根據(jù)前瞻研究院整理的公開數(shù)據(jù)顯示，2018年中國社會物流總費(fèi)用13.3萬億元，其中運(yùn)輸費(fèi)用6.9萬億元，運(yùn)輸費(fèi)用與GDP的比率為7.7%。業(yè)界認(rèn)為，物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、信息技術(shù)、制度環(huán)境等越完善，物流總成本在GDP中比重越低，國家也一直提倡降低GDP中物流的占比。
隨著互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的高速發(fā)展，無人配送可以實現(xiàn)物流行業(yè)真正的智能化，大大降低人力等運(yùn)營成本、提升配送效率，而無人駕駛卡車將承載干線運(yùn)輸和半封閉樞紐場景(港口、物流園區(qū)等)運(yùn)輸兩個舉足輕重的運(yùn)輸市場。
2018年5月，圖森未來將中國總部落戶上海臨港。2019年8月，國務(wù)院批復(fù)設(shè)立中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)。作為無人駕駛獨角獸，圖森未來公司認(rèn)為，臨港區(qū)位優(yōu)勢突出，在自貿(mào)區(qū)新片區(qū)的政策紅利下，無人駕駛卡車的商業(yè)化，就會從臨港開始。
目前，臨港地區(qū)正在建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)。其中，無人駕駛示范區(qū)4.2公里封閉測試道路和26.1公里開放測試道路基本完成，將涵蓋200多個邏輯場景、40余個功能場景。對圖森未來而言，無人駕駛貨運(yùn)卡車在測試之后必然要投入真實道路運(yùn)營，并獲得商業(yè)化許可。在無人駕駛技術(shù)最為先進(jìn)的美國，測試、運(yùn)營與商業(yè)化結(jié)合已經(jīng)實現(xiàn)?！拔覀兿嘈旁谂R港新片區(qū)的政策紅利下，無人駕駛卡車實現(xiàn)實體運(yùn)營和商業(yè)化的時間會提前。”薛健聰說。
“物流貨運(yùn)的司機(jī)缺口造成了運(yùn)輸成本上升、卡車資源閑置浪費(fèi)的問題。在技術(shù)和政策法規(guī)完善的情況下，無人駕駛技術(shù)可以降低人員成本，讓這些卡車充分利用起來，實現(xiàn)人工智能為實體經(jīng)濟(jì)賦能。”圖森未來副總經(jīng)理、總裁助理薛健聰在接受媒體采訪時表示。
在圖森未來，你可以發(fā)現(xiàn)多個“第一”。成立于2015年的圖森未來是國內(nèi)第一個定位于商用車自動駕駛研發(fā)的人工智能公司，旗下無人駕駛集卡已于美國投入商用，幫助美國郵政(USPS)等多家貨主、物流企業(yè)實際運(yùn)輸貨物。2018年8月圖森未來獲得了第一筆來自于無人駕駛集卡運(yùn)輸?shù)氖杖耄嬲龑崿F(xiàn)了無人駕駛集卡的落地運(yùn)營。
圖森未來在北方某港口試運(yùn)營
在完成9500萬美元D輪融資后，圖森未來目前融資總額高達(dá)1.78億美元，在上海臨港成長為全球第一個L4級無人駕駛卡車領(lǐng)域的的獨角獸。同年10月，得益于臨港正在打造的陸、海、空無人系統(tǒng)綜合示范區(qū)，圖森未來在無人駕駛集卡領(lǐng)域獲得由上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進(jìn)工作小組頒發(fā)的國內(nèi)第一張道路測試牌照。
與乘用車不同，一輛滿載接近60噸的集卡，在高速行駛中的剎車距離可能長達(dá)150米-200米。對于一般的駕駛員來說，在突發(fā)情況下，0.5秒-0.8秒的反應(yīng)時間已屬于不錯的成績，這又在客觀上延長了剎車的距離。因此，無人駕駛卡車要在盡可能遠(yuǎn)的距離完成感知，又要在盡可能短的時間內(nèi)完成決策和控制。
圖森未來：一千米感知系統(tǒng)
圖森未來所開發(fā)的1000米感知系統(tǒng)通過以攝像頭為主，融合激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的方案，可以在沒有物理阻擋的情況下，穩(wěn)定感知前方500米-1000米的距離，從而無人駕駛集卡可預(yù)先獲悉前方道路狀況、及時計算，保證足夠的反應(yīng)時間和制動距離。這歸功于過去一年內(nèi)，公司在算法以及一系列軟、硬件層面的技術(shù)突破。
圖森未來在臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)測試精準(zhǔn)帶掛倒車技術(shù)
由于卡車本身是非承載式結(jié)構(gòu)，車頭和掛車并非一體，這大大增加了倒車難度。在實際生產(chǎn)過程當(dāng)中，會有非常多倒車場景出現(xiàn)，例如倒車進(jìn)入碼頭指定位置取箱，左右兩邊只能允許幾厘米誤差，5-6年駕齡以上的老司機(jī)有時也需要兩三次才能成功倒到準(zhǔn)確位置。
為了解決卡車倒車?yán)щy的問題，圖森未來通過多種傳感器探測車頭車身夾角以及每個輪胎由于摩擦力不同造成的細(xì)微變化，通過后臺控制系統(tǒng)的高速運(yùn)算指揮車體進(jìn)行一系列精準(zhǔn)細(xì)微的控制，從而達(dá)到帶掛精準(zhǔn)倒車的效果。
2019年圖森未來無人駕駛集卡的商業(yè)化將從上海啟程!
8月30日即將于上海世博展覽館二號會議廳舉辦的世界人工智能大會無人駕駛高峰論壇上，圖森未來將為我們帶來更多驚喜，發(fā)布其未來在國內(nèi)的研發(fā)和商業(yè)化計劃。
圖森未來在世博展覽館北廣場的戶外展區(qū)會進(jìn)行卡車展示，館內(nèi)A395展位亦有形象展示區(qū)和接待區(qū)。
正如圖森未來Slogan所言，無人駕駛卡車引領(lǐng)智慧物流?！熬W(wǎng)”聯(lián)交通，“全”數(shù)前進(jìn)—2019世界人工智能大會無人駕駛高峰論壇將開啟人、車、路協(xié)同發(fā)展新時代。掃描最下方大會二維碼，注冊成為專業(yè)觀眾，預(yù)約論壇。
（轉(zhuǎn)載）
