12 月 30 日，中國一汽與黑芝麻智能科技（以下簡稱黑芝麻科技）在一汽總部舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。
根據(jù)官方公布的信息，雙方將在自動駕駛芯片、視覺感知算法和數(shù)據(jù)等領(lǐng)域展開全方位的合作，共同推進自動駕駛技術(shù)在一汽系列車型中的量產(chǎn)應(yīng)用。
這也是繼 2018 年 2 月與博世達成戰(zhàn)略合作后，黑芝麻科技簽約的又一家重要的汽車產(chǎn)業(yè)合作伙伴。
兩代芯片發(fā)布，瞄準 2021 年前裝量產(chǎn)
黑芝麻科技最早于 2016 年 7 月誕生在硅谷，其核心業(yè)務(wù)是提供基于光控技術(shù)、圖像處理、計算機視覺以及人工智能的嵌入式視覺感知芯片計算平臺。
今年 8 月 29 日，黑芝麻科技在上海發(fā)布了其面向車規(guī)設(shè)計的自動駕駛芯片平臺——華山系列芯片。其第一款芯片型號為華山一號 A500，A500 大約能提供 5 – 10 TOPS 的算力，同時能效比大約在 4 – 5 TOPS/W。
在與黑芝麻科技 CMO 楊宇欣的采訪中，楊宇欣向汽車之心透露，此次黑芝麻與一汽的合作，也將圍繞華山一號 A500 以及黑芝麻的下一代芯片展開。
根據(jù) A500 所能提供的算力水平，A500 將主要應(yīng)用于 L2/L2+級別的 ADAS 輔助駕駛系統(tǒng)。
黑芝麻的下一代芯片將能夠提供單芯片 40 TOPS 以上的算力，其能效比也將提升到 5 – 6 TOPS/W，這款芯片預(yù)計會在 2020 年上半年提供樣片。
通過多顆芯片集成 SoC 的方式，同時全面支持 ISO26262 的車規(guī)標準，這款芯片將主要應(yīng)用于 L3/L4 級別的自動駕駛系統(tǒng)。
楊宇欣告訴我們，黑芝麻科技的目標是在 2021 年實現(xiàn)基于 A500 或其下一代芯片的前裝車型小批量量產(chǎn)。
目前除一汽外，黑芝麻科技也已經(jīng)與另 2 家車企簽訂前裝層面的商業(yè)合同。
此外，根據(jù)黑芝麻科技官網(wǎng)披露的消息，黑芝麻科技在今年 8 月份還取得了一項環(huán)視感知技術(shù)相關(guān)的定點。
基于中國原創(chuàng)技術(shù)的芯片平臺與感知技術(shù)提供商
「成為全球領(lǐng)先的自動駕駛感知技術(shù)方案提供商」，這是黑芝麻科技創(chuàng)始人單記章對于公司的定位。內(nèi)部認為一個穩(wěn)定可靠的感知系統(tǒng)需要具備 4 個方面的能力，包括：
?清晰的視覺；
?優(yōu)質(zhì)的算法；
?多傳感器融合；
?足夠的計算能力。
所以黑芝麻科技主要是圍繞控光技術(shù)、視覺感知算法、多傳感器融合算法和芯片平臺，向 OEM 和 Tier 1 提供以視覺感知為主的 ADAS 與自動駕駛解決方案。
當前市面上主流的 ADAS 與自動駕駛計算平臺供應(yīng)商，主要為 Intel 旗下的 Mobileye 以及 NVIDIA。在國內(nèi)，隨著自主品牌 OEM 和 Tier 1 投入 L2 – L4 級智能駕駛的開發(fā)，自主品牌的 OEM 也希望尋找立足于中國市場的核心技術(shù)供應(yīng)商。
在黑芝麻的核心團隊中，單記章是清華大學(xué)微電子系學(xué)士和碩士，是圖像芯片公司 OmniVision（OV）的創(chuàng)始團隊成員，其主導(dǎo)開發(fā)的汽車級 HDR 應(yīng)用于歐洲 90% 以上的高端汽車，在視覺感知領(lǐng)域擁有 100 多項專利。
目前黑芝麻的團隊在 500 人左右。在第一款芯片 A500 中，其芯片內(nèi)部的 ISP、視覺處理加速引擎、Ultra DL AI 加速引擎等內(nèi)核 IP 均為黑芝麻自主設(shè)計。
楊宇欣提到，「與具有中國原創(chuàng)技術(shù)的供應(yīng)商共同成長，推動自動駕駛的落地應(yīng)用」。這也是這次一汽與黑芝麻科技達成戰(zhàn)略合作一個重要的原因。
P.S. CES 2020開幕在即，汽車之心也將在明年的拉斯維加斯對全球的前沿汽車科技進行現(xiàn)場報道。黑芝麻也將在 CES 帶來華山一號 A500 賦能的 ADAS、DMS、Localization 等產(chǎn)品解決方案，以及華山二號 A1000 的最新進展。歡迎持續(xù)關(guān)注汽車之心的報道。
（轉(zhuǎn)載）
