今年的8月30-9月1日， Automotive World China 2016(中國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)展覽會(huì))預(yù)展將在深圳會(huì)展中心重磅來(lái)襲。車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)眼下已經(jīng)是前裝車(chē)廠、4S店和后裝廠家眼中的一塊“肥肉”，而誰(shuí)能真正品嘗到這塊珍饈還取決于廠商對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)不同的認(rèn)識(shí)。
今年的8月30-9月1日， Automotive World China 2016(中國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)展覽會(huì))預(yù)展將在深圳會(huì)展中心重磅來(lái)襲。展會(huì)將匯聚業(yè)界影響力卓越的展商，包括汽車(chē)半導(dǎo)體及電子元件、車(chē)載系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載軟件等知名企業(yè)，為中國(guó)的汽車(chē)工程師們帶來(lái)具有前瞻性與創(chuàng)新力的技術(shù)解決方案。車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)眼下已經(jīng)是前裝車(chē)廠、4S店和后裝廠家眼中的一塊“肥肉”，而誰(shuí)能真正品嘗到這塊珍饈還取決于廠商對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)不同的認(rèn)識(shí)。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)落地并不是件容易的事，在汽車(chē)電子，乃至數(shù)碼電子產(chǎn)品領(lǐng)域，能將一臺(tái)具有通信功能的終端買(mǎi)給用戶，且能通過(guò)服務(wù)賺到錢(qián)的產(chǎn)品不多，就連蘋(píng)果產(chǎn)品也會(huì)遇到“越獄”情況。目前而言，不管是前裝還是后裝，對(duì)如何實(shí)現(xiàn)基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的各種服務(wù)落地，分歧很大。車(chē)廠想拋開(kāi)其渠道商4S店獨(dú)吞這塊利潤(rùn)，后裝廠家想通過(guò)4S店這個(gè)渠道整合車(chē)主資源，在車(chē)廠、4S店、后裝廠家和車(chē)主這4個(gè)緯度上，車(chē)廠和后裝廠家都是機(jī)會(huì)主義分子，4S店是個(gè)看門(mén)的，而服務(wù)落地的鑰匙裝在車(chē)主的口袋里，現(xiàn)在的問(wèn)題是，在這個(gè)無(wú)法形成良性的閉合循環(huán)關(guān)系中，怎么讓車(chē)主把手中的鑰匙交出來(lái)?
在探討這個(gè)問(wèn)題之前，需要對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念進(jìn)行拆分，就現(xiàn)在這個(gè)情況，一口吃個(gè)胖子是肯定不行的，在建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)之前，基本的通信平臺(tái)必須具備，這是最終實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的第一步。
前裝廠家玩車(chē)聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在還局限于自身已有車(chē)系，說(shuō)白了就是各掃自家門(mén)前雪，不管是通用、豐田還是福特、大眾等廠家，都在通過(guò)自家旗下的車(chē)型平臺(tái)，努力圈地，增加車(chē)主用戶量，這就如同汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大規(guī)模發(fā)展帶動(dòng)汽車(chē)金融產(chǎn)業(yè)一樣，前裝廠家都有意將車(chē)載信息服務(wù)當(dāng)作未來(lái)潛在的盈利點(diǎn)。
福特SYNC的獨(dú)到之處
無(wú)論是導(dǎo)航、各種資訊等功能，都可以通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)，智能手機(jī)的盛行，很難讓車(chē)主在車(chē)內(nèi)放棄手機(jī)使用車(chē)載主機(jī)。車(chē)載信息真正應(yīng)該聚焦的是讓“駕駛者專注于駕駛”，在這個(gè)前提條件下，怎么玩都行。
不管是安吉星還是G-book，或者是Command、IDrive，很遺憾，都在“讓駕駛者專注于駕駛”這方面做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。值得注意的是，在北美市場(chǎng)，福特推出的SYNC系統(tǒng)卻真正賺到了錢(qián)，在北美市場(chǎng)，有消息稱福特?fù)碛械挠脩魯?shù)量達(dá)百萬(wàn)之眾，這說(shuō)明在某些方面，福特SYNC確實(shí)有優(yōu)點(diǎn)。
