5月13日，廣汽新能源宣布，其石墨烯電池量產(chǎn)研發(fā)工作今年底將從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嵻?，廣汽新能源埃安（Aion）車型將搭載相關(guān)技術(shù)成果。
據(jù)介紹，基于廣汽三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料而研發(fā)的“超級快充電池”已經(jīng)完成電芯、模組、電池包樣件的測試工作，且經(jīng)過裝車大功率充電測試，“超級快充電池”僅需8分鐘就可以將電池充電至85%。
Aion車型將率先搭載“超級快充電池”
早在2014年，廣汽集團(tuán)就開啟了對石墨烯技術(shù)的研發(fā)，經(jīng)過6年的摸索沉淀，其逐步掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)的三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料的制備和應(yīng)用技術(shù)。2019年11月，廣汽自主研發(fā)的基于三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料的“超級快充電池”正式對外公布。
目前，基于廣汽三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料而研發(fā)的“超級快充電池”已經(jīng)完成電芯、模組、電池包樣件的測試工作，并搭載整車進(jìn)行了裝車大功率充電測試，電池壽命和安全性均已達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)測試，“超級快充電池”僅需8分鐘就可以將電池充電至85%，充電時(shí)間與傳統(tǒng)燃油車的加油時(shí)間相當(dāng)。一旦實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，勢必可以進(jìn)一步解決純電動車充電效率低、速度慢等問題。
根據(jù)廣汽集團(tuán)規(guī)劃，今年年底，其研發(fā)的石墨烯電池將會率先搭載于Aion系列車型上，這是國內(nèi)首次有車企宣布在量產(chǎn)乘用車上搭載石墨烯材料的電池。
今年4月，廣汽新能源總銷量達(dá)4006臺，同比增長125%，環(huán)比增長14%，其中Aion S當(dāng)仁不讓的成為了主銷車型，單車4月份銷量高達(dá)3586臺。后期在石墨烯電池的加持下，Aion系列車型或?qū)⒕邆涓蟮氖袌龈偁幜Α?/P>
石墨烯電池成本及工藝難題待解
因具備超輕、超高強(qiáng)度、超強(qiáng)導(dǎo)電性等特性，石墨烯材料被認(rèn)為是提高電池充電速度、推動動力電池技術(shù)進(jìn)步的重要技術(shù)。2010年，石墨烯的發(fā)現(xiàn)者榮獲諾貝爾物理學(xué)獎。2017年，國家工信部制定《十三五材料領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃》，將石墨烯材料技術(shù)劃為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。
為此，不少企業(yè)紛紛開始了石墨烯材料在動力電池方面的研究，不過始終沒有大的突破。此前，有消息傳華為在P40 PRO機(jī)型中內(nèi)置石墨烯材料電池，以提高手機(jī)續(xù)航能力，后被證實(shí)為假消息。
從廣汽集團(tuán)此次公布的信息來看，其在石墨烯電池的研發(fā)上無疑取得了重要進(jìn)展。但是，這款即將從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嵻嚨摹俺壙斐潆姵亍?，其中的石墨烯究竟是以主材料還是以添加劑的身份出現(xiàn)，目前還不得而知。
據(jù)了解，石墨烯材料應(yīng)用于電池負(fù)極，主要作用是提升導(dǎo)電性能，其應(yīng)用較少的主要原因包括性價(jià)比不高、電池制造一致性低、分散難等。若動力電池將石墨烯作為負(fù)極主材料，電動車造價(jià)將非常高，而如果是添加劑，成本則能接受。
那么，廣汽集團(tuán)將如何解決“超級快充電池”的成本以及工藝難題？廣汽新能源總經(jīng)理古惠南在接受媒體采訪時(shí)回應(yīng)稱：“關(guān)于石墨烯的應(yīng)用，我們會有系列的介紹，到時(shí)會公開很多信息。”
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（轉(zhuǎn)載）
