MES(制造執(zhí)行系統(tǒng))能夠提升企業(yè)的經濟效益，已經成為業(yè)內的共識。例如：從質量的角度看，MES可以監(jiān)控生產過程參數(shù)，提高產品質量，減少不合格品數(shù)量。從設備性能角度看，MES可以通過提供設備異常運行的統(tǒng)計分析，便于企業(yè)及時發(fā)現(xiàn)影響設備運行的最主要原因，從而改善和提高設備的利用率。同時MES也可以對設備的異常信息進行監(jiān)控，及時將隱患傳遞給維護人員，從而降低設備的不正常停機。從生產排程角度看，MES能通過合理安排生產，縮短產品的生產周期，提高設備的利用率。那么，目前中國MES市場格局如何?國內MES企業(yè)與國外有何差距?國內MES提供商又如何借助“兩化融合”的東風，進一步擴大自己的實力和市場呢?2014年12月造車網有幸采訪了易往信息執(zhí)行副總經理兼北京公司總經理石龍先生。
《造車網》 ：我們國家這兩年在大力推進信息化，而汽車領域屬于信息化比較早的行業(yè)，請您介紹下MES對于推進信息化過程中有怎樣的作用?
石總：隨著國家信息化建設的不斷推進，ERP自動化程度加大。MES的管理越來越受重視，越來越成為企業(yè)管理的核心。我們經常談到的精益制造、個性制造或者說定制化生產，都離不開現(xiàn)場層管控。而隨著自動化程度的提高，現(xiàn)場層管控對MES的需求就越大?，F(xiàn)在國家正在提倡“兩化融合”，MES實際上是處于信息化和自動化的中間層，上面是ERP下面是自動化。MES恰好是“兩化融合”的中間結合點。在推進信息化過程中有著重要的作用。
同時，作為一個企業(yè)來講，信息化建設不是一蹴而就的，而是一個持續(xù)的過程。企業(yè)發(fā)展的不同階段，體量、規(guī)模、管理水平都不一樣，對信息化的要求也就不一樣。總之，企業(yè)的信息化過程，也是一個持續(xù)更新，持續(xù)適應的過程。我們就是要把信息化和企業(yè)的個性化之間結合起來，把信息化作為一個很好的管理手段，來支撐企業(yè)的不斷提升。
《造車網》 ：其實同很多的高端產品一樣，MES市場也是被國外幾個大的廠商所盤踞。您認為國內的MES廠商和國際的廠商相比，優(yōu)勢主要在哪里?
石總：從總體發(fā)展趨勢來看，中國已經是世界制造大國。隨著時代的發(fā)展，國內的用戶對制造業(yè)的理解也不一樣了。對于MES廠商，機會和挑戰(zhàn)是并存的。國外MES廠商有它的品牌優(yōu)勢，在國外有很多年的管理經驗或者管理思路的積累。但中國現(xiàn)在的制造業(yè)發(fā)展情況和國外是存在著很多的不同。如何能夠為中國用戶提供更適合的解決方案是擺在我們面前的重要問題。
相比于國際的MES廠商，中國企業(yè)不僅引進了國外的先進管理理念、管理思路，而且這些理念和思路都和企業(yè)本身的管理、中國的文化相結合在一起，這是我們國內MES廠商的最大優(yōu)勢。很多國外廠商的管理思路、管理理念，已經自成一體，要更改是有一定困難的。中國的MES廠商，是隨著本土的需求而逐步的擴展起來，而且中國的本地化服務能夠更加匹配于企業(yè)的不同發(fā)展階段做不同的個性化或者定制化這方面的處理，這就使得中國的國內廠商比較適合于中國的制造業(yè)。
《造車網》 ：那就是說同國外企業(yè)比，我們有一個“本土作戰(zhàn)”的優(yōu)勢。那么同國內的本土企業(yè)比較，易往的一個市場地位您能評估一下嗎?
