近日工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，提出要力爭(zhēng)經(jīng)十年讓中國(guó)邁入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列。其中特別強(qiáng)調(diào)了鼓勵(lì)發(fā)展先進(jìn)車用材料及制造裝備，加快3D打印、虛擬與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人及其應(yīng)用系統(tǒng)等智能制造支撐技術(shù)在汽車制造裝備的深化應(yīng)用。
隨著工業(yè)4.0概念的提出，智能制造開(kāi)始發(fā)展，我國(guó)也開(kāi)始進(jìn)行智能制造裝備，作為我國(guó)高端裝備制造領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展的五大行業(yè)之一，智能制造裝備產(chǎn)業(yè)是目前惟一未被國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)所充分挖掘的“金礦”，其前景被一致看好。然而，作為高端裝備制造領(lǐng)域的重要產(chǎn)業(yè)，及全球范圍內(nèi)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，智能制造裝備在國(guó)內(nèi)卻頗有些“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”的感覺(jué)，其巨大的發(fā)展?jié)摿ι形幢煌顿Y市場(chǎng)認(rèn)識(shí)到。
汽車智造 任重道遠(yuǎn)
改革開(kāi)放以來(lái)，特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。2016年中國(guó)新車產(chǎn)銷均超2800萬(wàn)輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展帶動(dòng)了汽車制造裝備的發(fā)展，裝備技術(shù)的自主創(chuàng)新及國(guó)產(chǎn)化也取得了巨大的成就，重點(diǎn)表現(xiàn)在整車制造工藝裝備取得實(shí)質(zhì)性突破，零部件生產(chǎn)裝備和可靠性不斷提高，以及整車裝配輸送設(shè)備自主化水平明顯提升等方面。
工業(yè)與信息化部部長(zhǎng)苗圩介紹，當(dāng)前，全球正出現(xiàn)以信息網(wǎng)絡(luò)、智能制造、新能源和新材料為代表的新一輪技術(shù)創(chuàng)新浪潮。在產(chǎn)業(yè)階段方面，德國(guó)已經(jīng)順利完成了工業(yè)1.0到3.0的三個(gè)工業(yè)化階段，并已進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代，而我國(guó)工業(yè)目前尚處于2.0與3.0階段并行的狀態(tài)，我們必須走“工業(yè)2.0補(bǔ)課、工業(yè)3.0普及、工業(yè)4.0示范”的并聯(lián)式發(fā)展道路，所以我國(guó)實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的任務(wù)要比德國(guó)更加復(fù)雜、更加艱巨。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華則表示：“表面看我們工業(yè)化水平很高，尤其是合資車企，當(dāng)然自主車企目前的生產(chǎn)線也都是一流的。但事實(shí)上我們是否掌握了裝備制造過(guò)程中的核心技術(shù)呢?”他認(rèn)為，智能化信息化的核心技術(shù)最終要自己掌握，這樣才能在第三次工業(yè)革命的浪潮中提升制造業(yè)的實(shí)力和水平，真正成為制造強(qiáng)國(guó)，如何掌握核心技術(shù)是目前汽車業(yè)發(fā)展的最大挑戰(zhàn)。
創(chuàng)新思維 搶抓機(jī)遇
在看到汽車裝備產(chǎn)業(yè)迅速壯大的同時(shí)，我們也必須注意到，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)汽車制造的關(guān)鍵裝備——如動(dòng)力總成及其他關(guān)鍵零部件制造設(shè)備、車身制造與總裝設(shè)備、新能源汽車發(fā)展所需裝備的核心技術(shù)都被歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的企業(yè)所壟斷。目前我國(guó)汽車裝備制造業(yè)雖已步入自主創(chuàng)新和技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的階段，但與我國(guó)汽車行業(yè)迅速發(fā)展的需求相比，仍然有很大的不足，汽車工業(yè)的智能制造水平還有待提升。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，打破了過(guò)去單一的供需模式，汽車行業(yè)正在進(jìn)入全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)體系中。過(guò)去產(chǎn)品和服務(wù)很好但卻受制于供需體系沒(méi)有得到很好發(fā)展的車企現(xiàn)在就迎來(lái)了良好的發(fā)展契機(jī)。但如果企業(yè)本身的產(chǎn)品和服務(wù)不過(guò)關(guān)，那原來(lái)僅有的資源和配套關(guān)系都會(huì)逐漸被其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吞食，企業(yè)也將在全球化的競(jìng)爭(zhēng)浪潮中慘遭淘汰。
