ABB船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的最新成員Azipod D不僅為船舶設(shè)計師和造船廠提供更靈活的設(shè)計余地，以適用于多種船體形狀及槳葉，還簡化了推進(jìn)器的安裝。同時，Azipod D采用了新型混合式冷卻系統(tǒng)，能夠?qū)㈦姍C(jī)性能提升高達(dá)45%，從而降低最高可達(dá)25%的裝機(jī)功率。 憑借突破式創(chuàng)新及對電力推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)展的推動作用獲得認(rèn)可
在荷蘭阿姆斯特丹舉行的“國際電動和混合動力船舶博覽會”上，全球領(lǐng)先的電力和自動化技術(shù)集團(tuán)ABB憑借最新推出的Azipod? D型無齒輪推進(jìn)器榮獲“年度創(chuàng)新獎”。同時，ABB還摘得“年度推進(jìn)器制造商”稱號，這也是ABB連續(xù)第2年獲此殊榮。
Azipod D電力推進(jìn)系統(tǒng)
這一國際博覽會由全球最優(yōu)秀的國際商展主辦單位和雜志出版商UKIP Media & Events主辦，以展示全球最新的電動和混合動力船用推進(jìn)系統(tǒng)、技術(shù)和組件?！澳甓葎?chuàng)新獎”旨在表彰突破性創(chuàng)新及有助于提高電動和混合動力推進(jìn)系統(tǒng)可行性的開創(chuàng)性技術(shù)，評審團(tuán)由38位來自各國的海事記者、業(yè)內(nèi)專家和學(xué)者組成。
ABB于2015年3月推出Azipod D系列。Azipod無齒輪推進(jìn)系統(tǒng)已成為游輪、破冰船、冰區(qū)航行貨船和海上居住平臺的首選，而Azipod D令這一領(lǐng)先的系統(tǒng)可以適用于更多的船舶。憑借更高的靈活性、可靠性及能源效率，Azipod D型推進(jìn)器將為近海鉆探船、工程船、支援船和渡輪等船運市場提供更多選擇。這一最新電力推進(jìn)系統(tǒng)將在ABB位于上海臨港的推進(jìn)器工廠組裝生產(chǎn)，以更加貼近世界造船中心和更好地服務(wù)國內(nèi)外客戶。
ABB 集團(tuán)船舶及港口業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人蘇凌瀚（Heikki Soljama）表示：“我們很高興能夠榮獲該項年度創(chuàng)新大獎，為推動電力推進(jìn)系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展做出貢獻(xiàn)。電力推進(jìn)系統(tǒng)具備的靈活性是海運業(yè)未來取得成功的關(guān)鍵，因此，我們不難理解為何電力推進(jìn)系統(tǒng)的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于全球船舶數(shù)量的增速。”
Azipod D電力推進(jìn)系統(tǒng)不僅為船舶設(shè)計師和造船廠提供更靈活的設(shè)計余地，以適用于多種船體形狀及槳葉，還簡化了推進(jìn)器的安裝。同時，Azipod D采用了新型混合式冷卻系統(tǒng)，能夠?qū)㈦姍C(jī)性能提升高達(dá)45%，從而降低最高可達(dá)25%的裝機(jī)功率。單臺ABB Azipod D型推進(jìn)裝置的功率范圍在1.6兆瓦至7兆瓦之間。
ABB于1987年研發(fā)出Azipod?吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)：電機(jī)安裝在船舶下方的流線型吊艙內(nèi)，螺旋槳直接連接到電機(jī)軸。Azipod?推進(jìn)系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)成為功率最高達(dá)22 兆瓦的各類船舶的首選——目前所有已安裝的Azipod?推進(jìn)系統(tǒng)的總輸出功率達(dá)到了4000 兆瓦以上，相當(dāng)于整個大倫敦地區(qū)的用電量。
ABB位列全球500強(qiáng)，是電力和自動化技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。ABB致力于幫助電力、工業(yè)、交通和基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域客戶提高業(yè)績，同時降低對環(huán)境的影響。ABB集團(tuán)業(yè)務(wù)遍布全球100個國家，擁有14萬名員工。ABB在中國擁有研發(fā)、制造、銷售和工程服務(wù)等全方位的業(yè)務(wù)活動，員工1.9萬名，擁有39家本地企業(yè)和遍布全國126個城市的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
欲進(jìn)一步了解ABB，請訪問，新浪微博：@ABB中國，官方微信：abb_in_china，官方微信二維碼：
（轉(zhuǎn)載）
