艾默生CT(Control Techniques)和利萊森瑪(Leroy-Somer)兩家公司，最近通過促成一艘全新類型的海上船舶MDV-1 “Immanuel” 的建設，幫助完成了一項具有里程碑意義的漁業(yè)項目。
該解決方案包含若干個Unidrive M變速驅(qū)動器，以及電機、變壓器、制動電阻器、整流單元和發(fā)電機。
MDV-1 “Immanuel”是一艘荷蘭建造的、為總體規(guī)劃可持續(xù)漁業(yè)基金會(簡稱為“MDV”)設計的30.2m×8.6m雙帆漁船。這艘船在傳統(tǒng)船舶之上提供了若干關(guān)鍵創(chuàng)新，包括高達80%的油耗和排放量顯著節(jié)省(CO2/氮氧化物)。
MDV成立于2012年，旨在推動荷蘭漁業(yè)部門的創(chuàng)新，其職權(quán)范圍是尋求各個領(lǐng)域的效率改進，包括推進系統(tǒng)，這在MDV-1 “Immanuel”中是帶變速發(fā)電機和直流母線的柴電。
這個設計為在800至1200rpm的速度范圍內(nèi)極有效地運行發(fā)電機提供了機會，并意味著船只可以配備兩個發(fā)電機(一個運行)而不是交流情況下的三個發(fā)電機(其中通常會有兩個在工作)。較大的發(fā)電機(500kW)在運輸和捕魚過程中使用，而較小的那臺(117kW)則主要是應急發(fā)電機——它能夠以較低的速度將船帶回岸邊。
用400kW的水冷永磁電動機(120rpm)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的柴油發(fā)動機拖動主螺旋槳，系統(tǒng)將能從中受益。除了更高的效率外，更多的優(yōu)點還包括它尺寸小，并且不需要帶變速器的直列式變速箱。
此外，沖擊載荷可以由發(fā)動機控制器用電吸收，這使發(fā)電機更加的穩(wěn)定和節(jié)能，發(fā)動機噪聲更小，振動更小，并且?guī)缀醪恍枰S護。
4個艾默生CT Unidrive M變速驅(qū)動器與推進發(fā)動機協(xié)同工作，而另一個這樣的單元部署用于旋轉(zhuǎn)變壓器的驅(qū)動，此外，其他的單元用于液壓泵、沖洗泵、發(fā)動機室通風、魚艙冷卻系統(tǒng)，還有兩個則用于脈沖捕魚卷揚機。卷揚機必須提供一根進出具有穩(wěn)定張力(不會斷裂)但具可變膨脹的電纜。
其他提供的產(chǎn)品還包括一臺利萊森瑪用于船載電氣系統(tǒng)的電動機/發(fā)電機變壓器，一個用于發(fā)電系統(tǒng)的制動電阻器，多個用于公共直流母線的整流單元，一臺適用于變頻的12脈沖變壓器，以及利萊森瑪主輔發(fā)電機。
除了驅(qū)動元件外，艾默生CT和利萊森瑪還負責處理了工程、文檔、測試、設置、培訓和驅(qū)動器操作軟件——不僅是對PLC的控制，還有用于管理推進發(fā)動機和旋轉(zhuǎn)變壓器的頻率控制器的應用軟件。
為了降低諧波電流失真，工程師們也宜使用采用12脈沖隔離變壓器的電氣系統(tǒng)。開關(guān)控制器和發(fā)電機保障了廣泛的冗余系統(tǒng)，而不會有任何的船載電氣系統(tǒng)干擾影響到儀器。
建設如期進行，并且MDV1按時推出。此外，在經(jīng)過八個月的捕撈后，數(shù)字看起來相當不錯——這艘船是專為高效捕撈鰈魚和鰨魚設計的，最多可運送850箱魚。重要的是，控制和監(jiān)測能耗的系統(tǒng)運行相當?shù)睾?，以至MDV1即使在油價非常高時也可以賺錢.
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