據(jù)外媒報道，特斯拉和松下終止了共同生產(chǎn)太陽能電芯的合作關(guān)系，在此前的多年中，兩家企業(yè)一直難以提升紐約州北部超級工廠2的產(chǎn)量。
兩家公司計劃繼續(xù)共同為特斯拉的電動汽車生產(chǎn)電池。但是兩家公司最新的決定，給他們本就已經(jīng)稍顯緊張的關(guān)系又蒙上了一層陰影，與特斯拉的合作曾被外界視為松下扭虧為盈計劃的關(guān)鍵組成部分。
2016年，特斯拉與松下宣布成立太陽能電池合資企業(yè)。松下承擔(dān)了超級工廠2的部分設(shè)備成本，2017年這座工廠開始生產(chǎn)太陽能電池板的核心部件。松下制造的太陽能電芯，原本也計劃用在特斯拉的太陽能電池板上。
特斯拉的這個產(chǎn)品名為Solar Roof，其設(shè)計外形與普通的黑色屋頂瓦片類似。然而松下制造的電芯雖然滿足了特斯拉對效率和成本的要求，但是并未實現(xiàn)特斯拉計劃中的產(chǎn)品外觀。
去年，特斯拉推出了新版本的Solar Roof，新產(chǎn)品中使用的是中國企業(yè)制造的電芯。與此同時，松下在超級工廠所生產(chǎn)的電芯，則被出售給了日本的建筑企業(yè)和其他客戶。
由于在建設(shè)超級工廠2的時候，特斯拉獲得了政府補貼，因此無論該公司的生產(chǎn)計劃如何變化，都要保證工廠持續(xù)運營下去。但是特斯拉與松下都認(rèn)為，該工廠的太陽能電芯產(chǎn)量不太可能會增加，因此不再需要繼續(xù)聯(lián)合生產(chǎn)電芯。今年4月，特斯拉將在美國召開一次投資人大會，屆時特斯拉有可能會公布超級工廠2的新用途。
2019年，特斯拉的能源業(yè)務(wù)營收為15.3億美元，僅占當(dāng)年總營收的6%。但是該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）對于這項業(yè)務(wù)，以及它與電動汽車的協(xié)同效應(yīng)依然非常樂觀。2016年，特斯拉還收購了一家太陽能板安裝企業(yè)。
隨著對特斯拉汽車產(chǎn)能的擔(dān)憂逐漸消退，如今投資人們開始更多的關(guān)注該公司的可再生能源業(yè)務(wù)。特斯拉沒有對置評請求做出回應(yīng)。
除了太陽能電芯業(yè)務(wù)之外，松下與特斯拉在電動汽車電池方面的合作似乎也走到了一個十字路口。松下CEO津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)此前表示，雖然特斯拉在上海建設(shè)了新工廠，但是松下“目前沒有計劃”在中國建設(shè)電動汽車電池工廠。而此前特斯拉也宣布，該公司與中國電池生產(chǎn)商寧德時代，以及韓國的LG化學(xué)達(dá)成合作。
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