我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)正在進(jìn)入快速發(fā)展的新階段，安全、長(zhǎng)壽命、高比能量的動(dòng)力電池將成為產(chǎn)業(yè)需求的主流，而動(dòng)力電池的檢測(cè)需求也將不斷增長(zhǎng)。
作為進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)28年的企業(yè)，TüV南德集團(tuán)可謂深諳“悶聲發(fā)財(cái)”之道，低調(diào)務(wù)實(shí)。隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的崛起和爆發(fā)，TüV南德作為第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)也迎來(lái)發(fā)展的契機(jī)。而從去年年底開(kāi)始建設(shè)的常州動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室，也以很快的速度完成了。
11月14日，TüV南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“TüV南德”） 常州新能源汽車(chē)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室即南德新能源汽車(chē)檢測(cè)（江蘇）有限公司正式啟用。這也是TüV南德繼德國(guó)、加拿大外全球第3個(gè)覆蓋單體、模組、系統(tǒng)全檢測(cè)項(xiàng)目（安全、環(huán)境、性能、濫用）的實(shí)驗(yàn)室，并且也是TüV南德全球投資金額最大的動(dòng)力電池檢測(cè)基地。
為什么要建這個(gè)實(shí)驗(yàn)室？從行業(yè)角度來(lái)說(shuō)，根據(jù)國(guó)家認(rèn)監(jiān)委數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年，我國(guó)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)共計(jì)39472家，營(yíng)業(yè)收入超過(guò)2800億元。而行業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)到2023年，我國(guó)第三方檢測(cè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將增長(zhǎng)至2805億元。可以說(shuō)這是一個(gè)很有潛力的事業(yè)。
TüV南德相當(dāng)看好中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)，就是基于2018年，當(dāng)年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破 100萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模連續(xù)三年位居全球第一。而作為新能源汽車(chē)三大核心零部件之一，動(dòng)力電池不僅占據(jù)整車(chē)40%左右的成本，其性能也直接決定了整車(chē)的安全性和續(xù)航里程，重要性不言而喻。
不過(guò)，行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，新能源汽車(chē)自燃、電池壽命短等與動(dòng)力電池安全有關(guān)的事件和問(wèn)題的頻發(fā)，也為新能源汽車(chē)行業(yè)敲響了警鐘?！白鳛槿蝾I(lǐng)先的第三方檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，TüV南德致力于不斷的技術(shù)創(chuàng)新，始終為企業(yè)和消費(fèi)者提供質(zhì)量、安全和可持續(xù)性?xún)?yōu)質(zhì)解決方案?！蹦系滦履茉雌?chē)檢測(cè)(江蘇)有限公司董事總經(jīng)理許海亮對(duì)記者表示，“我們希望通過(guò)測(cè)試和認(rèn)證去推動(dòng)行業(yè)有序發(fā)展的過(guò)程，這也是我們 TüV南德在中國(guó)深耕動(dòng)力電池市場(chǎng)的初衷?！?/P>
無(wú)疑，TüV南德希望這塊熱土成為它的“應(yīng)許之地”。
南德的背景和考量
我們先來(lái)了解一下TüV南德的背景。TüV南德意志集團(tuán)總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑，于1866年創(chuàng)立于德國(guó)的曼海姆。其實(shí)，TüV和南德需要分開(kāi)來(lái)解釋。
所謂TüV，其實(shí)類(lèi)似中國(guó)的技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局。在成立初期，聯(lián)邦制的德國(guó)各州都有獨(dú)立的TüV機(jī)構(gòu)，但是各州的TüV都是獨(dú)立的第三方機(jī)構(gòu)，也承擔(dān)了很多國(guó)家授權(quán)的任務(wù)。發(fā)展到今天，目前在德國(guó)最主要的幾家TüV認(rèn)證機(jī)構(gòu)是TüV萊茵、TüV南德和TüV北德，另外還有專(zhuān)注于光伏新能源以及電器設(shè)備認(rèn)證的TüV InterCert。
