自動駕駛行業(yè)可謂是最日新月異的行業(yè)之一了，一年之中會有諸多的變化。技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化爭奪戰(zhàn)也拉開了帷幕。原定下半年發(fā)售的現(xiàn)代半自動駕駛系統(tǒng)也提前半年發(fā)布了。
2017上半年，輿論還在為各大車企的巨額收購案牽引，到了下半年，自動駕駛市場已經(jīng)呈現(xiàn)出另一種光景。目前，通用Super Cruise系統(tǒng)已經(jīng)預(yù)計于今年晚些時候在其凱迪拉克CT6車型上部署，而奧迪幾天前的新一代A8發(fā)布活動也帶來了首個Level 3車型量產(chǎn)的消息。也正是因此，現(xiàn)代不得不加速其“高速公路行車輔助系統(tǒng)2”(HDA2)半自動駕駛功能量產(chǎn)化的進程。
據(jù)了解，現(xiàn)代HDA2系統(tǒng)具備Level 2級自動駕駛功能，與特斯拉Autopilot類似。該軟件系統(tǒng)能幫助車輛在高速公路駕駛場景下，自動定速巡航及剎車燈，同時，在駕駛員打開轉(zhuǎn)向燈的前提下，指示系統(tǒng)還支持自主交叉路口變道、自動駛?cè)胫髀返?。此次發(fā)布的半自動駕駛技術(shù)將達到“在高速公路上接近Level 3”的水平，隨著該系統(tǒng)發(fā)布，現(xiàn)代汽車集團離2020年量產(chǎn)全自動駕駛車的目標又近了一步。
現(xiàn)代自動駕駛平臺采用“Hyundai Smart Sense”技術(shù)，包含自動異常制動、車道保持輔助、VSM、感應(yīng)死角、前方碰撞警報等功能。該系統(tǒng)采用GPS定位，通過高清繪圖軟件精確顯示車輛位置、路面坡度、曲率、車道寬度和指示數(shù)據(jù)等，同時，盲點探測雷達則保證了車輛能在各種路況下進行安全變道。
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