在前段時(shí)間舉辦的美國CES國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)上，智能汽車成為展會(huì)的最大亮點(diǎn)。這個(gè)展會(huì)被稱為消費(fèi)電子界的“奧斯卡”，匯聚全球最尖端的黑科技，引領(lǐng)未來2-3年的市場趨勢。
國家發(fā)改委最近也公布了 《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確了電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是我國未來智能汽車的發(fā)展方向。去年底，北京首條自動(dòng)駕駛測試路落地亦莊，顯示了北京對于智能汽車的迫切渴望。為什么北京如此青睞智能汽車呢?
首先是環(huán)境約束的考量。十年前，北京市民開始普及家用小轎車。一般來說，汽車使用的黃金時(shí)間就是10年，這意味著未來幾年，北京汽車市場將迎來升級換代高峰。而北京的環(huán)境治理壓力一直比較大。根據(jù)數(shù)據(jù)，汽車尾氣成為2017年北京PM2.5貢獻(xiàn)最大的指標(biāo)。如果市民在汽車升級換代的時(shí)候主動(dòng)選擇新能源車輛，未來的環(huán)境壓力就會(huì)大大減輕。而智能汽車的電動(dòng)化特征恰恰符合北京的環(huán)保需求。數(shù)據(jù)顯示，2017年的前11個(gè)月，北京純電動(dòng)小客車增長了13.78萬輛，居全國各城市之首。這里面，北京對電動(dòng)車上牌的特殊優(yōu)待政策起到了關(guān)鍵因素。
其二，北京的四大定位中包含“科技創(chuàng)新中心”，而智能汽車無疑是科技創(chuàng)新的集大成者。眾所周知，百度的阿波羅技術(shù)平臺(tái)成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)，而百度的總部就在北京。在《北京市“十三五”時(shí)期智慧交通發(fā)展規(guī)劃》中提到，積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用示范，加緊打造國家智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)，加快建設(shè)自動(dòng)駕駛汽車封閉試驗(yàn)場和試驗(yàn)道路，為自動(dòng)汽車發(fā)展提供研發(fā)測試、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、檢測評估等服務(wù)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車早日投入實(shí)用。
其三，北京具備為智能汽車提供復(fù)雜學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)的城市條件。人工智能有三個(gè)基礎(chǔ)支撐：算法、計(jì)算能力和數(shù)據(jù)。算法和計(jì)算能力越來越通用，數(shù)據(jù)是唯一的門檻。北京的交通路況數(shù)據(jù)異常復(fù)雜：道路類型、出行工具種類、出入口數(shù)量、信號(hào)燈數(shù)量、汽車保有量、擁堵程度、特殊引導(dǎo)(封路)頻次等，在全球城市當(dāng)中應(yīng)屬最為復(fù)雜的。這意味著北京將為智能汽車提供最為復(fù)雜的學(xué)習(xí)場景，必然成為各大汽車廠商爭相涌入的市場。
這是否意味著智能汽車很快就要進(jìn)入北京的尋常百姓家了呢?其實(shí)智能汽車想要上路和普及，還需“過四關(guān)”。
第一關(guān)是機(jī)構(gòu)測試。北京已經(jīng)明確，在這個(gè)階段，不考慮個(gè)人提交的無人駕駛申請。目前，百度、滴滴、京東等公司都有申請意向，車型包括貨車、汽車。
第二關(guān)是貨車應(yīng)用。貨車最有可能最先實(shí)現(xiàn)無人駕駛上路。早在兩年前，Uber就已經(jīng)在美國實(shí)現(xiàn)了貨車無人駕駛的運(yùn)輸功能。谷歌的無人駕駛貨車也已開始路測。國內(nèi)的京東開發(fā)了輕型無人貨車，正在交管部門指定的固定路段開始路試。因?yàn)闊o人駕駛貨車可以夜間運(yùn)輸，既不占用路面資源，又能降低交通意外的概率，所以會(huì)大幅降低物流公司的成本，提高運(yùn)輸效率，造福于消費(fèi)者。
谷歌設(shè)計(jì)的智能汽車
第三關(guān)是輔助駕駛。我國要求參與路測的自動(dòng)駕駛汽車必須配置駕駛員應(yīng)急。在這個(gè)階段，有駕車經(jīng)驗(yàn)和熟悉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的司機(jī)是必需的。駕駛員平時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行，在特殊或緊急情況下，還要接管測試車輛進(jìn)行駕駛操作，確保車輛行駛安全。這個(gè)階段將收集大量普通人駕駛智能汽車的行為數(shù)據(jù)，為接下來完全無人駕駛提供數(shù)據(jù)支持。
最后一關(guān)才是無人駕駛。在這個(gè)階段，車輛中司機(jī)的位置可能不存在了，人人都是乘客。個(gè)人也不必購買汽車，因?yàn)橹灰岢鲂枨?，隨時(shí)有智能汽車接送。北京市交通委的官員就曾提到，北京冬奧會(huì)的時(shí)候，我國想做一些無人駕駛方面的示范、應(yīng)用和推薦。這意味著在官方看來，2022年應(yīng)該是智能汽車技術(shù)和數(shù)據(jù)積累的成熟期。
只要5年，我們的出行就可能產(chǎn)生翻天覆地的變化。人不開車以后，車?yán)锞统闪艘苿?dòng)的休閑娛樂辦公空間。乘客不用關(guān)心駕駛、擁堵、交通事故、停車……需要做的就是上車、休息/工作/娛樂和下車。
未來美好得讓人不敢相信，2022年趕快到來吧!
（轉(zhuǎn)載）