作為同屬?lài)?guó)家認(rèn)監(jiān)委批準(zhǔn)的外資認(rèn)證機(jī)構(gòu)，這3家機(jī)構(gòu)是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。就優(yōu)勢(shì)而言, TüV南德在醫(yī)療器械方面優(yōu)勢(shì)明顯, TüV萊茵主要在產(chǎn)品認(rèn)證方面, TüV北德在汽車(chē)/風(fēng)力發(fā)電/核電站方面優(yōu)勢(shì)明顯。TüV萊茵在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)做的比較早也比較大，而TüV北德的業(yè)務(wù)核心不在國(guó)內(nèi)。這三家機(jī)構(gòu)證書(shū)的效力在歐盟是一樣的。
TüV南德的常州新能源汽車(chē)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，主要分為電池性能測(cè)試評(píng)價(jià)、環(huán)境可靠性測(cè)試評(píng)價(jià)、安全濫用性測(cè)試評(píng)價(jià)三大平臺(tái)，能為新能源車(chē)企提供專(zhuān)業(yè)的一站式檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)。實(shí)驗(yàn)室占地約6000平方米，主要設(shè)備有大型振動(dòng)臺(tái)、安全測(cè)試防爆房、高精度大功率充放電設(shè)備、空氣凈化處理等設(shè)施，消防設(shè)施完備。
測(cè)試能力方面，TüV南德實(shí)驗(yàn)室可覆蓋大功率電池系統(tǒng)，進(jìn)口高精度充放電設(shè)備單通道可滿(mǎn)足1200V/1200A電池包測(cè)試要求。此外，實(shí)驗(yàn)室基于對(duì)“V-Model”產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的理解，以德國(guó)技術(shù)要求進(jìn)行配套建設(shè)，全面支持產(chǎn)業(yè)及企業(yè)研發(fā)所需的定制化項(xiàng)目，進(jìn)行全生命周期的綜合性動(dòng)力電池測(cè)試評(píng)價(jià)及分析。
這點(diǎn)就不得不說(shuō)到，傳統(tǒng)汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)流程中非常強(qiáng)調(diào)測(cè)試軟件環(huán)節(jié)的。當(dāng)年豐田“踏板門(mén)”事件，美國(guó)政府就派了嵌入式軟件專(zhuān)家和卡耐基梅隆的計(jì)算機(jī)教授詳細(xì)審查了豐田發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的軟件代碼，豐田因?yàn)閷?duì)全局變量的濫用（上萬(wàn)個(gè)）以及軟件安全機(jī)制的混亂就遭到了巨額處罰。如果當(dāng)時(shí)豐田重視軟件測(cè)試工作的話(huà)，這件事也許不會(huì)發(fā)生。所以，對(duì)于動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)，BMS測(cè)試無(wú)疑非常重要。
關(guān)于實(shí)驗(yàn)室的選點(diǎn)，許海亮對(duì)記者表示，主要基于三個(gè)考量：一個(gè)是TüV南德全球?qū)?dòng)力電池的規(guī)劃和訴求，實(shí)際上已經(jīng)是謀劃了好久了。TüV南德看準(zhǔn)了中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)趨勢(shì)向好，包括車(chē)型、可靠性出口等方面，而且時(shí)機(jī)已經(jīng)迫在眉睫，所以從2017年開(kāi)始籌備，2018年才做好了選址。
第二個(gè)考量是出于TüV南德在中國(guó)布局，需要選擇合適的地點(diǎn)。條件之一是選擇的地點(diǎn)方便就近服務(wù)客戶(hù)，輻射范圍在400-500公里。南德在國(guó)內(nèi)選擇了北中南各一個(gè)地方，常州輻射中部地區(qū)。此外，南德廣州的實(shí)驗(yàn)室，今年第四季度會(huì)投入運(yùn)營(yíng)，但明年二季度才可能舉辦開(kāi)業(yè)儀式。第三點(diǎn)，南德認(rèn)為中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的格局相對(duì)比較穩(wěn)定，因而有信心加大了投資力度。
而從這次開(kāi)業(yè)的南德常州實(shí)驗(yàn)室的主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍，即整個(gè)動(dòng)力電池檢測(cè)的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，無(wú)疑是巨大的，不光在中國(guó)。南德集團(tuán)很早就開(kāi)啟了動(dòng)力電池測(cè)試業(yè)務(wù)，德國(guó)市場(chǎng)十年以前就開(kāi)始做動(dòng)力電池測(cè)試，加拿大方面也是很多年前便開(kāi)始做動(dòng)力電池的檢測(cè)。
