華為OS操作系統(tǒng)要來了
5月21日，據(jù)華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東透露稱，華為OS操作系統(tǒng)最早于今年秋天面市，最晚于明年春天面市。這套系統(tǒng)打通了手機(jī)、電腦、平板、電視、汽車和智能穿戴等設(shè)備，統(tǒng)一成一個(gè)操作系統(tǒng)，兼容全部安卓應(yīng)用和所有Web應(yīng)用。如果安卓應(yīng)用重新編譯，在這套操作系統(tǒng)上運(yùn)行性能將提升超過60%。余承東還表示，這是面向未來的“微內(nèi)核”。
小智趣評(píng)：華為出于戰(zhàn)略考慮，自研的操作系統(tǒng)長(zhǎng)期作為備用方案。由于中美貿(mào)易摩擦，華為現(xiàn)在開始啟用自己的操作系統(tǒng)，未來或?qū)⒃撓到y(tǒng)切入汽車領(lǐng)域。
騰訊正式發(fā)布車載微信
近日，騰訊正式發(fā)布車載微信，預(yù)計(jì)今年下半年正式推出。車載微信服務(wù)為駕車場(chǎng)景量身定制，能實(shí)現(xiàn)全語音交互；結(jié)合車載硬件，方向盤按鍵喚起；手機(jī)藍(lán)牙感應(yīng)，自動(dòng)登錄，斷開；微信發(fā)位置，快速發(fā)起導(dǎo)航等功能。
小智趣評(píng)：微信已成為目前主流的社交方式，但車載微信容易轉(zhuǎn)移駕駛員注意力，不利于行駛安全。未來，車載微信或可以出現(xiàn)在副駕駛或后排娛樂系統(tǒng)中，僅供其他乘客使用，這樣不會(huì)擾亂駕駛員的注意力。
百度回應(yīng)不會(huì)拆分無人車業(yè)務(wù)?
5月21日，《財(cái)經(jīng)》援引知情人士消息稱，百度無人車正在尋找外部投資機(jī)構(gòu)融資，計(jì)劃分拆，就是時(shí)間（早晚）問題。但隨后百度方面表示：“媒體報(bào)道不實(shí)，目前百度Apollo沒有分拆計(jì)劃。Apollo是百度AI戰(zhàn)略的重要版圖之一，目前在按照既有戰(zhàn)略穩(wěn)步發(fā)展。”
小智趣評(píng)：無風(fēng)不起浪！百度多次被傳出無人車業(yè)務(wù)要拆分，這次雖然官宣否認(rèn)，但未來是否會(huì)學(xué)谷歌，也未可知。畢竟無人駕駛的研發(fā)費(fèi)用投入是個(gè)無底洞，而盈利卻遙遙無期。不過拆分，也并非完全是一件壞事。
圖森未來與美國(guó)郵政達(dá)成合作
5月21日，圖森未來宣布與美國(guó)郵政（USPS）達(dá)成合作，為其提供無人駕駛運(yùn)輸服務(wù)，并在亞利桑那州鳳凰城郵政服務(wù)中心和德克薩斯州達(dá)拉斯配送中心之間超過1600公里的運(yùn)輸線路上往返運(yùn)輸貨物。
小智趣評(píng)：自動(dòng)駕駛在商用車領(lǐng)域的巨大潛力正在不斷釋放出來。圖森未來目前可以實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)營(yíng)，正在不斷擴(kuò)充自己的應(yīng)用領(lǐng)域。
通用汽車推新電子平臺(tái)架構(gòu)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月20日，通用汽車（General Motors）總裁Mark Reuss首次展示了該公司全新電子平臺(tái)，將用于研發(fā)下一代汽車、電動(dòng)汽車（EV）、主動(dòng)安全、信息娛樂和互聯(lián)性功能，以及升級(jí)超級(jí)巡航（Super Cruise）駕駛輔助功能。全新電子架構(gòu)將擁有4.5TB/小時(shí)的數(shù)據(jù)處理能力，處理速度較目前架構(gòu)增加了5倍。該電子平臺(tái)首次亮相于最近推出的2020年款凱迪拉克CT5轎車，將于今年晚些時(shí)候投產(chǎn)，并將于2023年前推廣至通用汽車全球產(chǎn)品線的大多數(shù)車型。
