項(xiàng)目簡(jiǎn)介
深圳地鐵3號(hào)線路運(yùn)營(yíng)模式采用“站群控制”管理方式?？刂浦行木哂斜O(jiān)控個(gè)全線機(jī)電設(shè)備及列車運(yùn)營(yíng)情況的能力，各軸心站均具有監(jiān)控其鄰近衛(wèi)星站能力。
全線共22個(gè)車站，軸心站9個(gè)，衛(wèi)星站13個(gè)，中央控制室位于地鐵運(yùn)營(yíng)中心(OCC)，如下圖：
整個(gè)項(xiàng)目約40萬個(gè)I/O點(diǎn)，100多套服務(wù)器、客戶端計(jì)算機(jī)，集成了眾多的子系統(tǒng)。
實(shí)施方案
深圳地鐵三號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)解決方案是以施耐德電氣的核心產(chǎn)品上位監(jiān)控軟件CitectSCADA、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫及報(bào)表軟件CitectSCADA Reports為基礎(chǔ)，并融合了現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、Web技術(shù)、ASP技術(shù)、SCADA/HMI 技術(shù)、C/S及B/S技術(shù)、BAS等的一體化的監(jiān)控系統(tǒng)軟件平臺(tái)方案。
本綜合監(jiān)控系統(tǒng)包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集存儲(chǔ)、友好方便的用戶界面、數(shù)據(jù)的分析、報(bào)表的制作和發(fā)布。其主要功能是實(shí)現(xiàn)深圳地鐵三號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口層的數(shù)據(jù)采集及協(xié)議轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)處理層的數(shù)據(jù)管理、人機(jī)界面層的人機(jī)界面處理及顯示相關(guān)系統(tǒng)信息，并在企業(yè)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的發(fā)布，為上層的ERP系統(tǒng)提供整個(gè)地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)及接口，實(shí)現(xiàn)管控一體化。
深圳地鐵三號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)包括二級(jí)：中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)、車站級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)(包括軸心站綜合監(jiān)控、衛(wèi)星站綜合監(jiān)控)。系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)為核心并采用流行的、可靠的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的分布式數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)。中央級(jí)系統(tǒng)采用多層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)既可以分散監(jiān)控，也可以集中監(jiān)控的功能：
車站級(jí)系統(tǒng)(包括軸心站系統(tǒng)、衛(wèi)星站系統(tǒng))共分為二層，第一層是數(shù)據(jù)接口層，設(shè)置冗余通信前置機(jī)與該站電力調(diào)度系統(tǒng)(SCADA)、環(huán)境與設(shè)備控制系統(tǒng)(BAS)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)、門禁系統(tǒng)(FAS)、信號(hào)系統(tǒng)(SIG)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC)、屏蔽門/安全門系統(tǒng)(PSD/ APG)、公共廣播系統(tǒng)(PAS)、乘客信息系統(tǒng)(PIS)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)及自動(dòng)扶梯系統(tǒng)(ESC)等系統(tǒng)通過雙冗余100/1000Mbps以太網(wǎng)連接方式進(jìn)行通訊以達(dá)到與以上系統(tǒng)構(gòu)成數(shù)據(jù)交換;第二層為人機(jī)界面層，人機(jī)界面層分為二級(jí)：一級(jí)為軸心站系統(tǒng)，設(shè)置冗余實(shí)時(shí)服務(wù)器，對(duì)車站內(nèi)各系統(tǒng)必要信息進(jìn)行匯集并支持站內(nèi)各操作員站的監(jiān)管功能;設(shè)置二個(gè)值班站長(zhǎng)工作站，使系統(tǒng)管理人員能在值班站長(zhǎng)工作站內(nèi)對(duì)系統(tǒng)信息進(jìn)行查詢及對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)操作;設(shè)置維護(hù)工作站，對(duì)車站進(jìn)行維護(hù)、性能和故障管理。