中國(guó)不是做動(dòng)力電池檢測(cè)最早或最全的國(guó)家，但是目前中國(guó)對(duì)動(dòng)力電池安全的標(biāo)準(zhǔn)非常重視。中國(guó)的檢測(cè)行業(yè)包括檢測(cè)機(jī)構(gòu)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也是走在行業(yè)前列的。不過(guò)，中國(guó)的檢測(cè)還存在這樣一個(gè)現(xiàn)狀，中國(guó)的很多檢測(cè)國(guó)標(biāo)、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)里面，只對(duì)一部分的實(shí)驗(yàn)即基本的要求做了一些規(guī)范和要求，而更多一線(xiàn)車(chē)企出于產(chǎn)品安全的考慮，會(huì)有更嚴(yán)苛的訴求。也就是說(shuō)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)于南德來(lái)說(shuō)，也是發(fā)展機(jī)會(huì)所在。
比如，當(dāng)記者問(wèn)到，新國(guó)標(biāo)里頭針刺的測(cè)試取消了以后，您對(duì)針刺的實(shí)驗(yàn)怎么看？許海亮表示，測(cè)試項(xiàng)目取消了，不代表企業(yè)就不做了，我們發(fā)現(xiàn)很多企業(yè)在研發(fā)的時(shí)候，為了保證電池的更可靠性，還是要做的。對(duì)我們很多質(zhì)量要求比較高的企業(yè)來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)只是他們參考的基本的要求，他們還是更關(guān)注于自己企業(yè)要達(dá)到什么樣的水平、目標(biāo)，是以這個(gè)為先導(dǎo)進(jìn)行測(cè)試規(guī)劃的。
互補(bǔ)與合作
此前，許海亮曾多次表示：“新能源汽車(chē)動(dòng)力電池目前所產(chǎn)生的這些問(wèn)題與質(zhì)量密切相關(guān)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)火熱背后的電池安全與性能水平參差不齊的問(wèn)題值得關(guān)注?！?他分析下來(lái)，認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的問(wèn)題，主要集中在重視能量密度而忽視能量密度與安全、濫用的平衡，重“樣品測(cè)試”而忽視全過(guò)程的質(zhì)量體系管理，電池產(chǎn)品一致性不穩(wěn)定等方面。
許海亮對(duì)記者介紹，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的安全肯定是第一位的，所以全過(guò)程安全體系管理工作非常重要。從全過(guò)程的要素來(lái)看，與材料相關(guān)，與設(shè)計(jì)相關(guān)，與生產(chǎn)流程相關(guān)，與驗(yàn)證和測(cè)試相關(guān)。那么，全過(guò)程的管理，就要拆解后來(lái)分析。
比如，原材料，就是所有跟動(dòng)力電池包相關(guān)的原材料，電池、材料、線(xiàn)纜、連接器、焊接工藝，甚至外殼……包括電器安全，使用的材料是不是防火、絕緣的？以及對(duì)電阻的要求。除此以外，電池包的BMS（電池管理系統(tǒng)）要有溫度管理，產(chǎn)熱、散熱、溫度的控制是不是能滿(mǎn)足要求？
與設(shè)計(jì)相關(guān)的，指的是企業(yè)自己的設(shè)計(jì)能力，包括第三方比較難介入的與車(chē)的要求相關(guān)的設(shè)計(jì)等。這些設(shè)計(jì)都需要做測(cè)試，擠壓、針刺、跌落、反轉(zhuǎn)等，包括一些底盤(pán)沖擊的測(cè)試都要做。而第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)可以成為車(chē)企設(shè)計(jì)的參考和依據(jù)。
第三點(diǎn)是委托方企業(yè)生產(chǎn)流程本身的完善程度，流程本身的執(zhí)行力度如何，這是第三方可以進(jìn)行介入，或者說(shuō)提供支持的一個(gè)方向。還有，就是產(chǎn)品出廠(chǎng)之后要進(jìn)行哪些驗(yàn)證和測(cè)試？怎么做？比如說(shuō)年產(chǎn)一萬(wàn)套、兩萬(wàn)套PACK，怎么抽樣？抽樣怎么做測(cè)試？這些都是管理的一個(gè)環(huán)節(jié)，這些都是全生命周期里面第三方可以介入和管理的。
如果考慮更長(zhǎng)遠(yuǎn)的話(huà)，比如設(shè)計(jì)電池的時(shí)候就要考慮梯次利用的話(huà)，考慮的因素就比較多了，比如循環(huán)N次以后再使用，經(jīng)過(guò)這么多的循環(huán)以后，會(huì)不會(huì)有安全風(fēng)險(xiǎn)？那么，記者問(wèn)道，如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)企業(yè)的動(dòng)力電池在設(shè)計(jì)上有缺陷時(shí)，TüV南德是否會(huì)提供改進(jìn)建議和解決方案呢？
