據(jù)了解，2011年5月，工信部電信研究院發(fā)布了第一本《物聯(lián)網(wǎng)白皮書》。2014年，工信部電信研究院發(fā)布了新版《物聯(lián)網(wǎng)白皮書》，對未來發(fā)展重點方向進行研判。
新版《物聯(lián)網(wǎng)白皮書》解讀
新版《物聯(lián)網(wǎng)白皮書》，對未來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展走向進行了研判，并從四個方面進行了分析。一是對全球物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況進行解讀;二是對我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和特點進行歸納;三是提出物聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的重點方向和機遇;四是對我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的思考和建議。提出了物聯(lián)網(wǎng)的五大發(fā)展趨勢和機遇，一是M2M車聯(lián)網(wǎng)市場是最具內(nèi)生動力和商業(yè)化更加成熟的領(lǐng)域;二是物聯(lián)網(wǎng)在未來整個工業(yè)方面的應(yīng)用，將推動工業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新產(chǎn)業(yè)革命的發(fā)展;三是物聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)融合方向最具市場潛力，創(chuàng)新空間最大;四是行業(yè)應(yīng)用仍將持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，并蘊含巨大空間;五是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)帶動物聯(lián)網(wǎng)價值提升，物聯(lián)網(wǎng)是大數(shù)據(jù)產(chǎn)生的源泉。
與此同時，新版《物聯(lián)網(wǎng)白皮書》認為，物聯(lián)網(wǎng)的頂層設(shè)計非常困難。主要是由于物聯(lián)網(wǎng)存在以下特點：產(chǎn)業(yè)集中度非常低，產(chǎn)業(yè)鏈條非常長，而且非常分散，邊界也比較模糊。
對此，新版《物聯(lián)網(wǎng)白皮書》提出以下建議：一是強調(diào)內(nèi)生動力，希望物聯(lián)網(wǎng)能夠自我循環(huán)發(fā)展;二是從應(yīng)用的角度入手，通過應(yīng)用帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展;三是強化創(chuàng)新互驅(qū)動，進一步優(yōu)化配套環(huán)境。
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展重點之一
新版《物聯(lián)網(wǎng)白皮書》提到的五大趨勢第一條，M2M車聯(lián)網(wǎng)市場是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最具內(nèi)生動力和商業(yè)化更加成熟的領(lǐng)域。
M2M就是將數(shù)據(jù)從一臺終端傳送到另一臺終端，也就是機器與機器的對話，通過通信技術(shù)來實現(xiàn)人、機器和系統(tǒng)三者之間的智能化、交互式無縫連接。M2M主要聚焦無線通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一種方式。車聯(lián)網(wǎng)即是互聯(lián)汽車，它既可以用來描述汽車互聯(lián)的技術(shù)，也可以指汽車互聯(lián)所提供的服務(wù)。它是可以解決車車互聯(lián)(V2V)、車人互聯(lián)(V2M)、車路互聯(lián)(V2R)甚至汽車與互聯(lián)網(wǎng)的連接(V2I)的解決方案，也是物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。
在市場潛力的吸引下，中國移動和德國電信2014年下半年決定建立一家合資公司，并通過該公司將德國電信的機對機(M2M通信技術(shù)引入中國，而中國移動將負責(zé)提供網(wǎng)絡(luò)。德國當(dāng)?shù)孛襟w透露，德國電信在此次合作中的投入可能會達到數(shù)千萬美元。)
報道還稱，各家電信和科技公司都在尋求M2M通信需求爆發(fā)的機會，M2M通信可以通過網(wǎng)絡(luò)讓汽車、洗衣機、醫(yī)療設(shè)備等產(chǎn)品更加高效地執(zhí)行更多任務(wù)，而汽車則是該技術(shù)的前沿市場。目前，制造商都在致力于向汽車中添加新功能，諸如流媒體音樂、有聲讀物、導(dǎo)航設(shè)施以及安全提升等。
根據(jù)電信研究公司Juniper發(fā)布的報告，到2018年時，全球車載電腦系統(tǒng)的市場規(guī)模將達到200億美元，遠超2013年的80億美元。據(jù)波士頓咨詢數(shù)據(jù)顯示，2015年，全球主要市場60%的車都會配置互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。在我國，車聯(lián)網(wǎng)仍處于起步階段，一方面是因為它本身的特殊性，另一方面因為它涉及各個行業(yè)以及大量資源的投入，沒有一個單獨的大公司甚至一個行業(yè)可以獨立完成。從目前來看，現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)首先需要解決的問題是網(wǎng)絡(luò)通信問題，其次是手、眼睛、腿禁錮后人車交互的問題。未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，還有更多的挑戰(zhàn)與革新需要進行。
（轉(zhuǎn)載）
