據(jù)國外媒體報(bào)導(dǎo)，帕勞國際船舶注冊公司首席執(zhí)行官Panos Kirnidis日前指出，航運(yùn)業(yè)需要清醒，并接受智能航運(yùn)理念，因?yàn)橐呀?jīng)出現(xiàn)了，世界經(jīng)濟(jì)衰退也不會永遠(yuǎn)持續(xù)下去，僅管在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之前，智能航運(yùn)仍有可能處于困境，但并不會阻止人們繼續(xù)開發(fā)的技術(shù)。
據(jù)了解，挪威的亞拉國際公司(Yara International ASA)、康士伯集團(tuán)(Kongsberg Gruppen ASA)兩家公司正連手合作打造“海洋上的特斯拉(Tesla of the Seas)”，全球首艘無人駕駛船，這艘船預(yù)計(jì)在2018首航，預(yù)計(jì)以運(yùn)送化肥為營運(yùn)，希望的最終目標(biāo)是在2020全自動(dòng)、無人掌船舵。
Panos Kirnidis表示，船舶業(yè)意識到，智能船只和智能技術(shù)是前進(jìn)的方向，但有些船東似乎不愿意完全接受這項(xiàng)技術(shù)，現(xiàn)在是時(shí)候擁抱這種技術(shù)了，智能注冊也會出現(xiàn)，訊息是船舶能順利的關(guān)鍵，不會受世界經(jīng)濟(jì)狀況和航運(yùn)市場反應(yīng)的影響，目前船舶注冊行業(yè)必須投資和開發(fā)智能技術(shù)，而不是才行動(dòng)。
Panos Kirnidis表示，智能技術(shù)將影響我們提供給船東和管理人員的方法方案，使他們能在海上航行，作為船舶登記企業(yè)，需要能夠提供包括操作、維護(hù)和數(shù)據(jù)收集在內(nèi)的技術(shù)。
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