汽車整車制造作為自動(dòng)化程度很高的行業(yè)，在進(jìn)行智能化改造的時(shí)候的確具備別的行業(yè)難以企及的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該好好利用。目前整車制造仍然分為四大工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝，但這也不是一成不變的，未來(lái)技術(shù)、科技的發(fā)展方向肯定是更多的融合、更多的互聯(lián)，制造出更簡(jiǎn)單、便捷的產(chǎn)品，就如同目前的新能源汽車，由于大大減輕了車體重量，在制造上、工藝上和技術(shù)的要求上就會(huì)存在區(qū)別。其實(shí)落實(shí)到生產(chǎn)節(jié)拍上，就是在保質(zhì)的前提下提高生產(chǎn)效率的問(wèn)題，而智能制造在這個(gè)領(lǐng)域的影響是顯著且全方位的，在智能制造這一點(diǎn)上易往信息很有發(fā)言權(quán)。我們的產(chǎn)品服務(wù)于眾多汽車整車生產(chǎn)廠商，在汽車制造這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，易往的份額居國(guó)內(nèi)第一。
易往MES銜接上層ERP與底層控制，由于其“上傳下達(dá)”的集成作用，在企業(yè)車間底層與管理上層信息化架起一座橋梁，上接計(jì)劃層規(guī)劃時(shí)管理信息，將之分解為可執(zhí)行任務(wù)，將完成信息反饋計(jì)劃層;下接控制層時(shí)，監(jiān)控底層自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)行，傳遞運(yùn)行指令要求，最終形成信息閉環(huán)。同時(shí)WMS影響倉(cāng)儲(chǔ)物流、APS作用于計(jì)劃規(guī)劃、SCM整合供應(yīng)鏈信息、EMS監(jiān)控能源消耗……這些生產(chǎn)的數(shù)據(jù)和信息被易往的解決方案采集、分析和調(diào)配，源源不斷向決策層供給與傳輸，成為“智能制造”最強(qiáng)力的“原料”和“能源”。
誠(chéng)然，我們驚訝于時(shí)代的飛速改變，十余年前我們還在為幾元錢(qián)的面條而心滿意足，現(xiàn)在各種創(chuàng)意主廚和定制化餐館已經(jīng)遍地開(kāi)花?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，大家獲得信息的成本無(wú)限降低，人與人溝通的代價(jià)近乎為零，消費(fèi)者行為越發(fā)難以捉摸，個(gè)性化需求愈演愈烈……作為創(chuàng)造物質(zhì)財(cái)富的制造業(yè)，我們深受影響。
易往堅(jiān)信，“云制造”對(duì)個(gè)性化定制時(shí)代而言不可或缺?！爱?dāng)MES一體化平臺(tái)替代ERP，當(dāng)更廣泛的MES、WMS、APS、SCM滿足‘工業(yè)4.0’需求，工業(yè)軟件未來(lái)方向?qū)⑹恰浦圃臁??！薄败浖l(fā)展的第一階段將是一體化平臺(tái);第二階段是再整合，往‘工業(yè)4.0’方向發(fā)展;第三階段將是互聯(lián)網(wǎng)在云端，即‘云制造”——制造企業(yè)將先進(jìn)的信息技術(shù)、制造技術(shù)以及新興物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等交叉融合，工廠產(chǎn)能、工藝等數(shù)據(jù)都集中于云平臺(tái)，制造商可在云端進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析與客戶關(guān)系管理，發(fā)揮企業(yè)最佳效能。以汽車行業(yè)為例，一些汽車制造商在全國(guó)都設(shè)有工廠。但各工廠產(chǎn)能與布局均有所差異。云制造之前，客戶下單，如果恰好遇到工廠產(chǎn)能緊張，便無(wú)法快速滿足需求?，F(xiàn)在，訂單‘掛’在云端，所有生產(chǎn)程序也掛在云端。通過(guò)云端連接設(shè)備，完成通訊，制造商可將訂單合理分配到適合工廠，快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能，最大程度節(jié)約社會(huì)資源?！?/FONT>
庫(kù)存和物流不僅僅對(duì)于汽車制造產(chǎn)業(yè)，而是對(duì)于所有制造業(yè)企業(yè)而言都十分重要，我們不可能無(wú)中生有，即使是孫猴子也得拔根毫毛才能變出世間萬(wàn)物。伴隨著不斷的發(fā)展，許多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了企業(yè)管理信息對(duì)其發(fā)展的戰(zhàn)略意義，并提出了從粗放型管理走向集約管理的要求。
（轉(zhuǎn)載）
