6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被命名為“復(fù)興號”。次日(26日)，復(fù)興號動車組在京滬高鐵雙向首發(fā)?！巴耆灾鳌?、“中國標(biāo)準(zhǔn)”……這些關(guān)鍵詞再一次讓中國高鐵成為輿論焦點。
從我國引進時速200公里高速列車技術(shù)，到自主研發(fā)時速350公里、380公里的和諧號，再到完全自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號雙向首發(fā)，數(shù)年間，中國正在以迅猛地勢頭，全速進入引領(lǐng)世界的“高鐵時代”。近些年來，隨著“中國制造2025”國家戰(zhàn)略的提出及全面實施，民族品牌的崛起成為時代的最強音。無獨有偶，在智能制造領(lǐng)域，易往信息深有體會：掌握核心關(guān)鍵技術(shù)是民族品牌變強大的靈魂，我們依靠豐富的行業(yè)經(jīng)驗以及強大的研發(fā)團隊作為支撐，在產(chǎn)品的獨立自主研發(fā)方面做足功課，靠技術(shù)實力與精誠的服務(wù)走在行業(yè)的前列。在時間的積淀下，在每一次不斷創(chuàng)新、完全獨立自主研發(fā)迭代產(chǎn)品中，在一次次用戶滿意的服務(wù)中，“易往信息”四個大字在無數(shù)次用心打磨下逐漸發(fā)出愈發(fā)耀眼的光芒，一個民族品牌新星正在冉冉升起。
這次復(fù)興號的研發(fā)成功，有一個新詞匯出現(xiàn)在我們面前：中國標(biāo)準(zhǔn)動車組。原來，這有兩層含義：首先，復(fù)興號采用了我們自己制定的“中國標(biāo)準(zhǔn)”;其次由于我國高鐵技術(shù)的實力遙遙領(lǐng)先于世界其他國家，所以我們對復(fù)興號動車組的性能、設(shè)施等進行了標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，而且，這些標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計也將成為未來高鐵產(chǎn)業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定與完善，對于行業(yè)的發(fā)展意義重大：一方面，為行業(yè)相關(guān)的企業(yè)、從業(yè)者提供可以依循的規(guī)范;另一方面，統(tǒng)一規(guī)則，利于技術(shù)、生產(chǎn)、信息的交流、傳遞與兼容;同時，由誰來主導(dǎo)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不僅是技術(shù)領(lǐng)先的象征，更重要的是他所制定的標(biāo)準(zhǔn)必然是從制定者所在國家的基本國情而定。在高鐵產(chǎn)業(yè)中如此，在智能制造的發(fā)展過程中，標(biāo)準(zhǔn)的制定同樣意義非凡。第一，由于我國智能制造的發(fā)展與德國從強大的制造業(yè)基礎(chǔ)自下而上不同，與美國從強大的工業(yè)軟件自上而下變革也不相同，而是二者兼而有之，兩個國家的標(biāo)準(zhǔn)都無法直接使用，因此，我們必須建立起符合自身發(fā)展的一套完善的標(biāo)準(zhǔn)。第二，由于制造行業(yè)尤其是離散制造業(yè)工序的復(fù)雜性、對物料供應(yīng)及倉儲的高要求等等，都需要有一個統(tǒng)一規(guī)范進行約束、指導(dǎo)，從而優(yōu)化生產(chǎn)流程，使制造企業(yè)少走彎路。因此，易往信息一直以來都是智能制造領(lǐng)域的佼佼者，在國家主導(dǎo)編制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之初，易往信息作為行業(yè)專家受到工信部邀請，積極參與各項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的定制。我們先后參與制定的標(biāo)準(zhǔn)主要有《智能制造CPS信息物理融合系統(tǒng)參考模型標(biāo)準(zhǔn)》、《工業(yè)軟件接口與數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)》、《工業(yè)云服務(wù)模型》、《ERP與MES接口規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)》等，為行業(yè)的規(guī)范與發(fā)展做了重要貢獻。
“走出去”的高鐵如今已經(jīng)成為我們國家的名片，然而它不僅僅代表中國制造的技術(shù)領(lǐng)先，更加讓人期待的是高鐵鋪滿后的世界新格局。高鐵產(chǎn)業(yè)為我國制造業(yè)做了一個榜樣，相信不久的未來，中國制造的“名片”會越來越多地傳遞到世界的每個角落。
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