二級(jí)為衛(wèi)星站系統(tǒng)，設(shè)置一個(gè)操作員工作站，使系統(tǒng)管理人員能在值班站長(zhǎng)工作站內(nèi)對(duì)系統(tǒng)信息進(jìn)行查詢及對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)操作，另有在換乘站及端頭站設(shè)置一個(gè)站臺(tái)值班員工作站，作為系統(tǒng)與值班員的人機(jī)界面以了解站臺(tái)和相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，以及時(shí)處理站臺(tái)發(fā)生的緊急事故。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖：
中央級(jí)AIS系統(tǒng)共分為三層，第一層為數(shù)據(jù)接口層，設(shè)置冗余通信前置機(jī)與車輛段內(nèi)牽引變電所及降壓變電所SCADA系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)(FAS)、信號(hào)系統(tǒng)(SIG)、公共廣播系統(tǒng)(PAS)、乘客信息系統(tǒng)(PIS)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)、無線通信系統(tǒng)(RAD)、時(shí)鐘系統(tǒng)(CLK)及各站AIS系統(tǒng)等通過雙冗余100/1000Mbps以太網(wǎng)連接方式進(jìn)行通訊以達(dá)到與以上系統(tǒng)構(gòu)成數(shù)據(jù)交換;第二層為數(shù)據(jù)處理層，設(shè)置歷史服務(wù)器用以減輕實(shí)時(shí)服務(wù)器負(fù)擔(dān)，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率，處理系統(tǒng)的實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)及管理系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù);第三層為人機(jī)界面層，設(shè)置冗余的高端實(shí)時(shí)服務(wù)器作為全線信息的中心，擔(dān)任全線服務(wù)器的角色，將三號(hào)線各車站AIS系統(tǒng)的信息匯集，支持各調(diào)度員工作站的監(jiān)管功能;設(shè)置維護(hù)及工程師站，在維護(hù)方面，實(shí)現(xiàn)對(duì)各子系統(tǒng)的監(jiān)視、故障報(bào)警及有關(guān)數(shù)據(jù)的監(jiān)控，在工程師方面，提供性能管理、故障管理及配置管理，同時(shí)負(fù)責(zé)全線計(jì)算機(jī)設(shè)備的組態(tài)、維護(hù)管理和提供支持系統(tǒng)維護(hù)的功能;設(shè)置二個(gè)行調(diào)工作站、二個(gè)電調(diào)工作站、二個(gè)環(huán)調(diào)工作站及一個(gè)總調(diào)工作站，用以對(duì)各個(gè)調(diào)度系統(tǒng)的監(jiān)視控制;設(shè)置一個(gè)操作員工作站與車輛控制中心，用以對(duì)車輛段供電設(shè)備的監(jiān)視;在車輛段管理中心設(shè)置模擬培訓(xùn)室，配置一個(gè)服務(wù)器、一個(gè)導(dǎo)師工作站、二個(gè)學(xué)員工作站，用以整個(gè)系統(tǒng)的用戶培訓(xùn)及部分實(shí)際操作。
方案特點(diǎn)：
系統(tǒng)先進(jìn)性
Vijeo Citect在為交通行業(yè)提供自動(dòng)化解決方案方面具有很長(zhǎng)的且多樣的背景。我們的客戶涵蓋了汽車制造，軌道調(diào)節(jié)，隧道，橋梁，交通控制和機(jī)場(chǎng)行李提取等，其中有些應(yīng)用是世界最大規(guī)模的。開放式架構(gòu)，非常多的內(nèi)置驅(qū)動(dòng)，極強(qiáng)的可擴(kuò)展性使得Vijeo Citect解決方案可以很容易的應(yīng)用于各種平臺(tái)。Vijeo Citect解決方案具有超乎尋常的可擴(kuò)展性，適用于從很小的系統(tǒng)到世界最大的基于PC的SCADA系統(tǒng)。CitectSCADA是目前世界上功能最強(qiáng)大、最完善的工業(yè)控制軟件之一，采用客戶/服務(wù)器(C/S)體系結(jié)構(gòu)可靈活、方便的進(jìn)行擴(kuò)展;可支持16條LAN網(wǎng)并利用分布式數(shù)據(jù)庫進(jìn)行集中或分散的處理;內(nèi)部采用專為工業(yè)監(jiān)控應(yīng)用設(shè)計(jì)的Cicode編程語言，充分提升軟件的運(yùn)行效率;內(nèi)嵌VBA腳本編輯器，大大提高了監(jiān)控軟件的靈活性。
