前幾天，上海副市長(zhǎng)吳清在信息消費(fèi)“云峰匯”上進(jìn)行了一場(chǎng)堪稱“最大牌”的直播帶貨，他代言的“不是口紅、不是面膜”，而是上海的數(shù)字新基建產(chǎn)品，其中就包括上汽榮威新款RX5 Plus。
可能有人會(huì)問，新基建聽說(shuō)過(guò)，但和汽車有什么關(guān)系呢？
1?新基建+汽車=？
按照發(fā)改委的定義，新基建是“以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，面向高質(zhì)量發(fā)展需要，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系?！?BR> 官方說(shuō)法確實(shí)有點(diǎn)難懂，不過(guò)說(shuō)到新能源汽車充電樁、智慧停車、5G、V2X、智能駕駛，相信各位沒用過(guò)也都聽過(guò)了，這些都屬于新基建的重點(diǎn)發(fā)展方向。
而國(guó)家之所以要大力倡導(dǎo)新基建，一方面是希望通過(guò)新基建拉動(dòng)需求，對(duì)沖疫情和經(jīng)濟(jì)下行壓力，穩(wěn)投資、穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)就業(yè)。另一方面也為了從長(zhǎng)遠(yuǎn)上推動(dòng)新動(dòng)能供給、推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為中國(guó)在下一次以數(shù)字化為支點(diǎn)的全球工業(yè)革命中占得先機(jī)創(chuàng)造條件。
這么一樁既惠及產(chǎn)業(yè)，也牽動(dòng)民生的大好事，對(duì)普遍消費(fèi)者究竟會(huì)帶來(lái)哪些好處呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，由于新基建的核心是數(shù)字技術(shù)，影響最大的就是我們的數(shù)字生活。
比如我們已經(jīng)習(xí)慣了用京東、美團(tuán)購(gòu)物與訂餐，通過(guò)釘釘遠(yuǎn)程辦公和上網(wǎng)課，閑暇之余喜歡看著直播買買買，這些數(shù)字化服務(wù)已經(jīng)成為生活中不可缺少的部分，而實(shí)現(xiàn)這些服務(wù)的5G、云計(jì)算、AI、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈就像道路與電力一樣成為社會(huì)新的基礎(chǔ)設(shè)施，即所謂的新基建，或者數(shù)字基建。
所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這次市長(zhǎng)親自帶貨的上海信息消費(fèi)節(jié)，主推的5G手機(jī)、智能汽車、智能家電、電商平臺(tái)、在線文娛、在線教育等，無(wú)一不是與數(shù)字生活息息相關(guān)的產(chǎn)品與服務(wù)，扣的就是新基建的大主題。
但大家應(yīng)該也看出來(lái)了，新基建大多數(shù)都是高新技術(shù)行業(yè)，短期很難見到成效。因此，放在汽車身上，效果要比手機(jī)家電慢得多。以5G為例，5G手機(jī)都已經(jīng)出來(lái)了，但汽車還停留在4G時(shí)代，支持5G的新車最早需要2021年才能上市，想要規(guī)?；瘧?yīng)用估計(jì)要等到2022年了。
也正因?yàn)槿绱?，?guó)家要搞新基建，加快建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心、終端設(shè)備，因?yàn)檫@個(gè)不能完全依靠企業(yè)的力量完成，正是需要國(guó)家集中力量辦大事的時(shí)候。
所以，新基建+汽車，在短期不會(huì)對(duì)我們的購(gòu)車用車造成太大的影響，因?yàn)椴还苁?G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能或者是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，都屬于新興產(chǎn)業(yè)，培育期是以 10 年為單位的漫長(zhǎng)過(guò)程。
2?前程遠(yuǎn)大，但并非萬(wàn)無(wú)一失
2008年亞洲金融危機(jī)時(shí)，為了GDP保八，國(guó)家曾推出過(guò)“四萬(wàn)億計(jì)劃”，主要資金也投向了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。但如今的數(shù)字基建和過(guò)去傳統(tǒng)的“鐵公基”（鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、水利等基礎(chǔ)設(shè)施）相比，在技術(shù)屬性、投資方式和運(yùn)行機(jī)制上，有很大的差別。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任、中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)副理事長(zhǎng)劉世錦，在電動(dòng)汽車百人會(huì)近期舉辦的汽車產(chǎn)業(yè)形勢(shì)與政策高端研討會(huì)上對(duì)這一問題有過(guò)權(quán)威分析。主要有這么三點(diǎn)：
首先，新基建基本上不是公共產(chǎn)品，而是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品。比如說(shuō)自動(dòng)駕駛平臺(tái)，實(shí)際上是企業(yè)自己開發(fā)的專屬平臺(tái)，并非鐵路這樣的公共交通系統(tǒng)。因此，新基建主要是企業(yè)行為。
這也就引出了第二點(diǎn)，新基建的投資主體是企業(yè)，不是政府。企業(yè)投資就必然要講究投資回報(bào)。
第三，也是非常重要而且很少被提及的一條，新基建用的一些基礎(chǔ)技術(shù)基本上都是成長(zhǎng)中的新技術(shù)，技術(shù)路線和市場(chǎng)前景都存有很大的不確定性，一旦選擇失誤，大量的投資就可能打水漂，所以更適合采取風(fēng)險(xiǎn)投資的方式。
劉世錦最終下的論斷是，新基建前程遠(yuǎn)大，但要遵循產(chǎn)業(yè)規(guī)律，讓市場(chǎng)起決定性的作用。也不需要拿補(bǔ)貼、吃偏飯，這樣會(huì)導(dǎo)致新的不公平競(jìng)爭(zhēng)。
那么，汽車行業(yè)哪幾個(gè)領(lǐng)域會(huì)在這一輪新基建的歷史機(jī)遇中獲得最快的發(fā)展？羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁鄭赟有一個(gè)預(yù)測(cè)，主要在兩個(gè)領(lǐng)域：一是汽車的智能化和電動(dòng)化，由于技術(shù)的加速迭代，核心部件會(huì)有獲得比較多的投資機(jī)會(huì)。包括充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、充電運(yùn)營(yíng)和充電大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛核心部件、智能制造、云計(jì)算等，都是與新基建配套最為明確的幾個(gè)方向。
二是移動(dòng)出行，主要受益領(lǐng)域包括車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)、高精度地圖、自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)、智慧交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)、定制化網(wǎng)約車等細(xì)分領(lǐng)域。
所以，對(duì)于我們老百姓來(lái)說(shuō)，雖然現(xiàn)在還不能在車上點(diǎn)一款5G套餐，但可以首先期待一下有更為先進(jìn)和人性化的移動(dòng)出行服務(wù)，汽車變得越來(lái)越智能。如果你擁有一臺(tái)電動(dòng)汽車，因充電帶來(lái)的煩惱會(huì)變得越來(lái)越少。所謂產(chǎn)業(yè)興盛才能國(guó)富民強(qiáng)，我們也期待這一波的新基建，能夠真正起到惠民生、穩(wěn)增長(zhǎng)、補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、促創(chuàng)新的重大作用。
（轉(zhuǎn)載）
