摘要為北汽新能源采育基地工廠建立一套全面、高效、協(xié)同統(tǒng)一的制造物流系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化計(jì)劃管理、作業(yè)指導(dǎo)信息化、生產(chǎn)過(guò)程可視化、庫(kù)存信息透明化，支持生產(chǎn)裝配柔性化及高效生產(chǎn)運(yùn)作、大批量混線的生產(chǎn)與物流模式，并創(chuàng)新地大量使用移動(dòng)終端進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管控，全面提高企業(yè)生產(chǎn)制造管理水平;
關(guān)鍵詞新能源汽車制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)(WMS)移動(dòng)化應(yīng)用
1. 項(xiàng)目背景及目標(biāo)
北京新能源汽車股份有限公司(簡(jiǎn)稱“北汽新能源公司”)是由世界500強(qiáng)企業(yè)北京汽車集團(tuán)有限公司發(fā)起并控股，聯(lián)合北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)管理中心、北京電子控股有限責(zé)任公司共同設(shè)立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)。公司成立于2009年11月,位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),已初步形成輻射全國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局,是一個(gè)倡導(dǎo)綠色經(jīng)濟(jì),致力于新能源汽車技術(shù)研發(fā)、資源集約整合的高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋新能源汽車與核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。2015年，北汽新能源依托戰(zhàn)略引領(lǐng)、“雙創(chuàng)”驅(qū)動(dòng)和“兩圈”融合，全年銷售整車20129輛、同比增長(zhǎng)265%，市場(chǎng)占有率擴(kuò)大到24.2%，繼續(xù)蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量桂冠、并位居全球單品銷量第四位。
為滿足北汽新能源精益制造及準(zhǔn)時(shí)化物流的管理思想，根據(jù)北汽新能源信息化建設(shè)的整體規(guī)劃，需要建立一套全面、高效、協(xié)同統(tǒng)一的制造物流系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化計(jì)劃管理、作業(yè)指導(dǎo)信息化、生產(chǎn)過(guò)程可視化、庫(kù)存信息透明化，支持生產(chǎn)裝配柔性化及高效生產(chǎn)運(yùn)作、大批量混線的生產(chǎn)與物流模式。信息系統(tǒng)建設(shè)將圍繞集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)，為最終實(shí)現(xiàn)創(chuàng)立國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名的汽車品牌，成為真正具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的北汽核心業(yè)務(wù)單元提供信息化支撐。
2. 系統(tǒng)業(yè)務(wù)藍(lán)圖及架構(gòu)設(shè)計(jì)
2.1項(xiàng)目群整體范圍說(shuō)明
制造物流系統(tǒng)項(xiàng)目上線后還與U8、DMS、SRM等系統(tǒng)進(jìn)行了集成，共同構(gòu)成了北汽新能源信息系統(tǒng)項(xiàng)目群，各系統(tǒng)業(yè)務(wù)范圍與數(shù)據(jù)交換如下圖所示：
2.2業(yè)務(wù)藍(lán)圖及各模塊功能說(shuō)明
本項(xiàng)目自2015年11月16日啟動(dòng)之后，易往信息的實(shí)施團(tuán)隊(duì)與北汽新能源IT及業(yè)務(wù)部門(mén)一起就業(yè)務(wù)需求、系統(tǒng)軟硬件架構(gòu)等進(jìn)行了調(diào)研與設(shè)計(jì)，整理出的系統(tǒng)業(yè)務(wù)藍(lán)圖如下圖所示：
各業(yè)務(wù)模塊概要功能說(shuō)明如下：
? 實(shí)現(xiàn)總裝車間生產(chǎn)線的管理以及與生產(chǎn)線關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)、作業(yè)等一系列內(nèi)容的管理。