許海亮表示，“我們能不能在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)提出整改的建議？作為一個(gè)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，肯定可以的。而且，當(dāng)測(cè)試以后，需要根據(jù)測(cè)試中出現(xiàn)的一些現(xiàn)象為企業(yè)出報(bào)告。這個(gè)報(bào)告里的數(shù)據(jù)和對(duì)發(fā)生現(xiàn)象的解釋?zhuān)瞧髽I(yè)整改的一個(gè)方向。這些也是我們的價(jià)值所在。”
最重要的是，要與企業(yè)溝通，你到底要驗(yàn)證什么？因?yàn)橛泻芏嗟尿?yàn)證項(xiàng)目是沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)和方法去實(shí)現(xiàn)的，這就需要去推演，怎么樣的測(cè)試方法既能夠?qū)崿F(xiàn)，又能夠跟真實(shí)的現(xiàn)象比較一致。所以，如果第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)能夠提供這樣的技術(shù)服務(wù)，就一定會(huì)讓電池包以及新能源汽車(chē)變得更安全。
從快到慢
但這對(duì)于產(chǎn)品卻是一個(gè)矛盾沖突的過(guò)程。如果測(cè)試做得充分全面、嚴(yán)苛，那產(chǎn)品上市的時(shí)間一定會(huì)受到影響。這也是很多車(chē)企急急忙忙上市產(chǎn)品，卻導(dǎo)致問(wèn)題不斷的原因所在。那么，通過(guò)測(cè)試、驗(yàn)證和認(rèn)證，去規(guī)避很多存在的問(wèn)題，能夠在安全和上市時(shí)間上達(dá)到一個(gè)相對(duì)平衡，就是第三方和車(chē)企需要共同探討之所在。
雖說(shuō)現(xiàn)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增速是放緩了，但從更宏觀、從能源、環(huán)境的角度來(lái)看，新能源汽車(chē)今后增長(zhǎng)的趨勢(shì)是不會(huì)改變的。所以，現(xiàn)在媒體、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)質(zhì)量的愈加關(guān)注，會(huì)促使市場(chǎng)的一個(gè)扭轉(zhuǎn)，也就是從之前的“快”——快點(diǎn)出貨、快點(diǎn)上市，到更多的對(duì)質(zhì)量的關(guān)注，更好、更安全、更可靠的車(chē)才能走得更遠(yuǎn)。這個(gè)轉(zhuǎn)變是所有新興行業(yè)必然經(jīng)歷的一個(gè)過(guò)程。
許海亮表示，這個(gè)過(guò)程里面，第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)就顯得尤為重要。因?yàn)楫a(chǎn)品要做好產(chǎn)品控制，要做好標(biāo)準(zhǔn)，第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)的價(jià)值就會(huì)越來(lái)越凸顯，最終會(huì)形成一個(gè)相對(duì)比較平衡的狀態(tài)。只有質(zhì)量好的產(chǎn)品才能在市場(chǎng)上長(zhǎng)期存活。要生產(chǎn)質(zhì)量好的產(chǎn)品，就要有第三方的支持。這也是整個(gè)工業(yè)界的普遍現(xiàn)象。越是充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，規(guī)模越大，第三方的價(jià)值也會(huì)顯得更為重要、也更為穩(wěn)定。
比如，一個(gè)最現(xiàn)實(shí)的例子是，整車(chē)要做 3C（中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證）才能夠上牌，整車(chē)要做 3C，那么所有的零部件，包括線(xiàn)纜、連接器、玻璃等，都要有相應(yīng)的認(rèn)證。如果要出口到歐洲，就不光是測(cè)試的問(wèn)題，第三方的認(rèn)證就要介入，充電樁也是。
第三方的角色是什么
作為第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，跟車(chē)企特別是電池廠(chǎng)商自建實(shí)驗(yàn)中心的情況還是不一樣的。許海亮表示，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，建實(shí)驗(yàn)室時(shí)最主要的考量肯定不是“投入產(chǎn)出比”。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，實(shí)驗(yàn)室不是一個(gè)盈利機(jī)構(gòu)，它的最大價(jià)值是要支持研發(fā)、控制質(zhì)量，這是必然的研發(fā)成本和質(zhì)量控制成本的支出?！斑@和我們第三方不一樣，我們第三方要考慮投入產(chǎn)出比，但是對(duì)于這些企業(yè)來(lái)講，一定要有這樣的投入?！?/P>
那么，企業(yè)有了實(shí)驗(yàn)室為什么還要跟TüV南德這樣的機(jī)構(gòu)合作呢？許海亮表示，這是出于幾個(gè)方面的因素。