系統(tǒng)可靠性
CitectSCADA組態(tài)軟件以強(qiáng)大的冗余功能聞名于業(yè)界，我們的解決方案具有內(nèi)置的冗余功能確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和最大的正常運(yùn)行時(shí)間。無需任何編程， CitectSCADA自動(dòng)實(shí)現(xiàn)趨勢(shì)和報(bào)警歷史記錄的回填同步功能，客戶端在主服務(wù)器出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)切換至備用服務(wù)器監(jiān)控中心采用了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)服務(wù)器冗余的方式，從而保證整個(gè)系統(tǒng)安全可靠的運(yùn)行。
系統(tǒng)開放性
Citect內(nèi)置近數(shù)百種通信協(xié)議，如：IEC870-5-104協(xié)議，支持各種I/O設(shè)備，如：PLC、控制器、分析儀、遠(yuǎn)程終端等;支持ODBC、OPC、API、DDE 等標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)交換方式，全面支持ActiveX控件，開放性網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，支持標(biāo)準(zhǔn)的 NetBIOS，支持IPX/SPX、TCP/IP等協(xié)議。廣域網(wǎng)可使用CiNet或遠(yuǎn)程訪問服務(wù)器 (RAS)。
系統(tǒng)擴(kuò)展性
在將來OCC需要接入更多車站系統(tǒng)或者各車站進(jìn)行擴(kuò)展的時(shí)候，我們可以通過增加相應(yīng)數(shù)量的I/O Server 來保證系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間，也可以配置獨(dú)立的趨勢(shì)服務(wù)器，文件服務(wù)器，報(bào)警服務(wù)器，報(bào)表服務(wù)器，從而不斷完善系統(tǒng)的功能和增強(qiáng)系統(tǒng)的處理響應(yīng)能力。VijeoCitect和企業(yè)商業(yè)系統(tǒng)連接起來，集成了從車站到控制中心OCC，到運(yùn)營(yíng)公司，到地鐵總公司，到TCC政府管理部門的管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)流。典型的操作包括：把SCADA的變量導(dǎo)入到SQL Server數(shù)據(jù)庫中;規(guī)劃各種預(yù)制報(bào)表;顯示和過濾操作員的各種操作;系統(tǒng)事件和報(bào)警;獲取已存檔信息并生成報(bào)表供預(yù)覽、發(fā)電子郵件和打印。
服務(wù)器集群功能
VijeoCitect提供了最新的先進(jìn)的集群(Clustering)技術(shù)，來保證運(yùn)營(yíng)的可靠性并能快速實(shí)施變更，還包括其他一些增強(qiáng)功能來幫助提高安全性和最大化工程效率。為地鐵提供了許多新的可選架構(gòu)，如支持多地點(diǎn)的集群。它還提供了集中式和分散式控制綜合解決方案;能夠?qū)⒍鄠€(gè)本地的控制服務(wù)器和單個(gè)集中的備用服務(wù)器來配對(duì)，或只是簡(jiǎn)單地在同一硬件上將控制系統(tǒng)分割以增加控制系統(tǒng)各部分間的獨(dú)立性，從而降低系統(tǒng)擴(kuò)展可能會(huì)帶來的影響。可將本地的系統(tǒng)和集中的服務(wù)器作為互相的冗余，這將帶來的好處就是在所有的顯示上使用同一個(gè)配置帶來的標(biāo)準(zhǔn)化，與此同時(shí)使報(bào)警、報(bào)表、趨勢(shì)和I/O 服務(wù)器放到本地控制的過程中。能夠提供一個(gè)跨越多個(gè)現(xiàn)有控制系統(tǒng)的無縫操作員界面。
Vijeo Citect軟件平臺(tái)應(yīng)用案例
Vijeo Citect作為監(jiān)控系統(tǒng)軟件平臺(tái)在國(guó)內(nèi)外地鐵行業(yè)中已經(jīng)有大量成功案例，主要應(yīng)用業(yè)績(jī)?nèi)缦卤恚?/FONT>
（轉(zhuǎn)載）
