● 西門子在中國首個專注于軌交信號的研發(fā)機(jī)構(gòu)
● 致力于引進(jìn)西門子先進(jìn)技術(shù)并用于本地化研發(fā)
● 以軌交無人駕駛、信號系統(tǒng)互聯(lián)互通、物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)處理為研發(fā)方向
西門子在福建省福州市晉安區(qū)設(shè)立的中國首個軌道交通信號研發(fā)中心于近日落成，并計(jì)劃于2018年初正式運(yùn)營。福州西門子軌道交通信號創(chuàng)新研發(fā)中心致力于將西門子在軌道交通信號領(lǐng)域最為先進(jìn)的技術(shù)引入中國，并專注于滿足本地化需求的創(chuàng)新。作為西門子交通集團(tuán)全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，福州西門子軌道交通信號創(chuàng)新研發(fā)中心還將承擔(dān)相關(guān)的全球研發(fā)任務(wù)。創(chuàng)新中心將以軌交無人駕駛信號技術(shù)、干線鐵路與地鐵混跑信號技術(shù)、基于云的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere和大數(shù)據(jù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用等為研發(fā)方向。
“作為西門子在中國建立的首個專注于軌道交通信號領(lǐng)域的研發(fā)基地，福州研發(fā)中心將以數(shù)字化創(chuàng)新更好地服務(wù)本地市場需求，幫助中國實(shí)現(xiàn)建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的目標(biāo)，助力深化互聯(lián)互通從而支持‘一帶一路’倡議的實(shí)施。”
——西門子大中華區(qū)首席執(zhí)行官赫爾曼(Lothar Herrmann)
西門子在軌交無人駕駛、信號系統(tǒng)互聯(lián)互通、物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)領(lǐng)域都有著全球領(lǐng)先的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。就無人駕駛而言，自1983 年第一條全無人駕駛線路投入運(yùn)營以來，西門子已為全球16個城市的25條線路提供了先進(jìn)的全無人駕駛信號系統(tǒng)解決方案，累計(jì)總里程達(dá)到450公里。在信號系統(tǒng)互聯(lián)互通領(lǐng)域，西門子也走在世界前列。西門子地鐵/干線混合運(yùn)行模式通過整合技術(shù)資源兼具地鐵CBTC系統(tǒng)和干線鐵路ETCS系統(tǒng)優(yōu)勢，能夠提高運(yùn)力，讓乘客最大程度地享受出行便利。此外，西門子基于云的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere已經(jīng)逐步推廣并應(yīng)用于交通領(lǐng)域。通過大數(shù)據(jù)的挖掘分析，西門子不僅能夠有效提升城市軌道交通的運(yùn)營服務(wù)水平、顯著降低運(yùn)營成本，也可對軌道裝備產(chǎn)業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級。
長期以來，西門子和福州保持著良好的合作關(guān)系。已開通的福州地鐵一號線和正在建設(shè)的二號線均使用了西門子信號系統(tǒng)。
多年來，西門子不斷加大其在華的研發(fā)力度。截至2017財(cái)年，西門子在中國擁有約12,000項(xiàng)有效專利及專利申請，21個研發(fā)中心以及超過4500名研發(fā)和工程人員。
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