戴姆勒計劃參與中國電池制造商Farasis 4.8億美元的IPO，為了在它提高電動汽車產(chǎn)量的同時確保電池的穩(wěn)定供應(yīng)。
三位知情人士稱，戴姆勒計劃參與中國電池制造商Farasis 4.8億美元的IPO，目的是為了在它提高電動汽車產(chǎn)量的同時確保電池的穩(wěn)定供應(yīng)。
上述知情人士表示，該計劃尚未敲定，可能會發(fā)生變化。由于討論是私下進(jìn)行的，這些人士要求匿名。他們補充稱，目前還不清楚潛在投資的規(guī)模。
這兩家公司去年達(dá)成了鋰離子電池的供應(yīng)協(xié)議，F(xiàn)arasis正在德國建造一家工廠。
目前為止，戴姆勒和Farasis拒絕就潛在的IPO投資置評。
成立11年的Farasis上周獲準(zhǔn)在中國的科創(chuàng)板進(jìn)行IPO，籌資約34.4億元人民幣。消息人士此前曾表示，此次上市預(yù)計將在本季度進(jìn)行，對該公司的估值可能高達(dá)人民幣300億元人民幣。
與其他許多面臨歐洲和中國更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)壓力的全球汽車制造商一樣，旗下?lián)碛忻焚惖滤贡捡Y品牌的德國制造商戴姆勒也計劃提高電動汽車產(chǎn)量。目前它在中國制造的EQC電動汽車，其電池來自于另一家中國電池制造商寧德時代。
為了保障供應(yīng)，汽車制造商熱衷于與電池制造商建立更深入的關(guān)系，方式分為兩種，投資或者是簽訂長期合同。
今年1月，有消息稱，大眾有意收購中國電池制造商國軒高科20%的股份。
根據(jù)初步招股說明書，總部位于江西省贛州市的Farasis將把IPO所籌款項用于一個鋰離子電池項目，以及補充營運資本。
該公司在贛州和鎮(zhèn)江設(shè)有工廠，其主要客戶還包括中國北汽藍(lán)園新能源科技有限公司和長城汽車有限公司。
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