小智趣評(píng)：汽車工業(yè)應(yīng)用越來越豐富，自動(dòng)駕駛級(jí)別越來越高，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也越來越多，對(duì)汽車算力的要求也越來越高，新的電子架構(gòu)和平臺(tái)應(yīng)該是以后每一個(gè)車企都要考慮的事情。不過，問題來了，通用的新電子平臺(tái)算力是否能夠滿足更高自動(dòng)駕駛的需求呢？
SK電訊合作首爾市政府 為自動(dòng)駕駛研發(fā)高精地圖實(shí)時(shí)更新
近日，韓國(guó)SK電訊公司與首爾市政府簽署了一項(xiàng)諒解備忘錄，合作研發(fā)自動(dòng)駕駛和驗(yàn)證高精地圖技術(shù)。根據(jù)該諒解備忘錄，SK電訊將與首爾市政府合作，通過在1600輛公交車和100輛出租車安裝5G高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，為覆蓋120公里公共道路（由首爾智能協(xié)作交通系統(tǒng)（C-ITS）項(xiàng)目指定）的高精地圖研發(fā)實(shí)時(shí)更新技術(shù)。雙方還同意，共同開發(fā)基于大數(shù)據(jù)分析的道路基礎(chǔ)設(shè)施自動(dòng)化管理系統(tǒng)以及先進(jìn)的交通全服務(wù)。
小智趣評(píng)：通過公共交通工具去采集 優(yōu)化，高精度地圖更新服務(wù)，以后電信公司可以運(yùn)營(yíng)來做，或成為他們的一種可行的贏利模式。
福特合作初創(chuàng)公司 讓自動(dòng)駕駛汽車搭配送貨機(jī)器人
為幫助解決網(wǎng)上購物帶來的配送問題，福特正與初創(chuàng)公司Agility Robotics合作，探索自動(dòng)駕駛世界的全新前沿領(lǐng)域，以及如何送貨的新方式。福特將合作Agility Robotics確保自動(dòng)駕駛汽車配備獨(dú)一無二的設(shè)備，完成送貨上門的最后一步。
Agility Robotics設(shè)計(jì)的兩足機(jī)器人Digit不僅外形接近人類，走路也與人類相像。該機(jī)器人由輕質(zhì)材料制成，能夠運(yùn)送重達(dá)40磅的包裹，而且可以上下樓梯，在不平坦的路面上行走，甚至在被撞到時(shí)能做出反應(yīng)，從而不會(huì)失去平衡或摔倒。
小智趣評(píng)：福特的這項(xiàng)新發(fā)明，自動(dòng)駕駛汽車+送貨機(jī)器人解決了最后一公里的問題，前期將會(huì)對(duì)人力配送進(jìn)行補(bǔ)充，在人流密集區(qū)域貨運(yùn)需求或?qū)⒋笥诳瓦\(yùn)需求，同時(shí)，還會(huì)帶來網(wǎng)購新體驗(yàn)。未來，很有可能會(huì)實(shí)現(xiàn)，送快遞的不再是快遞小哥，而是“機(jī)器人小哥”。
艾邁斯、采埃孚、Ibeo合作車用固態(tài)激光雷達(dá)
小智趣評(píng)：固態(tài)激光雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)很明顯，可靠性比較強(qiáng)，成本比機(jī)械激光雷達(dá)低等。三家強(qiáng)強(qiáng)合作，或能加快推進(jìn)固態(tài)激光雷達(dá)的商業(yè)化落地應(yīng)用。
北京將建100平方公里自動(dòng)駕駛示范區(qū)
小智趣評(píng)：建自動(dòng)駕駛示范區(qū)，北京率先起跑，助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。政策的大力支持，以及中國(guó)對(duì)新技術(shù)的積極擁抱，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車在中國(guó)發(fā)展迅速。
（轉(zhuǎn)載）
