盡管輿論都期待自動駕駛得以早日實現(xiàn)，但許多車企及技術(shù)公司卻大幅放緩了進度，他們認為自動駕駛真正大規(guī)模商業(yè)化要比想象中的晚得多。全球汽車業(yè)巨頭之一，戴姆勒也對自動駕駛持理性態(tài)度。
『戴姆勒與博世聯(lián)合開發(fā)的自動駕駛出租車』
近日，據(jù)路透社報道，戴姆勒CEO康松林（Ola Kallenius）在投資者會上表示，公司將對自動駕駛出租車隊進行“現(xiàn)實檢驗”（reality check）。目前，戴姆勒還不確定是否能從自動駕駛汽車生態(tài)中盈利。
康松林補充道，戴姆勒工程團隊發(fā)現(xiàn)，開發(fā)自動駕駛汽車的挑戰(zhàn)已經(jīng)超出了此前預期。自動駕駛汽車不僅要能夠為乘客、行人提供保護，還要能應付極其復雜的交通環(huán)境，且不得有“瑕疵”。自動駕駛路測事故已經(jīng)發(fā)生多次，Uber自動駕駛原型車在美國亞利桑那州路測時所發(fā)生的撞人致死事故引起全行業(yè)震動。這類自動駕駛汽車事故也說明，安全性始終要擺在首位。
從2018年起，戴姆勒和博世一直在進行自動駕駛出租車的測試。然而，戴姆勒至今也未曾公開表示自動駕駛出租車將何時正式啟動商業(yè)運營。結(jié)合康松林在投資者會議上的表態(tài)來看，戴姆勒自動駕駛出租車商業(yè)落地的時間點不會太早。出于和戴姆勒對自動駕駛同樣的認識，通用Cruise已經(jīng)推遲了自動駕駛出租車計劃。
『戴姆勒自動駕駛商用車』
縱然自動駕駛挑戰(zhàn)重重，但康松林認為，商用車將會比乘用車更早實現(xiàn)自動駕駛。戴姆勒也會把自動駕駛技術(shù)率先應用到旗下商用車產(chǎn)品中。
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