? ANDON模塊，根據(jù)生產(chǎn)業(yè)務(wù)需求以及上層企業(yè)管理系統(tǒng)要求,完成業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和生產(chǎn)控制信息的上傳下達(dá)。
? PMC生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控模塊，保證設(shè)備有效運(yùn)行，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的停機(jī)時(shí)間進(jìn)行記錄，跟蹤，最終分析原因找出影響生產(chǎn)的最大因素。
? AVI車輛跟蹤模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)車間的生產(chǎn)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，使管理者能及時(shí)的掌握生產(chǎn)第一線的情況，以便盡快響應(yīng)和決策。
? 生產(chǎn)計(jì)劃管理模塊，支持實(shí)現(xiàn)按車型、顏色、電機(jī)型號(hào)等車輛特征的生產(chǎn)計(jì)劃排序。
? 生產(chǎn)質(zhì)量管理模塊，質(zhì)量問(wèn)題實(shí)時(shí)反饋和長(zhǎng)期歷史記錄。在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題準(zhǔn)確傳遞和及時(shí)處理,減少解決問(wèn)題的時(shí)間,從而最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量問(wèn)題的準(zhǔn)確傳遞和及時(shí)處理。
? 零部件庫(kù)存管理模塊，對(duì)零部件出入庫(kù)、庫(kù)存管理及盤(pán)點(diǎn)管理的功能實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的移動(dòng)化、透明化管理。
? 整車成品庫(kù)管理，結(jié)合先進(jìn)先出理念及智能道閘，實(shí)現(xiàn)整車成品庫(kù)現(xiàn)代化管理。
? 移動(dòng)終端應(yīng)用：使用移動(dòng)終端管理在制品和質(zhì)量問(wèn)題，信息及時(shí)準(zhǔn)確錄入，業(yè)務(wù)人員及客戶可通過(guò)移動(dòng)終端實(shí)時(shí)查看生產(chǎn)、質(zhì)量信息。
2.3系統(tǒng)服務(wù)器架構(gòu)設(shè)計(jì)
根據(jù)業(yè)務(wù)需求，考慮到系統(tǒng)的擴(kuò)展性、可靠性，項(xiàng)目組設(shè)計(jì)的系統(tǒng)服務(wù)器架構(gòu)設(shè)計(jì)如下圖所示：
架構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明如下：
1、系統(tǒng)架構(gòu)基于SOA設(shè)計(jì)，組件標(biāo)準(zhǔn)化，松散耦合，粗粒度和共享服務(wù)，便于集成現(xiàn)有系統(tǒng)，降低維護(hù)復(fù)雜度;
2、所有硬件設(shè)備線路為冗余設(shè)計(jì)，外網(wǎng)防火墻隔離內(nèi)外網(wǎng)，外網(wǎng)訪問(wèn)均通過(guò)此防火墻，有效防止來(lái)自外網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)攻擊;
3、主要服務(wù)器均采取集群設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)負(fù)載均衡并互為備份，具備持續(xù)服務(wù)和災(zāi)難備份能力。
4、使用外部存儲(chǔ)設(shè)備，部署兩臺(tái)存儲(chǔ)設(shè)備，一臺(tái)為主存儲(chǔ)設(shè)備，一臺(tái)為備份存儲(chǔ)設(shè)備，通過(guò)數(shù)據(jù)復(fù)制進(jìn)行數(shù)據(jù)同步。
3. 系統(tǒng)上線及運(yùn)行跟蹤
3.1系統(tǒng)上線