石總：易往最大的優(yōu)勢就是從2003年成立之初，我們就專注服務于汽車行業(yè)。經過了十多年的沉淀，我們的產品已經可以適用于美國、德國、日本、中國等國家的汽車品牌。汽車行業(yè)是一個傳統(tǒng)的行業(yè)，很多新的技術、新的管理思路都是從汽車行業(yè)延伸出來的。同時，為了實現(xiàn)各廠商不同的需求，易往的產品里融入了很多新元素，并沉淀累積下來。這也為我們開拓其他行業(yè)市場提供了強有力的支持。
目前易往信息非汽車行業(yè)市場比重已經超過20%。易往解決方案覆蓋了全面的企業(yè)生產、管理與決策信息，涵蓋內容豐富。其中生產制造執(zhí)行系統(tǒng)(EW-MES)，倉庫管理系統(tǒng)(EW-WMS)，與EW一體化生產供應鏈管理系統(tǒng)為易往核心軟件產品。除此之外，易往還為客戶提供能源管理系統(tǒng)(EW-EMS)、EW一體化移動平臺解決方案、IT服務(ITS)以及外包服務等各項領域的服務項目。
《造車網》 ：在工業(yè)4.0環(huán)境下ERP和 MES系統(tǒng)之間的界限會不斷淡化，因此實現(xiàn)ERP和MES的集成越發(fā)重要，對此狀況您是怎么看的?
石總：自動化和信息化的融合，以后可能就是作為一個整體出現(xiàn)。我認為企業(yè)信息化或者4.0工廠，ERP、MES最后肯定是融為一體的，這樣對企業(yè)的效益是最高的。例如，我們在食品行業(yè)充分發(fā)揮在制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)的優(yōu)勢，借助平臺，將原料采購、生產制造、倉庫管理、銷售終端、財務管理等都集成在該平臺上，形成了整體的解決方案。實際上我們已經以MES為核心向上下兩端擴展，把它融合成一個供應鏈的概念。這樣只需要一個系統(tǒng)、一個平臺，廠商就可以完成企業(yè)的整個信息化，為客戶節(jié)約信息化成本。2015年，易往將大力推進智慧工廠的管理思想以及一體化平臺，加大在西南區(qū)域等的拓展，并開始發(fā)展渠道，代理商等，與更多的合作伙伴一起推進易往的產品和解決方案。
《造車網》 ：2014年即將結束，請您對未來MES市場的發(fā)展做一下預期。
石總：從大的宏觀政策來說，國家繼續(xù)推進“兩化融合”、德國工業(yè)4.0、美國互聯(lián)網制造，這些都預示著MES將有一個廣闊的發(fā)展空間。制造業(yè)轉型升級時期，必須使用新的手段、新的工具來適應市場的需求，這樣才會在未來有更大的發(fā)展。
過去大家說“利潤=賣價-成本”，現(xiàn)在大家提出的概念是“利潤=成本-浪費”。增加速度變緩慢是現(xiàn)在經濟金融的 “新常態(tài)”。利潤下降越多，就越需要管理水平的提升。要想減少浪費，管理水平就要提升，管理水平提升是需要具體管理手段的。
企業(yè)生產制造過程中，浪費最大的就是現(xiàn)場管理層，那么就需要靠系統(tǒng)來減少浪費，系統(tǒng)這方面就是MES領域。MES功能簡單來說就是提高產量、降低庫存、保證質量，而這三個核心要素，就促成MES市場會越來越大，而且企業(yè)對MES領域要求也越來越高，所以兩到三年之后MES一定會是市場爆發(fā)點。
易往一直就看好MES，不管是縱向或者橫向擴展到其他行業(yè)，我們也認為MES是未來中國真正能為制造型企業(yè)帶來價值的一個工具。它能把管理者的思路，通過系統(tǒng)融入進工具里指導現(xiàn)場工作，也可以把以前積累的經驗，融合進系統(tǒng)里去，降低對現(xiàn)場工人的要求，減少人員的使用成本。
