近期，在第八屆中國(guó)云計(jì)算大會(huì)上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智慧交通應(yīng)用論壇圓滿落幕。在本次論壇上，來(lái)自政府、企業(yè)、學(xué)術(shù)等多方的嘉賓齊聚一堂，在共同分享目前利用科技改善交通的方案方法的同時(shí)，也一起探討了未來(lái)智慧交通的發(fā)展方向等問(wèn)題。
本次論壇由中國(guó)電子學(xué)會(huì)云計(jì)算專(zhuān)家委員會(huì)委員、上海北斗衛(wèi)星導(dǎo)航平臺(tái)有限公司總經(jīng)理朱峰擔(dān)任主席，并致辭。參與演講的嘉賓分別有，深圳市綜合交通指揮中心總工程師關(guān)志超、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)工程研究院第五開(kāi)發(fā)部副總工程師王文揚(yáng)、北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝、交通運(yùn)輸部中國(guó)交通通信信息中心數(shù)運(yùn)信息化研究所高級(jí)工程師杜忠平以及北京郵電大學(xué)科學(xué)基礎(chǔ)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)教授鄧中亮。
在主席致辭中，中國(guó)電子學(xué)會(huì)云計(jì)算專(zhuān)家委員會(huì)委員、上海北斗衛(wèi)星導(dǎo)航平臺(tái)有限公司總經(jīng)理朱峰表示，“從目前來(lái)看，技術(shù)驅(qū)動(dòng)對(duì)智能交通的影響驅(qū)動(dòng)是非常大的，這個(gè)特征非常明顯。尤其是近些年來(lái)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能這些技術(shù)都在推動(dòng)智能交通的發(fā)展;與智能交通里的需求相互進(jìn)行互動(dòng)、促進(jìn)。”
作為奮戰(zhàn)在智慧交通建設(shè)第一線的深圳市綜合交通指揮中心總工程師關(guān)志超也在現(xiàn)場(chǎng)與到會(huì)嘉賓分享了從實(shí)際操作中得出的經(jīng)驗(yàn)，他表示，在十二五期間，深圳市的智慧交通建設(shè)進(jìn)入到突飛猛進(jìn)的階段。深圳市在城市交通規(guī)劃指引下，重點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)了深圳市整個(gè)城市交通大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)的核心支撐，依托在整個(gè)城市交通運(yùn)行組織中心，從而形成基于交通云的城市交通決策支持平臺(tái)體系。
然而，未來(lái)的智慧交通環(huán)境下，出作為基礎(chǔ)的云平臺(tái)，無(wú)人車(chē)也是其中極為重要的因素之一。在論壇中，來(lái)自中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)工程研究院第五開(kāi)發(fā)部副總工程師王文揚(yáng)與北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝分別從無(wú)人車(chē)安全測(cè)試以及生產(chǎn)研發(fā)的角度，分享了目前無(wú)人車(chē)的發(fā)展進(jìn)程。
王文揚(yáng)介紹到，“與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，無(wú)人車(chē)會(huì)集成越來(lái)越多傳感器以及智能化設(shè)備，來(lái)用于智能互聯(lián)功能的實(shí)現(xiàn)，乃至完全意義上的無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)。所以，智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用便與交通安全產(chǎn)生了千絲萬(wàn)縷的關(guān)系?！?/FONT>