首先，許多電池企業(yè)的實(shí)驗(yàn)室，都是偏重于性能和壽命，很少需要進(jìn)行一些更深入的可靠性安全性實(shí)驗(yàn)。其次，投入產(chǎn)出比非常重要，但是這些企業(yè)會(huì)考慮：是自己做所有的事情投入產(chǎn)出比高，還是與第三方合作的投入產(chǎn)出比高。所以，他們也需要第三方，投入產(chǎn)出比不高的測(cè)試，他們也會(huì)找第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)做。
還有一個(gè)是頻次的問(wèn)題，很多的測(cè)試對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)頻次沒(méi)有那么高，但是作為第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，要給所有的企業(yè)提供服務(wù)，頻次是很高的。最后是必然性。任何一家企業(yè)由于有內(nèi)控的要求必然要有實(shí)驗(yàn)室，但不見(jiàn)得全部項(xiàng)目都設(shè)置，而南德實(shí)驗(yàn)室要考慮所有車(chē)企的要求，是綜合性質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室，所以是有差異化的。這種差異化就形成了車(chē)企和第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)之間的互補(bǔ)。
此外，還有一些標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求。一個(gè)是政府法規(guī)的要求，另外，有很多車(chē)企需要可信度報(bào)告，可信度報(bào)告一定是要有第三方公證的。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈里面有一個(gè)非常大的特色就是分工，要把某一個(gè)產(chǎn)品的產(chǎn)能規(guī)?；ㄙ|(zhì)量做到極致，需要達(dá)成整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈管理的協(xié)同，才能提升這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)和車(chē)企也是這樣的關(guān)系。
相對(duì)于電池企業(yè)，在產(chǎn)品出廠(chǎng)前也都有檢測(cè)，那么TüV南德是不是有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、測(cè)試方法優(yōu)勢(shì)、或者說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)上的優(yōu)勢(shì)呢？許海亮表示，作為第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，一定要非?，F(xiàn)實(shí)地做好自己的角色。相對(duì)于企業(yè)也不是說(shuō)測(cè)試方法和標(biāo)準(zhǔn)一定會(huì)更好，“我的角色是支持企業(yè)?！?BR> 怎么支持企業(yè)？作為受托方，“企業(yè)告訴我用什么樣的測(cè)試方法， 我就用什么樣的測(cè)試方法，我不能否定他或者怎么樣，但是我可以給他提建議。這種建議延伸出來(lái)另外一種服務(wù)，企業(yè)可能會(huì)說(shuō)我要做這樣的驗(yàn)證，我的目標(biāo)是怎么樣的？你要告訴我怎么實(shí)現(xiàn)？或者你要跟我一起設(shè)計(jì)怎么實(shí)現(xiàn)它。”
所以在給企業(yè)提供服務(wù)的過(guò)程中，實(shí)際上是沒(méi)有一個(gè)所謂的標(biāo)準(zhǔn)或者方法的優(yōu)劣?！耙?yàn)榈矞y(cè)試，我們的目標(biāo)或者過(guò)程，都是相對(duì)去擬合實(shí)際的情況。所以說(shuō)，你所提的標(biāo)準(zhǔn)和方法，沒(méi)有優(yōu)劣之說(shuō)?！?BR> 許海亮表示，講到實(shí)驗(yàn)室和測(cè)試，一定會(huì)有兩個(gè)概念。一個(gè)概念叫不確定度，這個(gè)度要控制在一定范圍內(nèi),要有對(duì)標(biāo)和可接受的范圍。第二個(gè)是測(cè)試精度。測(cè)試精度也是考量實(shí)驗(yàn)室之間差距的指標(biāo),這個(gè)差距一定要控制在可控范圍以?xún)?nèi)。
整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里面，不可能做到百分之百的安全或者一致性，這也不現(xiàn)實(shí)。但第三方機(jī)構(gòu)所做的工作就是通過(guò)檢測(cè)、技術(shù)服務(wù)、培訓(xùn)、質(zhì)量管理工具，甚至是第三方的質(zhì)量控制的手段和流程，把失效的概率變得越來(lái)越小?！拔覀冎v安全，安全是兩個(gè)概念，一個(gè)是事故發(fā)生了以后到底有多嚴(yán)重？我們要把這個(gè)嚴(yán)重程度降下來(lái)。第二點(diǎn)是事故發(fā)生的概率到底有多大？我們要把事故發(fā)生的概率降下來(lái)，并降到最低。一百萬(wàn)輛車(chē)，我們希望只有一輛。把數(shù)量降下來(lái)，把概率降下來(lái)。這是我們第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)所要做的工作。”
（轉(zhuǎn)載）
