù)應(yīng)用與場景落地將進一步提速。
記者注意到，目前無論是中央還是地方政府，均在加強對智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等智能交通場景示范區(qū)建設(shè)和投入，以共同推進智慧城市的建設(shè)。而新基建的提出，則進一步加速了產(chǎn)業(yè)的智能化升級速度。
趨勢二是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速發(fā)展的同時，為自主品牌汽車帶來歷史性機遇。鐘翔平認為，目前國家已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入了頂層設(shè)計，這與新基建的發(fā)展將形成合力，自主品牌汽車原本在智能網(wǎng)聯(lián)方面的布局就比較超前，值此契機，更能夠加速與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨界融合。
趨勢三是助力出行產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，進一步凸顯產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重要性。對此，鐘翔平做了一個比喻，“如果說新基建是通往全面數(shù)字化社會的‘高速公路’，那么數(shù)據(jù)就是驅(qū)動數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的新‘石油’，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則是高效運行的‘智能汽車’”。鐘翔平認為，實際上這三大要素是緊密相連缺一不可的，因此汽車產(chǎn)業(yè)要想實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，勢必要借力產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。
數(shù)字化護城河至關(guān)重要
記者注意到，在今年全國兩會中，已有部分汽車業(yè)界代表和委員提出了在新基建風(fēng)口下汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)發(fā)揮更多的作用。例如全國政協(xié)委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼就建議，鑒于城市治理的迫切需求與汽車產(chǎn)業(yè)的全新發(fā)展，有必要融合汽車、人工智能與城市發(fā)展，把汽車產(chǎn)業(yè)打造成現(xiàn)代智慧城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施，成為智能城市的AI細胞。
鐘翔平認為，當(dāng)前我國的數(shù)字經(jīng)濟正在邁向一個以新基建為戰(zhàn)略基石、以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素、以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為高級階段的新時代。在新、舊基建融合發(fā)展的大背景下，傳統(tǒng)的實體企業(yè)有必要進一步加強數(shù)字化能力，打造數(shù)字化的“護城河”。
“之所以把數(shù)字化對企業(yè)的作用上升到‘護城河’層面，主要是因為在激烈的市場競爭中，汽車企業(yè)要想突圍，比拼的就是產(chǎn)品為用戶帶來的服務(wù)和體驗，進而與用戶建立更緊密的品牌聯(lián)系，而在當(dāng)前的場景下，勢必要通過數(shù)字化的工具，才能更加理解汽車消費者，更深度地滿足他們的需求?！辩娤杵秸J為，從這個角度來看，車企加強對數(shù)字化的探索，就是在構(gòu)筑品牌和企業(yè)的護城河。
鐘翔平告訴記者，新基建的加速建設(shè)，為中國自主品牌提供了歷史性機遇，因此中國汽車品牌有必要加強在智能化，尤其是數(shù)字化方面的前瞻布局，進而與用戶建立數(shù)字化的溝通、對話和長久的服務(wù)渠道，以在市場的競爭中突圍。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭
可發(fā)揮何種作用?
既然出行和交通產(chǎn)業(yè)正是新舊基建融合發(fā)展的代表性行業(yè)，新基建的熱潮也勢必加速智慧交通和智慧出行的發(fā)展，車企在這個過程中也會自覺抓住機遇進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，那么互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)又會在其中扮演怎樣的角色，發(fā)揮何種作用呢?
記者注意到，在此前的多個公開場合下，騰訊一直強調(diào)在與車企的合作過程中，騰訊扮演的是數(shù)字化服務(wù)助手的角色，如今有了新基建的助力，騰訊在汽車領(lǐng)域的參與度是否會發(fā)生變化?角色是否會有所轉(zhuǎn)移呢?
對此，鐘翔平表示，騰訊作為汽車行業(yè)數(shù)字化助手的角色不會轉(zhuǎn)變，在新的趨勢下，騰訊更希望把此角色進一步深化，成為產(chǎn)業(yè)的連接器。
據(jù)了解，目前騰訊已經(jīng)與東風(fēng)、長城、寶馬、本田等29家國內(nèi)和國際車企達成戰(zhàn)略合作，落地了7大平臺、59款量產(chǎn)車型。同時騰訊還充分利用了科恩實驗室的技術(shù)優(yōu)勢，與多家車企建立了安全聯(lián)合實驗室，進一步加速車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
具體來說，在自動駕駛層面，騰訊與各地智能網(wǎng)聯(lián)測試場開展虛擬仿真測試與實際道路測試相結(jié)合的模式，加速自動駕駛的研發(fā)和驗證。在車聯(lián)網(wǎng)層面，騰訊為車企提供云計算及大數(shù)據(jù)處理能力、生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案、高精度地圖平臺、大數(shù)據(jù)云平臺、場景化的自動駕駛解決方案等。
除此以外，積極擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的騰訊，正在積極發(fā)揮自身的技術(shù)及數(shù)據(jù)優(yōu)勢，參與城市交通智能化升級建設(shè)，基于無感支付、乘車碼等便民服務(wù)，以及城市交通智能化的規(guī)劃和數(shù)據(jù)挖掘、處理等技術(shù)能力，提升城市交通出行效率，為城市交通調(diào)度管理提供大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。
鐘翔平告訴記者，雖然新基建風(fēng)潮為行業(yè)帶來了重大利好，但智能交通的升級仍然是一個循序漸進的過程，在這個過程中，互聯(lián)網(wǎng)公司所扮演的連接器角色，不僅要與車企加強互通合作，更需要助力產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)流通，充分挖掘數(shù)據(jù)價值，助力產(chǎn)業(yè)的變革升級。
（轉(zhuǎn)載）