北汽新能源制造物流項(xiàng)目時(shí)間緊任務(wù)重，項(xiàng)目組與信息部、業(yè)務(wù)部門(mén)一起頂住了壓力，加班加點(diǎn)，僅花了3個(gè)月時(shí)間就完成了需求調(diào)研、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)收集、用戶培訓(xùn)等工作，對(duì)25個(gè)生產(chǎn)、物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了梳理和優(yōu)化，規(guī)范了系統(tǒng)內(nèi)、外的業(yè)務(wù)流程，有助于生產(chǎn)更加精益化和標(biāo)準(zhǔn)化;同時(shí)，通過(guò)30余場(chǎng)培訓(xùn)，對(duì)各業(yè)務(wù)部門(mén)和IT部門(mén)共計(jì)100余人次進(jìn)行了系統(tǒng)操作培訓(xùn)。與此同時(shí)，項(xiàng)目組制定了詳細(xì)的上線切換方案與計(jì)劃、應(yīng)急預(yù)案，建立了硬件保管、系統(tǒng)運(yùn)維和數(shù)據(jù)維護(hù)體制，最終在2016年3月4號(hào)成功實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)上線試運(yùn)行。
3.2系統(tǒng)運(yùn)行跟蹤
系統(tǒng)上線運(yùn)行以來(lái)，項(xiàng)目組與關(guān)鍵用戶對(duì)各業(yè)務(wù)模塊使用情況進(jìn)行了持續(xù)跟蹤，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)溝通、微信群和郵件等方式及時(shí)與最終用戶進(jìn)行溝通，第一時(shí)間解決用戶在系統(tǒng)操作中遇到的問(wèn)題;項(xiàng)目組根據(jù)業(yè)務(wù)部門(mén)的反饋和建議及時(shí)對(duì)系統(tǒng)邏輯、界面、流程、操作方式等方面進(jìn)行了優(yōu)化與完善，保障了北汽新能源采育基地的生產(chǎn)、質(zhì)量和物流業(yè)務(wù)的正常開(kāi)展。目前系統(tǒng)已上線運(yùn)行6個(gè)月，各項(xiàng)系統(tǒng)功能均運(yùn)行正常，MES和WMS子系統(tǒng)問(wèn)題解決率達(dá)到98%以上。系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，針對(duì)業(yè)務(wù)部門(mén)常遇到的一些系統(tǒng)操作問(wèn)題，項(xiàng)目組一方面前往業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操作指導(dǎo)，另一方面也編制了常見(jiàn)問(wèn)題處理材料組織了業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行系統(tǒng)操作培訓(xùn);
為避免系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中存在的基礎(chǔ)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)維護(hù)職責(zé)不清晰、維護(hù)不及時(shí)的情況，信息技術(shù)部與各業(yè)務(wù)部門(mén)共同制定了供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理辦法，明確了后續(xù)項(xiàng)目群運(yùn)行過(guò)程中涉及到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的維護(hù)部門(mén)，并制定了考核措施;
3.3 移動(dòng)端應(yīng)用
本項(xiàng)目的一大特點(diǎn)是智能移動(dòng)終端的大范圍應(yīng)用，在車輛過(guò)點(diǎn)掃描、工廢料廢提報(bào)、物料拉動(dòng)、配送、成品管理等生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)使用了工業(yè)安卓系統(tǒng)手持終端進(jìn)行業(yè)務(wù)操作，在來(lái)料檢驗(yàn)、質(zhì)量門(mén)檢查等質(zhì)量操作環(huán)節(jié)應(yīng)用了工業(yè)平板進(jìn)行質(zhì)量問(wèn)題的錄入，減少了有線網(wǎng)絡(luò)布線和工控機(jī)等部署，便于業(yè)務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)錄入數(shù)據(jù)，也方便后續(xù)終端點(diǎn)的擴(kuò)容。下圖是現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)端操作照片：
