菲尼克斯電氣在奧斯曼加濟(jì)大橋的系統(tǒng)布線中的解決方案

　　在伊斯坦布爾東南約50公里處，世界上最長的懸索橋之一——奧斯曼加濟(jì)大橋橫跨在伊茲米特灣之上。菲尼克斯電氣系統(tǒng)布線解決方案確保其控制系統(tǒng)的I/O模塊可靠且迅速地連接至現(xiàn)場線路。在施工時(shí)間非常緊迫的情況下，顯著減少布線的安裝時(shí)間顯得至關(guān)重要。

　　伊斯坦布爾和伊茲密爾之間修建了一條長達(dá)420公里的高速公路，而奧斯曼加濟(jì)大橋則處于這條高速公路的中心區(qū)域。修建這條新路是為了將兩個(gè)大都市之間的車程從6.5小時(shí)縮短至3.5小時(shí)。在歷時(shí)42個(gè)月的施工完成后，奧斯曼加濟(jì)大橋于2016年7月通車。該橋有六車道，全長1550米，是世界第四長的懸索橋。

　　數(shù)據(jù)采集和電源供應(yīng)系統(tǒng)

　　IHI公司承建奧斯曼加濟(jì)大橋，并將該項(xiàng)目的各項(xiàng)工作分配給分包商。懸索橋的整體基礎(chǔ)設(shè)施和靜力學(xué)需要非常復(fù)雜的操作系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集和電源供應(yīng)，以避免危險(xiǎn)狀況的發(fā)生，或能夠快速識別風(fēng)險(xiǎn)并采取相應(yīng)的對策。

　　分包公司采用了監(jiān)控過程和橋梁電源系統(tǒng)所需的SCADA(檢測控制和數(shù)據(jù)采集)解決方案。永久監(jiān)控是維持橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的必要條件，用于數(shù)據(jù)采集的不同信號線也集中在控制柜中。永久監(jiān)控需要收集振蕩數(shù)據(jù)、橋梁的外框架數(shù)據(jù)，監(jiān)測火災(zāi)報(bào)警和交通系統(tǒng)，以及實(shí)時(shí)了解電氣設(shè)備的狀態(tài)以及控制柜內(nèi)的濕度。此外，必須保證持續(xù)為車輛、空中和船舶交通提供適當(dāng)?shù)恼彰骱蜏?zhǔn)確的信號。

　　無需單獨(dú)接線和I/O功能測試

　　使用基于S7-300/ET 200M控制系統(tǒng)的I/O模塊對部分系統(tǒng)收集的信號進(jìn)行評估。分包公司采用了菲尼克斯電氣的系統(tǒng)布線解決方案來連接模塊。VIP-Power布線產(chǎn)品系列提供可插拔接線端子，支持S7-300控制系統(tǒng)I/O模塊的即插即用連接，便捷的接線方式有助于當(dāng)?shù)氐目刂乒裰圃焐淘谝?guī)定的較短時(shí)間內(nèi)完成電氣安裝。

　　此系統(tǒng)不再使用傳統(tǒng)終端系統(tǒng)中所需的非常耗時(shí)的單線布線，也無需再進(jìn)行檢查信號路由的I/O功能測試。預(yù)組裝的VIP適配器可在生產(chǎn)后進(jìn)行高壓測試，這也是該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)之一。同時(shí)還能保證前適配器和接線端子插頭連接器之間的正確連接。因此，可確保用戶操作時(shí)準(zhǔn)確無誤。當(dāng)與可插拔的Push-in直插式雙層接線端子連接時(shí)，控制器的40個(gè)端子觸點(diǎn)可以在寬度僅為70mm的硬件上進(jìn)行布線。

　　項(xiàng)目經(jīng)理Alper Arifo?lu介紹說，在操作過程中將系統(tǒng)布線與接線端子的Push-in直插式技術(shù)相結(jié)合，大大節(jié)約了空間和時(shí)間，這一優(yōu)點(diǎn)給項(xiàng)目決策者留下了非常深刻的印象。通常情況下，按照此類應(yīng)用要求來設(shè)立一個(gè)具有較高編組水平的大型控制柜，一般至少需要十天的時(shí)間。而此次操作中，進(jìn)行機(jī)械安裝工作僅需一天，其余的九天則可用于組裝電氣部件并進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收測試(FAT)。

　　“起初，控制柜中的電氣安裝確實(shí)影響到了我們的項(xiàng)目進(jìn)度，” Alper Arifo?lu說?！坝捎诓捎昧讼到y(tǒng)布線，我們的控制柜制造承包商在短短兩天內(nèi)就完成了同樣的工作，從而幫助我們跟上了整體進(jìn)度?！?/FONT>