ABB集團(tuán)首席執(zhí)行官史畢福博士近日外電發(fā)文指出，在德國波恩舉行的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第二十三屆締約方大會(huì)(COP 23)為政策制定者們提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，倡議通過普及電動(dòng)汽車，加快實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通。
ABB集團(tuán)首席執(zhí)行官史畢福博士
中國最近成為了世界上第五個(gè)宣布將逐步淘汰化石燃料汽車的國家。同已經(jīng)發(fā)聲的英國、法國、挪威和印度等四國一樣，中國將通過此舉推動(dòng)國際社會(huì)實(shí)現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》提出的目標(biāo)。目前中國正在大力推動(dòng)零排放電動(dòng)汽車的普及應(yīng)用以及可再生能源發(fā)電及并網(wǎng)。
《巴黎氣候協(xié)定》的195個(gè)締約國齊聚德國波恩，參加第二十三屆締約方大會(huì)，政策制定者們有機(jī)會(huì)聯(lián)手進(jìn)一步推動(dòng)全球電動(dòng)汽車的發(fā)展。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的突破，大量新型電動(dòng)汽車將在未來三年投放市場，提供配套的充電設(shè)施日益成為了關(guān)注的焦點(diǎn)。而要讓電動(dòng)汽車成為真正可持續(xù)發(fā)展的交通方式，充電站必須使用可再生能源。
新技術(shù)的應(yīng)用有力促進(jìn)了政策制定者們推動(dòng)電動(dòng)汽車普及的步伐。從中期來看，鑒于電動(dòng)汽車產(chǎn)量增加帶來的價(jià)格快速下跌，電動(dòng)汽車的購置成本并不會(huì)高于傳統(tǒng)汽車，而更低的使用成本促使電動(dòng)汽車更受消費(fèi)者歡迎。
電池是所有電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。伴隨著電池能效的提升和全球需求的增長，電池價(jià)格將變得更加親民。得益于新一代的電池技術(shù)，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)到300公里(187英里);同時(shí)，新的大功率充電技術(shù)將充電時(shí)間縮短至十幾分鐘，擺脫了過去動(dòng)輒一整晚充電時(shí)間對電動(dòng)汽車普及的束縛。
接下來的問題是，充電站到哪里去找?消費(fèi)者關(guān)心的是，如果購置了電動(dòng)汽車作為個(gè)人出行的主要工具，那么無論離家多遠(yuǎn)，都能像現(xiàn)在尋找加油站一樣方便即時(shí)地找到充電站。這也正是目前政策制定者們推動(dòng)電動(dòng)交通飛躍式發(fā)展所關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域。
作為技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，ABB致力于開發(fā)電動(dòng)汽車大功率充電技術(shù)，推動(dòng)充電系統(tǒng)接入電網(wǎng)，以及推廣可再生能源發(fā)電及并網(wǎng)技術(shù)。在該領(lǐng)域，ABB及其他幾家公司與各國交通部門合作，為電動(dòng)汽車、電動(dòng)公交車及其它電動(dòng)交通工具建立起快速充電網(wǎng)絡(luò)。截至目前，ABB已在全球超過50個(gè)國家應(yīng)用了基于云計(jì)算的充電解決方案，可對充電流、信息流和支付流進(jìn)行實(shí)時(shí)無縫管理。
盡管行業(yè)內(nèi)已做好準(zhǔn)備，仍需政策制定者們提供支持，促進(jìn)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。如果大家共同努力，我們就能通過智能電網(wǎng)將可再生能源應(yīng)用于電動(dòng)汽車，從而實(shí)現(xiàn)向可持續(xù)交通方式的轉(zhuǎn)變。
很多政策制定者們都認(rèn)可電動(dòng)汽車對環(huán)境、公共健康和經(jīng)濟(jì)所帶來的新的價(jià)值。因此，多國政府開展了諸如，補(bǔ)貼和退稅等優(yōu)惠政策，以鼓勵(lì)消費(fèi)者購買符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車。與此同時(shí)，對配套基礎(chǔ)設(shè)施增加投資也不容忽略。
目前，該領(lǐng)域的進(jìn)展依舊緩慢。歐洲新能源觀察組織(EAFO)的數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)歐盟地區(qū)僅有約12萬個(gè)非家用充電站。而在美國，盡管純電動(dòng)車和油電混合車已售出超過50萬輛，非家用充電站的數(shù)量卻只有約1.6萬個(gè)。
中國是全球推廣電動(dòng)汽車最為積極的國家之一，僅去年一年，就售出超過35萬輛電動(dòng)汽車。中國的目標(biāo)是在2107年底累計(jì)建成80萬個(gè)充電站，并計(jì)劃在2020年建成滿足500萬輛電動(dòng)汽車需求的充電網(wǎng)絡(luò)。
有關(guān)電動(dòng)汽車的發(fā)展，還有一段歷史插曲。
1885年卡爾·本茨在德國曼海姆發(fā)明了第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。而就在同一時(shí)期，歐洲其他的發(fā)明家受到鉛酸電池問世的啟發(fā)，正在研發(fā)最早期的電動(dòng)汽車。
在汽車產(chǎn)業(yè)興起的前20年中，以電池驅(qū)動(dòng)的汽車在銷量上已經(jīng)超過了諸如本茨發(fā)明的化石燃料驅(qū)動(dòng)的汽車。但消音器和起動(dòng)機(jī)等重大改進(jìn)的出現(xiàn)改變了局面，燃油車占得上風(fēng)。同時(shí)，隨著美國標(biāo)準(zhǔn)石油公司等石化公司的崛起，油品的銷售帶動(dòng)了加油站像雨后春筍般占領(lǐng)了大眾市場。
現(xiàn)在，隨著電池技術(shù)領(lǐng)域的新進(jìn)展，電動(dòng)汽車優(yōu)勢重現(xiàn)。盡管有消費(fèi)者意愿和其它強(qiáng)大市場力量的支持，但仍需要出臺(tái)公共政策以改變傳統(tǒng)加油站主導(dǎo)的市場現(xiàn)狀，進(jìn)而確?？焖佟⒂行虻貙鹘y(tǒng)汽車替換為電動(dòng)汽車。新一輪出臺(tái)的政府舉措正朝著這一正確的方向前進(jìn)。
在很多領(lǐng)域，我們能夠也必須有所作為，比如：對充電設(shè)施投資項(xiàng)目實(shí)行稅收減免;制定充電協(xié)議國際標(biāo)準(zhǔn);為大功率充電技術(shù)研發(fā)提供額外資金支持;甚至強(qiáng)制在現(xiàn)有加油站，尤其是高速沿線的加油站，安裝充電設(shè)施。
科技的飛速發(fā)展為我們創(chuàng)造了新的歷史機(jī)遇，在不過度消耗地球資源的前提下實(shí)現(xiàn)發(fā)展。我們必須攜手努力，利用智能電網(wǎng)連接充電汽車與可再生能源發(fā)電。長期依賴化石燃料對環(huán)境和公眾健康造成的影響與日俱增，人類選擇新的、升級(jí)的出行方式勢在必行。實(shí)現(xiàn)綠色交通，清除城市空氣污染，告別溫室氣體排放，我們期待著這一天早日到來。
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