瑞士金色山口(GoldenPass line)列車于8點45分從日內(nèi)瓦湖邊的蒙特勒(Montreux)出發(fā)。在接下來的兩個半小時中，列車將經(jīng)過多個山口和峽谷，穿越瑞士風光最為秀麗和引人入勝的區(qū)域。列車將會在10點43分抵達茨魏西門(Zweisimmen)，11點21分準時?？坑谖鏖T塔爾(Simmental)的倫克站(Lenk)。
瑞士這種特有的米軌機車搭載全景車廂，在整個旅程中列車會經(jīng)過 36 個村莊和車站，大約50個平交道口，以及眾多的信號和控制裝置。
瑞士 GoldenPass line
從控制和自動化技術(shù)角度看，鐵路網(wǎng)絡屬于廣泛分布式系統(tǒng);就其運營和安全而言，他們在許多層面提出了很高的要求。最重要的是，這些部件需要能夠高效、可靠地進行交互。
無道桿路口的安全性
在人與設(shè)備會同時出現(xiàn)的任何場合，相關(guān)的危險和風險都必須納入考量范圍。
日常生活中，在不同交通工具同時出現(xiàn)的地點，各種交通規(guī)則和安全措施用以確保交通安全。然而，人們都容易犯錯：
智能安全解決方案必須提供保護，因為即使是意外違反交通規(guī)則，也可能危及生命。
如今在瑞士，仍存在大量保護措施不足的平交道口，這對所有交通工具而言都極度危險。瑞士聯(lián)邦交通局 (BAV) 已明確規(guī)定：安全性較低的平交道口必須部署可靠的安全相關(guān)解決方案。
無道桿路口
經(jīng)濟角度考慮，線路運營方對于使用頻率較低的線路上的單軌平交道口，很少會考慮使用帶有路障的防護系統(tǒng)。因此，關(guān)注的重點主要是可靠且經(jīng)濟的解決方案。
可靠經(jīng)濟的解決方案
位于瑞士紐恩霍夫的Innolutions公司與VT Verkehrs- und Industrietechnik公司強強聯(lián)手，它們在皮爾磁PILZ 安全控制 PSS 4000-R自動化系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開發(fā)了平交道口安全控制系統(tǒng) MICRO VT009+。
如果平交道口裝配了 MICRO VT009+，當軌道車輛靠近時，該系統(tǒng)會立即啟動：
- 黃燈閃爍 3 秒，然后變?yōu)槌Ａ敛⒈３?3 秒;
- 同時鳴響瑞士的標準傳統(tǒng)聲音信號;
- 隨后紅燈亮起，保持 12 秒;
- 列車通過十字道口，黃燈再次閃爍 3 秒，并最終熄滅。
安裝的計軸器用于記錄各車廂通過之前和通過之后的軸線，并在組合車廂尾軸處結(jié)束發(fā)送信號：
- 如果發(fā)生錯誤，“黃燈閃爍”功能會立即被激活，并持續(xù)閃爍。
- 發(fā)生錯誤時，系統(tǒng)會自動通過移動無線電通信向控制中心發(fā)送一條短消息，及時采取相應的措施。
經(jīng)濟的解決方案
控制的核心都源自皮爾磁PILZ專門為鐵路要求設(shè)計的自動化系統(tǒng)PSS 4000-R。它能夠符合根據(jù)CENELEC標準的SIL4等級及相關(guān)標準：EN 50121，EN 50126，EN 50128，EN 50129和EN 50155。
它提供的完整平交道口控制解決方案整合了：
● 平交道口控制
● 軸計數(shù)器
● 列車到達、離開檢測
● 信號燈、欄桿監(jiān)控
● 司機指示燈
● 遠程監(jiān)控、診斷
皮爾磁PSS4000-R
目前在瑞士的鐵路網(wǎng)絡中一共有4400多個軌道交通平交道口。在針對2500個不合規(guī)的平交道口實施安全升級后，鐵路事故下降了四分之一左右。(數(shù)據(jù)來源：瑞士聯(lián)邦交通局BAV《2016年公共交通安全性報告》)
盡管取得了長足的進步，但目前依然約有275個軌道交通平交道口尚未符合安全條例，這對應于所有軌道交通平交道口的6%。軌道交通安全系統(tǒng)的推行與實施，依然任重道遠。
（轉(zhuǎn)載）