那么，汽車企業(yè)怎樣才能實(shí)現(xiàn)智能制造?我國(guó)如何才能成為汽車裝備制造強(qiáng)國(guó)呢?“汽車行業(yè)是最適合實(shí)施智能制造的行業(yè)，因?yàn)樗舷掠萎a(chǎn)業(yè)涉及的領(lǐng)域非常廣?！?國(guó)家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)徐向陽(yáng)表示，“在汽車行業(yè)，智能制造的實(shí)現(xiàn)需要包括裝備制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)IT產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的眾多產(chǎn)業(yè)支持，需要相關(guān)的企業(yè)同步發(fā)展?！?/P>
師建華強(qiáng)調(diào)，智能制造主要為了實(shí)現(xiàn)智能的生產(chǎn)制造和制造智能的產(chǎn)品。為了實(shí)現(xiàn)智能的生產(chǎn)制造，汽車業(yè)必須具備互聯(lián)網(wǎng)思維。汽車企業(yè)要善于想象，把互聯(lián)網(wǎng)因素加入到產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)里，如：產(chǎn)品研發(fā)、功能設(shè)計(jì)、采購(gòu)、新材料和新工藝的應(yīng)用、生產(chǎn)等，用它們來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保、電動(dòng)化和輕量化等新要求，建立綠色智能的產(chǎn)業(yè)鏈體系。
但在制造智能的產(chǎn)品時(shí)，師建華還強(qiáng)調(diào)，汽車業(yè)不能失去自我。汽車企業(yè)歸根結(jié)底還是要提供一個(gè)實(shí)在的產(chǎn)品，可以將有效的信息化、智能化的元素和功能融入到汽車的生產(chǎn)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和使用中來(lái)，但同時(shí)還要腳踏實(shí)地，致力于提供可靠的汽車產(chǎn)品。
轉(zhuǎn)型升級(jí) 迫在眉睫
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，先進(jìn)制造技術(shù)正在向信息化、自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，智能制造日益成為未來(lái)制造業(yè)發(fā)展的核心內(nèi)容。目前，全球工業(yè)的智能制造熱情空前高漲。
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)制造業(yè)主要集中在中低端環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)附加值低。發(fā)展智能制造業(yè)已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)我國(guó)制造業(yè)從低端制造向高端制造轉(zhuǎn)變的重要途徑。同時(shí)，將智能制造這一新興技術(shù)快速應(yīng)用并推廣，通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)，盡快收回技術(shù)研究開(kāi)發(fā)投入，從而持續(xù)推進(jìn)新一輪的技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)智能制造技術(shù)的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)升級(jí)。
當(dāng)前，我國(guó)制造業(yè)面臨來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家加速重振制造業(yè)與發(fā)展中國(guó)家以更低生產(chǎn)成本承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“雙向擠壓”。我國(guó)必須加快推進(jìn)智能制造技術(shù)研發(fā)，提高其產(chǎn)業(yè)化水平，以應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)低成本優(yōu)勢(shì)削弱所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。雖然我國(guó)智能制造技術(shù)已經(jīng)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但其產(chǎn)業(yè)化水平依然較低，高端智能制造裝備及核心零部件仍然嚴(yán)重依賴進(jìn)口，發(fā)展智能制造業(yè)也是加快我國(guó)智能制造技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的客觀需要。此外，發(fā)展智能制造業(yè)可以應(yīng)用更節(jié)能環(huán)保的先進(jìn)裝備和智能優(yōu)化技術(shù)，有助于從根本上解決我國(guó)生產(chǎn)制造過(guò)程的節(jié)能減排問(wèn)題。
作為體現(xiàn)國(guó)家綜合工業(yè)實(shí)力水平的汽車產(chǎn)業(yè)，是技術(shù)含量、智能化程度、產(chǎn)業(yè)集中度較高的代表，匯聚了互聯(lián)網(wǎng)、電子、玻璃、橡膠、化工、鋼鐵等很多行業(yè)，是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈布局。所以汽車產(chǎn)業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)顯得尤為迫切和重要。
汽車智能制造的首要任務(wù)是創(chuàng)新，汽車智能制造的成功需要激發(fā)創(chuàng)新活力。未來(lái)，車企應(yīng)著力于打造智慧工廠、持續(xù)加速創(chuàng)新與數(shù)字化戰(zhàn)略布局，在車型開(kāi)發(fā)、流程標(biāo)準(zhǔn)、制造模式、生產(chǎn)組織方式等多方面進(jìn)行創(chuàng)新變革。在生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程等方面進(jìn)行更多的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