其繼續(xù)講到，“目前很多車(chē)型都安裝了一些智能化的設(shè)備，例如很多車(chē)型就安裝了雷達(dá)系統(tǒng)。事實(shí)上雷達(dá)系統(tǒng)是否安全可靠，關(guān)系到車(chē)輛和人員生命安危。因此我們?cè)谠撥?chē)型配產(chǎn)之前，應(yīng)該有關(guān)雷達(dá)的項(xiàng)目進(jìn)行安全可靠性的測(cè)試。再如目前的歐洲和俄羅斯正在推廣的系統(tǒng)，也就是緊急呼救系統(tǒng)，這當(dāng)車(chē)輛發(fā)生事故的時(shí)候，一些B區(qū)的緊急救援相關(guān)的數(shù)據(jù)和語(yǔ)音，及騰訊網(wǎng)絡(luò)的通道，傳輸?shù)轿覀兊暮艚兄行?，在這傳輸?shù)倪^(guò)程中，事實(shí)上對(duì)通訊安全的保障要求很高的。因此對(duì)于無(wú)人車(chē)進(jìn)行安全可靠性的測(cè)試是十分必要的，也是無(wú)人車(chē)正式推廣前的必經(jīng)之路?！?/FONT>
而作為無(wú)人車(chē)技術(shù)研究與應(yīng)用的先行者，來(lái)自北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院的副院長(zhǎng)榮輝也講出了他的一些感受，在演講中，榮輝表示，“我用三句古詩(shī)詞來(lái)總結(jié)目前無(wú)人車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，第一個(gè)‘星星之火可以燎原’，這就是我們對(duì)現(xiàn)在全球無(wú)人駕駛狀況的一個(gè)簡(jiǎn)單的判定。傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展了130多年，到現(xiàn)在形成了穩(wěn)定的格局就要滅了。那這新興之火一旦形成燎原之勢(shì)燒毀什么東西呢?第一個(gè)被燒毀掉的就是傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)?，F(xiàn)在大家看到德國(guó)有那么多高大上的品牌，美國(guó)、日本、韓國(guó)、中國(guó)、意大利、法國(guó)都有這么多汽車(chē)品牌。一旦無(wú)人駕駛這把火燒起來(lái)了之后，你現(xiàn)在所熟悉的這些名字，有一大部分要消失掉?！?/FONT>
他繼續(xù)說(shuō)道，“第二句‘山隨平野盡，江入大荒流’，這句是來(lái)表現(xiàn)目前無(wú)人駕駛技術(shù)的狀況。就目前而言，無(wú)人車(chē)的研發(fā)中，作為最大難關(guān)的無(wú)人駕駛技術(shù)已然得到解決，接下來(lái)面臨的則是一些更加曲折的障礙，其中包括：法律法規(guī)、人的觀念、生態(tài)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施等等?！?/FONT>
然而，即使面臨重重難關(guān)，無(wú)人車(chē)為何還是會(huì)出現(xiàn)在人們面前呢?榮副院長(zhǎng)解釋道，“第三句‘歌未竟，東方白’，這就是講無(wú)人駕駛時(shí)代的未來(lái)。就好像天亮并不以人的意志為轉(zhuǎn)移一樣，未來(lái)無(wú)人駕駛時(shí)代的來(lái)臨，也并不會(huì)完全以人的意志為轉(zhuǎn)移，無(wú)論你覺(jué)得它是否能來(lái)，它終究會(huì)來(lái)，針對(duì)這樣的趨勢(shì)，北汽也做了大量的工作，從而方便未來(lái)應(yīng)對(duì)無(wú)人駕駛時(shí)代的來(lái)臨。它的到來(lái)必將引起一場(chǎng)變革，這一場(chǎng)變革是不僅僅是汽車(chē)，牽扯到各行各業(yè)，包括交通、包括云、包括大數(shù)據(jù)等等，每個(gè)人都需要在新時(shí)代里找到適合自己的位置!”
在論壇召開(kāi)期間，交通運(yùn)輸部中國(guó)交通通信信息中心數(shù)運(yùn)信息化研究所高級(jí)工程師杜忠平以及北京郵電大學(xué)科學(xué)基礎(chǔ)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)教授鄧中亮也分別從各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域?qū)ξ磥?lái)智慧交通在水運(yùn)方面以及通信技術(shù)的應(yīng)用做出了相應(yīng)的總結(jié)。
其實(shí)，正像在論壇中做出精彩演講的嘉賓們所說(shuō)，智慧交通是必將到來(lái)的全新時(shí)代，就像人類(lèi)在騎馬出行的年代無(wú)法想象當(dāng)今的汽車(chē)交通一樣，這必將是一場(chǎng)巨大的變革，而對(duì)于當(dāng)代人來(lái)說(shuō)，最重要的還是做好準(zhǔn)備，迎接智慧交通普及的新時(shí)代的到來(lái)，或許到那時(shí)，尾氣排放、交通擁堵等問(wèn)題便可迎刃而解。
（轉(zhuǎn)載）
