Otonomo創(chuàng)辦人Ben Volkow。
隨著連網(wǎng)車?yán)鄯e大量數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，以色列車聯(lián)網(wǎng)云端平臺(tái)Otonomo協(xié)助汽車制造商，掌握車內(nèi)數(shù)據(jù)市場(chǎng)的巨大商機(jī)。
據(jù)報(bào)導(dǎo)，現(xiàn)今有越來(lái)越多連網(wǎng)車上路，持續(xù)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，Otonomo是云端數(shù)據(jù)交流平臺(tái)，把汽車制造商、駕駛?cè)撕头?wù)供貨商納入連網(wǎng)生態(tài)系，以全新的方式來(lái)善用大量數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)。Otonomo正與全球汽車制造商合作，透過(guò)車聯(lián)網(wǎng)臺(tái)來(lái)共享汽車數(shù)據(jù)，也提供駕駛?cè)祟~外的車載服務(wù)。
2017年4月Otonomo在B輪融資募得2,500萬(wàn)美元，獲得赫斯特資本、汽車零組件供貨商Delphi Automotive PLC等機(jī)構(gòu)支持。有了這筆資金，Otonomo總共募得4,000萬(wàn)美元，旗下客戶包括戴姆勒(Daimler)在內(nèi)。
Otonomo創(chuàng)辦人Ben Volkow表示，現(xiàn)在連網(wǎng)車的數(shù)量越來(lái)越多，這些車輛隨時(shí)傳輸大量數(shù)據(jù)給汽車制造商的大型數(shù)據(jù)庫(kù)，大約每隔1分鐘或3~4分鐘不等，無(wú)論發(fā)動(dòng)、停車或發(fā)生意外，都會(huì)傳輸數(shù)據(jù)給汽車制造商。
這些數(shù)據(jù)對(duì)于汽車制造商很寶貴，有助于開(kāi)發(fā)新汽車、服務(wù)和技術(shù)，但也衍伸不少成本。Volkow指出，車廠投注不少成本，例如車內(nèi)調(diào)制解調(diào)器要價(jià)100美元，每個(gè)月還要支付AT&T 5美元來(lái)取得數(shù)據(jù)，另支付1美元左右來(lái)儲(chǔ)存數(shù)據(jù)，因此Otonomo跟汽車制造商洽談時(shí)，會(huì)強(qiáng)調(diào)如何從數(shù)據(jù)獲益。
Otonomo平臺(tái)屬于云端方案，不需要額外的硬件，一方面連接汽車制造商的數(shù)據(jù)庫(kù)，另一方面連接各種服務(wù)和應(yīng)用，以便取得數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可以供應(yīng)給保險(xiǎn)公司、智慧城市、經(jīng)銷商、開(kāi)發(fā)商、避險(xiǎn)基金等。誠(chéng)如Volkow，連網(wǎng)車的數(shù)據(jù)可說(shuō)非常搶手。
保險(xiǎn)公司可以借此提供UBI車險(xiǎn)保單，零售商亦可利用這些數(shù)據(jù)，例如星巴克(Starbucks)可以得知消費(fèi)者返家途中都會(huì)經(jīng)過(guò)星巴克分店，進(jìn)而發(fā)布車內(nèi)廣告吸引顧客入店消費(fèi)。基本上，Otonomo協(xié)助汽車制造商經(jīng)營(yíng)新生意，況且販賣資料的毛利率是100%，賣車的毛利率卻只有個(gè)位數(shù)。
不過(guò)，這筆生意潛藏著個(gè)人資料隱憂。Volkow指出，政府將針對(duì)資料使用制定更多法規(guī)，Otonomo也跟政府部門積極合作，他們會(huì)確保汽車制造商尊重地方法規(guī)，駕駛?cè)艘灿袡?quán)拒絕分享數(shù)據(jù)。
即使有更嚴(yán)格的法規(guī)限制，汽車資料仍是前景看好的產(chǎn)業(yè)，戴姆勒跟Otonomo建立合作關(guān)系便是最好的證明。
（轉(zhuǎn)載）
