引言：經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平表示：工業(yè)4.0在全球的發(fā)展，將會使中國制造逐漸崩潰。未來是智能制造時代，智能技術(shù)在加快生產(chǎn)速度的同時，也在降低生產(chǎn)成本。而隨著中國人力成本和生產(chǎn)成本的增加，中國在全球的競爭力在逐漸削弱，為此，中國制造業(yè)亟需大修整升級。
香港經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平稱，隨著全球工業(yè)4.0的發(fā)展，中國的制造也將隨之崩潰。
今年的全國人民代表大會，李克強(qiáng)總理在政府報告中首次提到中國制造2025計劃，旨在利用創(chuàng)新和智能技術(shù)強(qiáng)化中國制造業(yè)和綠色技術(shù)，加快中國從制造大國向工業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。他強(qiáng)調(diào)中國制造2025計劃是中國制造業(yè)的里程碑，并將決定中國未來是否能夠成功實現(xiàn)目標(biāo)。
中國制造的從軍工武器產(chǎn)品到日常用品紐扣等產(chǎn)品遍及全球。分析師稱如果中國制造業(yè)沒有發(fā)展，國際產(chǎn)品將供不應(yīng)求，價格飆升。
2010年，中國制造業(yè)在規(guī)模上趕超美國，中國成為世界第一制造大國?！?
然而，中國制造業(yè)的高姿態(tài)也付出了沉重的代價，結(jié)構(gòu)扭曲，回報利潤低，創(chuàng)新水平低。中國仍然非常依賴低端原始設(shè)備廠商代表國外企業(yè)制造，近幾年來連低價的優(yōu)勢也逐漸丟失。
“在低端市場，我們生產(chǎn)能力過剩，競爭不過西南亞國家;在高端市場，盡管我們獲得進(jìn)步，競爭力仍然落后于歐美國家?！比珖f(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任前任工信部部長李毅中表示，他還說，盡管中國在航空、航天、高速鐵路和核能產(chǎn)業(yè)取得了進(jìn)步，中國仍然處于世界價值鏈的中低端，特別是采礦業(yè)。
近幾年，全球興起產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型熱潮，很多發(fā)達(dá)國家發(fā)力通過技術(shù)突破和制造政策調(diào)整，重獲競爭力，刺激經(jīng)濟(jì)增長。美國提出“制造業(yè)的再工業(yè)化”、“制造業(yè)復(fù)興”和“先進(jìn)制造伙伴關(guān)系”理念;而德國提出工業(yè)4.0;日本這開始實施“日本復(fù)興戰(zhàn)略”;韓國提議“新增長引擎戰(zhàn)略”;法國提出塑造“新工業(yè)法國”的計劃。
郎咸平說，如果其他發(fā)達(dá)國家的計劃出成果，中國的制造業(yè)將衰退。
智能革命影響工業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)，從原材料到零售，每一個步驟都涉及自己的軟件、監(jiān)控能力和通訊系統(tǒng)。
這就意味著傳統(tǒng)工業(yè)鏈，大量生產(chǎn)同質(zhì)產(chǎn)品，現(xiàn)在將通過利用智能技術(shù)，生產(chǎn)各種客戶定制產(chǎn)品?？蛻粜枨罂梢栽诿恳粋€生產(chǎn)階段得到有效實施。
郎咸平，在數(shù)字革命之前，在德國生產(chǎn)哈雷戴維森全系列摩托車需要21天。而在工業(yè)4.0時代，客戶早上9點下訂單定制摩托車，系統(tǒng)將采購原材料，自動運送到工廠加工和組裝，客戶當(dāng)天下午6點就可以收到摩托車。
智能技術(shù)不僅能減少生產(chǎn)時間，還可以降低40%的成本。
中國現(xiàn)在的生產(chǎn)成本和美國齊平。如果美國推進(jìn)4.0時代并降低40%的成本，中國制造業(yè)將無力與之競爭。
德國和英國目前的制造成本比中國高10%~20%，如果實施工業(yè)4.0，他們也將削弱中國的價格競爭力。
因此，中國制造業(yè)亟需大修整升級。
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