車(chē)企轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略目標(biāo)似乎已經(jīng)是稀松平常的事情。日前，梅賽德斯-奔馳就推遲了自動(dòng)駕駛乘用車(chē)的研發(fā)工作，轉(zhuǎn)而將重心放在了發(fā)展電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛卡車(chē)上。
在自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目上，有三大問(wèn)題亟待解決：車(chē)輛在技術(shù)層面是否具有可行性？監(jiān)管部門(mén)是否允許這類(lèi)車(chē)輛上路行駛？消費(fèi)者是否會(huì)為這類(lèi)技術(shù)的溢價(jià)而買(mǎi)單？奔馳認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，運(yùn)輸用車(chē)商業(yè)化的可行性要更高，而奔馳的卡車(chē)數(shù)量足以組建龐大的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，因此奔馳決定將自動(dòng)駕駛重心先放在卡車(chē)上。
奔馳強(qiáng)調(diào)，這并不意味著公司將放棄在乘用車(chē)上研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，奔馳還將繼續(xù)進(jìn)行這方面的投資，只是企業(yè)資源投資會(huì)先偏向于盡早產(chǎn)生收益的自動(dòng)駕駛卡車(chē)上來(lái)。
自動(dòng)駕駛卡車(chē)在推動(dòng)交通業(yè)變革方面具有很大潛力，駕駛員能夠在高速公路上將操控權(quán)移交給車(chē)輛，從駕駛?cè)蝿?wù)中解脫出來(lái)。這將有利于取消對(duì)駕駛員設(shè)定的強(qiáng)制休息時(shí)間，從而縮短配送時(shí)間，并降低長(zhǎng)途運(yùn)輸服務(wù)的人工成本。
奔馳未來(lái)還將致力于提升汽車(chē)的主動(dòng)安全技術(shù)，這對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路行駛具有重要的推動(dòng)作用。此前，奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)已與博世合作，在美國(guó)加利福尼亞州開(kāi)展Robotaxi測(cè)試，測(cè)試車(chē)型為經(jīng)過(guò)改裝的奔馳S級(jí)轎車(chē)。奔馳正計(jì)劃在不久的將來(lái)推出自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，確保車(chē)輛的安全性仍然是第一要?jiǎng)?wù)。
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