福特SYNC系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是“同步和語(yǔ)音控制”，SYNC的中文意思就是同步。同步完成后，手機(jī)的界面包括來(lái)電顯示、來(lái)電等待、電話會(huì)議、來(lái)電記錄、聯(lián)系人列表、信號(hào)強(qiáng)度圖標(biāo)等所有功能都便捷地顯示在車(chē)載顯示屏上。按下方向盤(pán)上的“一鍵通話”按鈕，并說(shuō)出聯(lián)系人的名字，系統(tǒng)將自動(dòng)撥出手機(jī)通訊錄中的相應(yīng)電話。上車(chē)時(shí)也無(wú)需掛斷正在通話中的手機(jī)，簡(jiǎn)單地按下方向盤(pán)上的電話按鍵，SYNC將立即接通藍(lán)牙手機(jī)，從而能邊開(kāi)車(chē)邊通話。
在音樂(lè)方面，要播放MP3或者車(chē)載音響時(shí)，按下方向盤(pán)上的語(yǔ)音按鍵并說(shuō)出相應(yīng)的語(yǔ)音指令即可。SYNC系統(tǒng)最實(shí)用的是它可以代為朗讀短信，解放駕駛員的雙手，甚至可以在15條預(yù)設(shè)信息中選擇回復(fù)短信。
福特SYNC在功能、收費(fèi)這一點(diǎn)和安吉星、G-BOOK差不多。但最大的區(qū)別在于，SYNC依靠強(qiáng)大的同步和語(yǔ)音控制功能起到銜接外接設(shè)備和車(chē)載電腦的橋梁作用，盡量不讓駕駛員注意力分散，同時(shí)方便了多媒體設(shè)備的使用，在設(shè)計(jì)思路上確實(shí)有獨(dú)到之處。
相比前后裝、國(guó)內(nèi)國(guó)外的車(chē)載信息終端，福特SYNC最大的特點(diǎn)是不需要專用的車(chē)載通訊終端，所有通信都通過(guò)用戶自己的手機(jī)來(lái)完成，包括數(shù)據(jù)發(fā)送。這一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)有廠家已經(jīng)在主機(jī)的藍(lán)牙功能中有所觸及，但僅限于此。
北美市場(chǎng)的借鑒意義
在車(chē)內(nèi)，雙手最大的作用是用來(lái)握住方向盤(pán)的，任何廠家試圖讓車(chē)主放開(kāi)方向盤(pán)，或者是讓一只手離開(kāi)方向盤(pán)，車(chē)主都會(huì)大搖其頭，車(chē)主不是不愿意掏錢(qián)，而是讓車(chē)主掏錢(qián)的方式得夠特別。
語(yǔ)音控制，在前裝、后裝市場(chǎng)都有此類功能或產(chǎn)品，如大眾新平臺(tái)帶屏主機(jī)，基本都配備了語(yǔ)音識(shí)別功能，當(dāng)然，其功能目前還僅限于導(dǎo)航功能的使用，且尚不能支持漢語(yǔ)識(shí)別。車(chē)載主機(jī)廠家中有語(yǔ)音控制車(chē)載主機(jī)樣機(jī)，但這類主機(jī)語(yǔ)音功能的流暢使用，需要借助云技術(shù)和極高硬件支持。
我們不能因?yàn)楦Ｌ豐YNC在北美市場(chǎng)取得了一些成績(jī)，就認(rèn)為語(yǔ)音技術(shù)一定是未來(lái)增加帶通信功能主機(jī)、增加車(chē)主黏度的必須品，畢竟市場(chǎng)不同，SYNC在北美市場(chǎng)取得的成功，有一定借鑒意義，但未必全部使用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。但SYNC系統(tǒng)給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供了一個(gè)可供研究的模型，如何在“讓駕駛者專注駕駛”的前提下，把帶通信功能的主機(jī)和手機(jī)功能進(jìn)行區(qū)隔是實(shí)現(xiàn)向車(chē)主收錢(qián)的最大門(mén)檻。
概而言之，目前，不管是前裝車(chē)廠，還是后裝廠家，在解決車(chē)聯(lián)網(wǎng)首先面臨的用戶續(xù)費(fèi)方面，無(wú)法很好的解決車(chē)主黏度問(wèn)題，盡管很多產(chǎn)品提供的功能都很誘人，車(chē)主也確實(shí)能用到?？萍歼M(jìn)步的結(jié)果是讓人變得越來(lái)越怕麻煩，而目前的車(chē)載主機(jī)在功能實(shí)現(xiàn)方式上，讓車(chē)主不勝其煩。因此，將語(yǔ)音控制技術(shù)引入車(chē)載主機(jī)，盡可能降低手動(dòng)操作頻率，是解決車(chē)主使用帶通信功能主機(jī)的一種思路。
將于8月30日盛大開(kāi)幕的Automotive World China將高質(zhì)量呈現(xiàn)汽車(chē)電子的前沿技術(shù)和理念，如智能網(wǎng)聯(lián)、互聯(lián)汽車(chē)等，為智能汽車(chē)到來(lái)做足創(chuàng)新技術(shù)儲(chǔ)備。先進(jìn)國(guó)家與汽車(chē)大廠，對(duì)于智能運(yùn)輸系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，均不遺余力地投入研發(fā)、測(cè)試與相關(guān)設(shè)施建置，希望通過(guò)科技來(lái)提高交通運(yùn)輸工具與行程的安全、舒適、便捷，并減少車(chē)禍的發(fā)生與傷亡，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)省油與節(jié)能減碳的環(huán)保概念。目前中國(guó)汽車(chē)電子在智能聯(lián)網(wǎng)方面也仍有很大的成長(zhǎng)空間。
（轉(zhuǎn)載）
