中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道，美國當?shù)貢r間周二（2月25日），代表消費者、汽車制造商和和汽車道路安全團體的聯(lián)合組織呼吁采取聯(lián)合行動，解決有些駕駛員在部分駕駛系統(tǒng)下分心和脫管方向盤等問題。該聯(lián)合組織在一份聲明中指出：“美國運輸部必須發(fā)布汽車自動駕駛的最低安全標準，并進行徹底的監(jiān)督；同時還要求行業(yè)優(yōu)先考慮安全，并為此承擔責任”。
當天的早些時候，美國國家運輸安全委員會（NTSB）舉行公開聽證會，確定了2018年3月特斯拉致死車禍的調(diào)查結果。NTSB列出了特斯拉致死的三個可能原因：特斯拉Autopilot自動駕駛系統(tǒng)存在缺陷，黃偉倫對自動駕駛系統(tǒng)過度依賴，黃偉倫駕車時玩手機導致注意力分散。
據(jù)了解，2018年3月23日，38歲的蘋果軟件工程師黃偉倫（Walter Huang），駕駛特斯拉Model X在加利福尼亞州山景城附近的高速公路上發(fā)生嚴重車禍，因搶救無效死亡。由于NTSB批評Autopilot自動駕駛系統(tǒng)存在缺陷，特斯拉股價繼2月25日下跌4.06%之后，在2月26日繼續(xù)下滑2.64%，收盤價為778.8美元。
NTSB還提出了“合作開發(fā)”駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)以最大程度地減少脫管車輛的安全建議；并直言不諱地指出，如果特斯拉不加裝監(jiān)控裝置，自動駕駛系統(tǒng)還將被濫用，類似事故還將會發(fā)生?！断M者報告》高級政策分析師Ethan Douglas也認為，“證據(jù)已經(jīng)很清楚，而且還在不斷增加，如果自動駕駛系統(tǒng)讓更多的駕駛員分散注意力，將會造成更多致命的后果”。
美國高速公路和汽車安全維權組織表示，NTSB的調(diào)查報告再次說明，國會在為自動駕駛立法過程中必須考慮“常識性保障”的問題。汽車安全中心也在一份聲明中指出，該組織多年來一直在提醒政府“注意諸如‘自動駕駛’和‘全自動駕駛’等詞語存在明顯的誤導性，這些詞語不能替代的駕駛員的雙手。
為此，《消費者報告》呼吁汽車制造商在宣傳ADAS系統(tǒng)時，既要說明它可以幫助駕駛員完成加速、制動和轉向的動作；更要提醒消費者保持注意力，不能脫管車輛。由全球汽車制造商和汽車制造商聯(lián)盟合并而成的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟表示認同，自動駕駛技術對于公眾出行有很大的好處，但不能忽略駕駛員的關鍵作用。
汽車創(chuàng)新聯(lián)盟首席執(zhí)行官John Bozzella直言：“現(xiàn)在還沒有車輛能夠實現(xiàn)讓駕駛員完全脫管”，“目前車輛是否安全的標準在于是否有駕駛員，而且他們必須保持清醒，并把注意力集中在車輛上”。
在批評特斯拉的同時，NTSB還指出美國加州當?shù)亟煌ㄟ\輸部門沒能及時維修高速公路的硬件設施。NTSB的調(diào)查人員在聽證會上直言，如果交通運輸部門能夠修好高速路分隔島的緩沖裝置，黃偉倫“很有可能在碰撞中幸存”。
此外，NTSB還表達了對于美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的不滿：“不作為的監(jiān)管令人失望”。NHTSA在聽證會后發(fā)表的一份聲明中表示，“已了解到NTSB的報告，并正在仔細審查該報告”。
NHTSA方面進一步表示，“車輛事故發(fā)生的主要原因在于駕駛員分心，包括那些裝有高級駕駛輔助系統(tǒng)的車輛”，“所以，美國所有州必須對駕駛員提出要求，駕駛時必須時刻控制車輛”。NHTSA強調(diào)，將繼續(xù)加強與各州和當?shù)鼗锇榈暮献鳎糁岂{駛分心的行為。
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