美國(guó)馬薩諸塞州一家公司提出一種零部件制造新方法——成功地用3D打印機(jī)制造出了銅部件，稱(chēng)可以降低汽車(chē)生產(chǎn)和供應(yīng)成本，同時(shí)提高電動(dòng)車(chē)馬達(dá)的效率。
根據(jù)Markforged創(chuàng)始人兼CEO格雷格?馬克（Greg Mark）的解釋?zhuān)饘俚母邔?dǎo)熱性使得這種材質(zhì)的零件很難用傳統(tǒng)的激光打印設(shè)備制造出來(lái)。
在汽車(chē)?yán)铮~被用于從焊接頭到散熱器等大部分部件上，Markforged則利用其Metal X系統(tǒng)找到了一種可以打印純銅工業(yè)部件的方法。
一個(gè)簡(jiǎn)單的解釋是，因?yàn)殂~對(duì)光的反射非常好，它基本上也反射掉了塑造部件所需的大量能量。馬克通過(guò)改變銅粉的配置和加熱方式避免了這個(gè)問(wèn)題。
“我們不是把它作為一層來(lái)鋪開(kāi)，然后用激光選擇性地熔化它，而是把它包在塑料里，然后像一個(gè)小膠槍一樣把它射出來(lái)，再一層一層地組裝?！瘪R克解釋道。
他接著說(shuō)：“當(dāng)我們這樣做時(shí)，我們就形成了零件的形狀。我們只是在熔化塑料，而不是銅。最后，我們把銅放到爐子里，所有的塑料碎片和銅碎片則一起扔掉?！?BR> 馬克指出，大多數(shù)大型車(chē)企可能會(huì)儲(chǔ)備高達(dá)100萬(wàn)美元的備用零件，而3D打印提供了制造更小型、更復(fù)雜、高耐受性的部件的能力，從經(jīng)濟(jì)上消除了他們大量?jī)?chǔ)存或從外部供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)和運(yùn)輸產(chǎn)品的需要。
（用Markforged 3D打印機(jī)制作的銅焊接柄）
汽車(chē)制造商在提高質(zhì)量的同時(shí)省錢(qián)的一個(gè)例子是，在內(nèi)部用3D打印的方式做出銅焊接柄，并用于點(diǎn)焊車(chē)身部件。
一家制造商透露，他們已經(jīng)使用這家公司3D打印的銅部件進(jìn)行了數(shù)千次試焊，稱(chēng)其零件交貨時(shí)間縮短了12倍，零件成本降低了6倍。
另一方面，按照馬克的說(shuō)法，電動(dòng)車(chē)也可以受益于3D打印的銅零件，因?yàn)檫@一過(guò)程可以改善馬達(dá)的性能。
“馬達(dá)面臨著同樣的問(wèn)題。你想通過(guò)銅獲得大量的能量但又要確保它們沒(méi)有過(guò)熱?！瘪R克說(shuō)，“所以，如果能打印出有復(fù)雜幾何圖形的內(nèi)部冷卻通道，你就能得到更高的能量密度、更高效率的電動(dòng)機(jī)?！?BR> 值得一提的是，Markforged并不給車(chē)企提供零件。它出售完整的3D打印系統(tǒng)，包括打印機(jī)、清洗裝置和電爐，而根據(jù)爐子的大小，系統(tǒng)的價(jià)格從12.5萬(wàn)美元到16萬(wàn)美元不等。
該公司表示，它已經(jīng)向“全球價(jià)值最高的10家汽車(chē)制造商中的9家”出售了“數(shù)百臺(tái)”3D打印機(jī)。
（轉(zhuǎn)載）