此外，系統(tǒng)上線后，項(xiàng)目組針對(duì)需求為北汽新能源開(kāi)發(fā)的手機(jī)APP報(bào)表也于5月初成功上線，使得北汽新能源中高層管理人員可以方便地了解企業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)、物流、成品、質(zhì)量等業(yè)務(wù)運(yùn)行情況和宏觀指標(biāo)數(shù)據(jù)，方便領(lǐng)導(dǎo)實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，發(fā)生異常情況時(shí)可以第一時(shí)間進(jìn)行處理，得到了客戶地一致好評(píng)，是項(xiàng)目的一大亮點(diǎn)。以下是移動(dòng)APP系統(tǒng)截圖：
4. 系統(tǒng)實(shí)施后效果
通過(guò)北汽新能源制造物流系統(tǒng)項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)采育基地計(jì)劃、生產(chǎn)、質(zhì)量和物流的業(yè)務(wù)運(yùn)作有了極大的支撐，各業(yè)務(wù)模塊系統(tǒng)實(shí)施后管理改善點(diǎn)如下：
4.1計(jì)劃管理模塊
1、計(jì)劃管理改善：支持訂單的導(dǎo)入、排產(chǎn)、查詢、修改、刪除，并下發(fā)至現(xiàn)場(chǎng)MES終端指導(dǎo)生產(chǎn)，且有過(guò)程記錄，計(jì)劃信息準(zhǔn)確;
2、過(guò)程監(jiān)控透明化：實(shí)時(shí)訂單的狀態(tài)、生產(chǎn)明細(xì)，有利異常的及時(shí)處置;
4.2產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理模塊
1、BOM管控：BOM是整個(gè)制造物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)，通過(guò)在系統(tǒng)中及時(shí)維護(hù)BOM信息，可驅(qū)動(dòng)采購(gòu)計(jì)劃、線邊扣料和物料拉動(dòng)等系統(tǒng)業(yè)務(wù);
2、PCN變更：BOM發(fā)生變更時(shí)，MES系統(tǒng)需要留存PCN的歷史記錄，供用戶追溯曾有哪些物料發(fā)生過(guò)變更情況
4.3生產(chǎn)過(guò)程跟蹤(AVI)模塊
1、裝配指示單打印：上線點(diǎn)自動(dòng)生成車輛VIN碼并打印裝配指示單，指導(dǎo)后續(xù)裝配工位根據(jù)指示單內(nèi)容進(jìn)行裝配，降低出錯(cuò)率;
2、隊(duì)列監(jiān)控：通過(guò)移動(dòng)終端掃描車輛VIN碼，可供生產(chǎn)人員實(shí)時(shí)監(jiān)控和查詢?cè)谥栖囕v位置;
3、生產(chǎn)狀況統(tǒng)計(jì)：系統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)車間實(shí)時(shí)生產(chǎn)情況，減少統(tǒng)計(jì)工作量;
4、關(guān)鍵件綁定校驗(yàn)：終裝下線點(diǎn)通過(guò)移動(dòng)終端進(jìn)行關(guān)鍵件綁定，供業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行質(zhì)量追溯和查詢;
4.4成品管理模塊
1、充電管理：記錄車輛開(kāi)始充電時(shí)刻，并根據(jù)設(shè)定的時(shí)間進(jìn)行提醒;
2、成品車出入庫(kù)及庫(kù)存管理：通過(guò)移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)成品出入庫(kù)管控，方便業(yè)務(wù)人員查詢車輛位置信息;
3、系統(tǒng)集成：與DMS及新能源車輛監(jiān)控系統(tǒng)集成，自動(dòng)傳遞車輛相關(guān)信息，減少了手工錄入的工作量
4.5設(shè)備集成與按燈管理模塊
1、機(jī)運(yùn)線監(jiān)控：獲取總裝車間兩條機(jī)運(yùn)線的運(yùn)行、停線、報(bào)警信息，供車間及設(shè)備部門(mén)及時(shí)獲取機(jī)運(yùn)設(shè)備狀態(tài);
2、車輛質(zhì)量參數(shù)采集：通過(guò)集成擰緊機(jī)、安全性能測(cè)試儀、加注機(jī)和檢測(cè)線設(shè)備，實(shí)時(shí)獲取車輛生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量參數(shù)，供質(zhì)量部門(mén)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和追溯;
3、車間生產(chǎn)大屏：系統(tǒng)在車間大屏上顯示每日生產(chǎn)計(jì)劃、各工段車輛下線數(shù)量、報(bào)交數(shù)量、月累計(jì)和年累計(jì)數(shù)量等，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)狀況目視化管理，供車間生產(chǎn)人員和參觀人員掌握生產(chǎn)情況
