無(wú)論是工業(yè)4.0還是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，追求的都是自上而下的聯(lián)會(huì)貫通，也即是需要整個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)能在各層面之間相互通信，而非從最底層開(kāi)始一層層向上緩慢傳輸。
“這就需要傳感器智能化，不單單是以往的簡(jiǎn)單零部件，而自身需要具備一定的數(shù)據(jù)分析和診斷功能?！?/P>
--- 巴魯夫市場(chǎng)經(jīng)理陳浩
具備IO-Link接口的巴魯夫傳感器可以將所有傳感器和執(zhí)行器信號(hào)發(fā)送到控制器，并能夠反向?qū)⒖刂破鲾?shù)據(jù)傳送到傳感器/執(zhí)行器層級(jí)，為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了變革性的影響。
產(chǎn)生、傳輸和處理信息是工業(yè)4.0環(huán)境的重要內(nèi)容。為此，巴魯夫提供一系列典型的創(chuàng)新產(chǎn)品。例如，BOS 21M ADCAP多功能光電傳感器，可以提供必要的底層輸入信息。中遠(yuǎn)距離測(cè)距傳感器BOD 37M是針對(duì)遠(yuǎn)距離精確測(cè)量需求的絕佳選擇，適用于倉(cāng)儲(chǔ)管理、包裝盒運(yùn)輸、叉式升降機(jī)、汽車制造等應(yīng)用場(chǎng)合。
■ 通過(guò)IO-Link能檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)
■ 其獨(dú)特之處在于能夠持續(xù)監(jiān)測(cè)LED發(fā)射極光束的光強(qiáng)度和亮度
■ 檢測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)處理，減輕系統(tǒng)控制器上的編程和負(fù)荷工作(BOS 21M ADCAP)
基于光飛行時(shí)間技術(shù)(TOF)，BOD 37M可以在整個(gè)范圍內(nèi)穩(wěn)定測(cè)量而不至于受到目標(biāo)表面特性影響。(BOD 37M)
陳浩舉例道，例如鍛造車間的溫度負(fù)荷持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，不時(shí)出現(xiàn)短時(shí)最高溫度，加之沖擊與振動(dòng)的影響，使傳感器性能嚴(yán)重退化，甚至可能導(dǎo)致傳感器徹底失效。
巴魯夫傳感器專為高溫環(huán)境設(shè)計(jì)，同時(shí)還可以配備耐高溫附件。我們的產(chǎn)品經(jīng)受了HALT測(cè)試，確保了較長(zhǎng)的使用壽命，這就意味著，我們能夠提供長(zhǎng)期且可靠的解決方案。
我們的傳感器最大程度降低備件需求，減少停機(jī)時(shí)間，顯著降低您的成本。
陳浩表示，傳感器將會(huì)更加智能，讓數(shù)據(jù)能在自動(dòng)化各層面之間相互傳輸，傳感器本身能具備內(nèi)部自檢、自校、自補(bǔ)償、自診斷等功能，實(shí)現(xiàn)大容量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及高速的數(shù)據(jù)傳輸，精度高但成本低。
其次，傳感器技術(shù)將更依賴于軟件發(fā)展，通過(guò)復(fù)雜的軟件算法，實(shí)現(xiàn)人工智能，讓IT與OT層面相結(jié)合，例如，IT層面的制造商在獲取OT層面如MES或ERP系統(tǒng)上的數(shù)據(jù)后能將所有生產(chǎn)數(shù)據(jù)可視化，對(duì)所有生產(chǎn)過(guò)程一清二楚，甚至可以準(zhǔn)確的知曉零部件的使用量和庫(kù)存量，在達(dá)到警戒線時(shí)，能直接通知供應(yīng)商補(bǔ)充庫(kù)存。
（轉(zhuǎn)載）
