對于現(xiàn)代人而言空調(diào)是一個必不可少的裝備，你能想象一個沒有空調(diào)的夏天嗎？但是對于新能源汽車的車主來說卻是有苦說不出，有空調(diào)也不敢用就怕續(xù)航里程受到影響，面對這樣的問題福特想出了一個取巧的辦法。
福特的辦法是，利用環(huán)境照明欺騙車內(nèi)人員的體感，讓他們在冬天感受到溫暖，在夏天感受到?jīng)鏊?。這樣的辦法顯得異想天開，但是這種無奈的辦法顯示出來的卻是新能源汽車的一個大問題。
來自于美國國家可再生能源實驗室進(jìn)行的研究發(fā)現(xiàn)，在電動汽車中使用空調(diào)可使駕駛范圍減少50%。無論是你是開制冷還是制暖，長期運行的空調(diào)系統(tǒng)必定會消耗大量的電能，無論是高端或是低端的電動汽車都無法解決這一問題，這也成為了制約電動汽車發(fā)展的弊端。
無論是夏天的炎熱還是冬天的酷寒，這都是現(xiàn)代駕駛者難以忍受的東西，所以福特的研究人員用不同光線刺激人類的感官體驗，達(dá)到一定程度的溫度變化效果。研究人員發(fā)現(xiàn)藍(lán)光會讓人感覺涼爽，而紅燈則會產(chǎn)生相反的效果。適應(yīng)環(huán)境照明的顏色以適應(yīng)車內(nèi)溫度是一種減少氣候控制系統(tǒng)所產(chǎn)生的功率的方法。
福特的德國部門將這項技術(shù)整合成了一個名為Transit Smart Energy based的概念車型，這是一輛十座的汽車，在車頂配備了一個太陽能電池板，為隨車搭載的12伏特的電池充電，從而為周圍的照明、加熱的座椅和車載電氣系統(tǒng)提供能源。同時開發(fā)團(tuán)隊還為這輛概念車安裝了更多的絕緣材料，雙層玻璃窗，前后隔板，以及一個熱回收系統(tǒng)，它能捕捉到動力系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量，并回收利用給車內(nèi)加溫。
同時為了防止車門打開帶來的溫度改變，汽車配備了一個動力推拉門，最大程度的保證乘客能夠進(jìn)出，并防止開關(guān)門帶來的溫度變化。
當(dāng)然這項技術(shù)目前還處于測試階段，是否能成功進(jìn)入生產(chǎn)階段還有待商議，但是福特已經(jīng)決定了會在2019年年底前測試這項技術(shù)，如果可行就會在之后生產(chǎn)的電動汽車中采用，考慮到福特最近的生產(chǎn)計劃，那么全新的F-150電動版很有可能會搭載這一技術(shù)。
電動汽車代表著汽車的未來，但是目前它的確無法和主流燃油車相比，至少在空調(diào)這一點上就會讓很多消費者望而卻步，福特的這項技術(shù)雖然無法直接解決這一問題，但是對于車主的直接體驗提升是巨大的，希望能早日看到這項技術(shù)的實裝。
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