引言：集合了網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)字化等特點(diǎn)的制造業(yè)大變局正在上演，這將成為一種全新的生產(chǎn)模式?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”改變了工業(yè)生產(chǎn)方式，助力中國制造走向升級(jí)之路。
今天，一個(gè)全新的制造業(yè)變局正在上演：集合了數(shù)字化、網(wǎng)格化、智能化等特點(diǎn)的“智能制造”，已成為新型生產(chǎn)模式。
在中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)的智能化制造基地，從切割、焊接、噴涂、裝配到調(diào)試，全套機(jī)器人生產(chǎn)線錯(cuò)落有致。只見機(jī)器人用“細(xì)長胳膊”在大型裝備上劃出一簇簇藍(lán)色火焰，經(jīng)過層層工藝加工，最終生產(chǎn)出國防工業(yè)領(lǐng)域的核心動(dòng)力裝置——燃?xì)廨啓C(jī)。
“以前我給材料‘看病’，現(xiàn)在我給機(jī)器人‘看病’;以前擔(dān)心焊接中的各種人工操作失誤，現(xiàn)在只需控制電腦就能有完美的焊縫?！焙附庸と藢O鵬生動(dòng)地描述了智能制造與傳統(tǒng)制造的區(qū)別。
正如工業(yè)和信息化部部長苗圩所言，“互聯(lián)網(wǎng)+”改變了工業(yè)生產(chǎn)方式，衍生出許多新服務(wù)、新業(yè)態(tài)和新模式。中國制造轉(zhuǎn)型升級(jí)必須抓住信息化和制造業(yè)的融合機(jī)遇，其切入點(diǎn)和主攻方向正是“智能制造”。
一個(gè)龐大的“智能工廠”項(xiàng)目正在孕育之中：沈陽機(jī)床集團(tuán)正與相關(guān)企業(yè)合作，用智能化生產(chǎn)線，打造“數(shù)字化無人車間”。而在未來三年內(nèi)，分布在全國的3萬臺(tái)智能機(jī)床，將通過工業(yè)云平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
這是一種全新的生產(chǎn)模式。“智能工廠”將實(shí)現(xiàn)在線加工、指尖制造、離散式生產(chǎn)，管理人員即使遠(yuǎn)在千里之外，也可以通過網(wǎng)絡(luò)終端掌控整個(gè)車間的運(yùn)行狀態(tài)，了解每個(gè)零部件的生產(chǎn)成本、質(zhì)量，并對(duì)機(jī)床實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)診斷維護(hù)。
參與該項(xiàng)目研發(fā)的中科院沈陽計(jì)算所所長林滸認(rèn)為，“智能制造”并非是把互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)簡單相加，而是要發(fā)揮“乘法”效果，讓大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)與制造業(yè)深度融合，讓傳統(tǒng)制造業(yè)煥發(fā)青春。
與此同時(shí)，“智能制造”也迎來了政策的春風(fēng)。工業(yè)和信息化部日前發(fā)布通知，今年將啟動(dòng)30個(gè)“智能制造”試點(diǎn)示范項(xiàng)目。苗圩介紹，智能制造對(duì)技術(shù)水平和資金實(shí)力要求很高，我國制造業(yè)發(fā)展水平參差不齊，推廣“試點(diǎn)”勢(shì)在必行。
“互聯(lián)網(wǎng)+”：加什么，怎么加?
人人都是設(shè)計(jì)師，產(chǎn)業(yè)形態(tài)“服務(wù)化”
“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，信息交換的時(shí)空距離得到有效縮短，其強(qiáng)大的互動(dòng)性正是互聯(lián)網(wǎng)思維的核心，并推動(dòng)著制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)走向“服務(wù)化”。
人人都是設(shè)計(jì)師，這一理念已從杯子、T恤等小商品，走向家電、機(jī)器人等“大物件”。比如在新松機(jī)器人互聯(lián)工廠，用戶可以根據(jù)個(gè)人需求選擇服務(wù)型機(jī)器人的功能、外觀和用途，在線上定制個(gè)性化服務(wù)，下單后還能跟蹤機(jī)器人的生產(chǎn)、售后服務(wù)等信息。
李毅中認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)上根據(jù)個(gè)人需要，定制和采購材料、零部件，并自己生產(chǎn)出來，是最好的滿足個(gè)性化需求的生產(chǎn)方式，也是附加值最高的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，企業(yè)不再是簡單地聽取用戶需求進(jìn)行生產(chǎn)，更重要的是與用戶實(shí)現(xiàn)有效互動(dòng)，并讓其參與到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)測(cè)試、生產(chǎn)制造、營銷服務(wù)等環(huán)節(jié)。唯此，才能提升制造業(yè)產(chǎn)品、裝備、管理等智能化水平。
德國一家企業(yè)接受哈雷摩托車的定制化訂單，在完成線上支付后，24小時(shí)內(nèi)一輛價(jià)值10萬美元的哈雷摩托車就配送到用戶家門口。這一案例讓曲道奎印象頗深，“在制造業(yè)企業(yè)中，運(yùn)用最早、最好的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)莫過于電子商務(wù)。把營銷渠道搬上互聯(lián)網(wǎng)，不僅拓展了銷售市場(chǎng)，還降低了成本，使企業(yè)更具戰(zhàn)略競爭力?！?/FONT>
李毅中則認(rèn)為，“與發(fā)達(dá)制造國家相比，中國制造業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)較弱，但互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和創(chuàng)新卻更有優(yōu)勢(shì)。加快互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，將有效改造提升傳統(tǒng)制造業(yè)?！?/FONT>
但是制造業(yè)的核心競爭力，歸根結(jié)底仍是產(chǎn)品本身。互聯(lián)網(wǎng)并非萬能，它可以放大優(yōu)秀的制造能力，卻也能讓缺乏競爭力的制造企業(yè)很快消亡。要重塑“中國制造”新優(yōu)勢(shì)，除了全方位擁抱互聯(lián)網(wǎng)，還需在提高制造能力上下工夫。這才是“中國制造”的“立身之本”。
（轉(zhuǎn)載）
