讓速度傳奇重現(xiàn) GE助力AS 2橫空出世!
關(guān)于超音速客運(yùn)飛行，航空史上就曾有兩款“揚(yáng)名在外”的超音速客機(jī)：一款是蘇聯(lián)制造的圖-144客機(jī)，另一款就是大名鼎鼎的“協(xié)和式”客機(jī)。
“協(xié)和式”客機(jī)搭載著旅客從巴黎到紐約，飛行時(shí)間通常只需要3小時(shí)15分鐘，兩地時(shí)差就有6個(gè)小時(shí)，所以很多乘客開玩笑，“還沒出發(fā)就已經(jīng)到目的地!” 但因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本太高，“協(xié)和式”客機(jī)在2003年遺憾地全部退役。14年過去了，旅客們似乎再也沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)超音速飛行帶來的快感。
現(xiàn)在大家出行乘坐的波音、空客等民航客機(jī)，巡航速度大約是0.8倍音速左右，離當(dāng)年的“超音速”客運(yùn)飛行還有一定距離。
美國(guó)Aerion公司的工程師們正在試圖讓速度傳奇重現(xiàn)!
他們已經(jīng)花費(fèi)了15年的時(shí)間，正在開發(fā)一款全新的超音速噴氣式公務(wù)機(jī) – AS 2。這款飛機(jī)可搭載12個(gè)人，能讓旅客舒適快捷地往返倫敦與西雅圖，再度體驗(yàn)久違了的超音速飛行的快感!
與“協(xié)和式”客機(jī)的三角翼不同，AS2客機(jī)采用了自然層流翼，其設(shè)計(jì)可以減小機(jī)翼阻力60%。機(jī)翼、機(jī)身和尾部的優(yōu)化設(shè)計(jì)使得整架飛機(jī)的凈摩擦阻力可以減小多達(dá)20%。更低的阻力意味著飛機(jī)可以使用更小、更高效的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)可以讓“1.5倍音速飛行”不是夢(mèng)!
Aerion在試圖讓傳奇重現(xiàn)，
那么GE能幫上哪些忙呢?
2有顆GE“大心臟”
Aerion公司正在與美國(guó)航空航天局(NASA)和空客公司合作進(jìn)行飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作，同時(shí)也在與GE合作，為AS 2挑選一款最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，作為它的“大心臟”。經(jīng)過論證，Aerion認(rèn)為設(shè)計(jì)一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)的成本過高，不具有可行性。而與GE合作能使他們利用現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)，并加以改進(jìn)以適合AS2的需求。
2.“五星好評(píng)”經(jīng)驗(yàn)值
提到GE的航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，可能大家想到的都是那些驅(qū)動(dòng)波音787，777這樣大型客機(jī)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)啊，GE不僅僅現(xiàn)在是航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，想當(dāng)年可是研發(fā)出了美國(guó)第一臺(tái)噴氣式航空發(fā)動(dòng)機(jī)呢!所以，這方面的經(jīng)驗(yàn)值那是絕對(duì)“五星好評(píng)”啊!對(duì)Aerion公司而言，GE在超音速飛機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面的經(jīng)驗(yàn)對(duì)這一項(xiàng)目具有極為重要的價(jià)值。
Aerion公司正在制造AS 2飛機(jī)的全尺寸模型
3.降低噪音是關(guān)鍵
在過去40-50年里，航空工業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)油耗方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在很大程度上是依靠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比，我們?nèi)粘３俗拿窈娇蜋C(jī)使用的，就是高涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。不過對(duì)超音速飛機(jī)來說，最高效的發(fā)動(dòng)機(jī)卻是低涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是很多戰(zhàn)斗機(jī)正在使用的。不過這種發(fā)動(dòng)機(jī)噪音太大，不適合民用。
對(duì)AS 2飛機(jī)來說，它需要的解決方案便是選擇一個(gè)合適的涵道比，確保滿足目前嚴(yán)格的噪音方面的法規(guī)，而噪音問題正是超音速飛機(jī)的短板之一?，F(xiàn)在，Aerion公司正和GE聯(lián)手，致力于找到最佳方案。
由于噪音法規(guī)限制，為了避免擾民，當(dāng)年的超音速“協(xié)和式”客機(jī)在飛越陸地上空時(shí)只能以亞音速飛行，但在此時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性卻比較差，這也對(duì)其商業(yè)運(yùn)行帶來了限制。解決運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的問題對(duì)項(xiàng)目成敗至關(guān)重要，Aerion和GE還要“擼起袖子加油干”!
根據(jù)目前計(jì)劃，AS 2飛機(jī)預(yù)計(jì)2023年首飛，2年后投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
（轉(zhuǎn)載）