4.6過(guò)程質(zhì)量管理模塊
1、過(guò)程質(zhì)量管理：通過(guò)平板電腦進(jìn)行過(guò)程質(zhì)量數(shù)據(jù)錄入和拍照，及時(shí)和方便地錄入質(zhì)量檢查內(nèi)容，方便業(yè)務(wù)部門(mén)對(duì)質(zhì)檢數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢和分析;
2、工料廢管理：優(yōu)化不合格品的管理流程，系統(tǒng)記錄工廢、料廢，便于統(tǒng)計(jì)以及規(guī)范各種業(yè)務(wù)作業(yè)流程
4.7倉(cāng)儲(chǔ)物流管理模塊
1、采購(gòu)計(jì)劃：根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃自動(dòng)計(jì)算采購(gòu)需求，并與U8、SRM系統(tǒng)集成，將采購(gòu)明細(xì)發(fā)布給供應(yīng)商，優(yōu)化采購(gòu)流程,減少庫(kù)存，同時(shí)便于財(cái)務(wù)部門(mén)與供應(yīng)商的核算;
2、倉(cāng)庫(kù)管理：庫(kù)存移動(dòng)、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)、質(zhì)量變更等功能的結(jié)合，控制倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的規(guī)范化、透明化;
3、物料拉動(dòng)：通過(guò)巡線拉動(dòng)、生產(chǎn)計(jì)劃拉動(dòng)、電子揀選等方式實(shí)現(xiàn)物料配送從推送式向拉動(dòng)式轉(zhuǎn)變，減少線邊庫(kù)存積壓，提升配送效率
5. 制造物流項(xiàng)目實(shí)施總結(jié)
北汽新能源制造物流系統(tǒng)針對(duì)采育基地生產(chǎn)計(jì)劃、制造過(guò)程、生產(chǎn)物流配送、生產(chǎn)制造質(zhì)量和成品管控等五大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全面的管理，通過(guò)系統(tǒng)的實(shí)施，貫徹了北汽新能源精益生產(chǎn)的思想理念，實(shí)現(xiàn)了均衡生產(chǎn)，不斷地縮短物流供應(yīng)周期、提高物流效率、降低物流成本，使得零部件配送和生產(chǎn)供應(yīng)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)效益最大化，并使生產(chǎn)線具有柔性化生產(chǎn)制造的功能，實(shí)現(xiàn)多種車型、多種配置的批量同時(shí)排產(chǎn)和混線生產(chǎn)，最大限度的提高設(shè)備、人力的使用合理性和效率;此外通過(guò)計(jì)劃推動(dòng)和生產(chǎn)拉動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)精益化物流，通過(guò)同步供貨與半同步供貨方式拉動(dòng)零部件需求，使物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)更加流暢，各工位物料使用情況應(yīng)被時(shí)時(shí)監(jiān)視并能迅速響應(yīng)，物料系統(tǒng)應(yīng)能夠支撐多車型混線生產(chǎn)，并減少因物料短缺而造成的停線。最后，制造物流系統(tǒng)將生產(chǎn)、物流、質(zhì)量等過(guò)程中的各種設(shè)備和工控系統(tǒng)與制造物流系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，做到數(shù)據(jù)傳輸與控制，并將MES系統(tǒng)與ERP、SRM等系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)集成，從而加強(qiáng)了工控系統(tǒng)與信息系統(tǒng)的整合，實(shí)現(xiàn)了信息的一處錄入，多處使用, 消除了信息孤島。采育基地制造物流系統(tǒng)項(xiàng)目的成功運(yùn)行，必將為北汽新能源最終實(shí)現(xiàn)創(chuàng)立國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名的汽車品牌，成為真正具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的北汽核心業(yè)務(wù)單元提供信息化有力的支撐。
（轉(zhuǎn)載）
