世界變化之迅速，總令人始料不及。也許你才剛剛翻開《第三次工業(yè)革命》這本書，當(dāng)你正為其中描繪的自動(dòng)化工廠而驚嘆不已時(shí)，你可能沒有注意到，在遙遠(yuǎn)的大洋彼岸，整個(gè)工業(yè)界正發(fā)生著翻天覆地的變化。無數(shù)優(yōu)秀的公司正用實(shí)際行動(dòng)告訴你，第三次工業(yè)革命早已結(jié)束，另一個(gè)嶄新的時(shí)代已經(jīng)到來!
一股“革新”的力量，正在德國工業(yè)界的上空迅速地?cái)U(kuò)散開來。
在告別機(jī)械化、電氣化和信息技術(shù)之后，德國迎來了工業(yè)化的第四個(gè)階段，他們向全球工業(yè)界提出了一個(gè)問題：如果將物聯(lián)網(wǎng)及服務(wù)引入制造業(yè)，這個(gè)世界會(huì)變成什么樣?
2013年4月，當(dāng)“工業(yè)4.0”的概念第一次在德國漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上提出之后，舉世嘩然。這個(gè)世界制造業(yè)最發(fā)達(dá)的國家，再一次以其全新的理念，向全球工業(yè)提出了挑戰(zhàn)!
我們真的能有更多的改變嗎?那些美好的愿景將如何實(shí)現(xiàn)?
的確，這個(gè)世界在帶給人們?cè)S多美好憧憬的同時(shí)，也帶來了太多的未知和疑惑。然而人們總是在這個(gè)動(dòng)蕩、無常、復(fù)雜、模糊的商業(yè)世界尋找前進(jìn)的力量，正如Staufen(詩道芬)集團(tuán)海外事務(wù)董事總經(jīng)理、詩道芬亞洲首席執(zhí)行官Thorsten Amann(圖安森)所說：“我們正擁抱一個(gè)偉大的時(shí)代!”
迎接“工業(yè)4.0”
是否該用“第四次工業(yè)革命”來定義新的工業(yè)時(shí)代?
“只有經(jīng)歷了工業(yè)革命之后，回顧過去，才能說使用 第四次工業(yè)革命 這個(gè)詞是否合適?！蔽鏖T子工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域總裁魯思沃博士的說法得到了大多數(shù)人的認(rèn)同。盡管如此，趨勢已經(jīng)明顯地表明，與之前的工業(yè)革命相比，現(xiàn)在的過程無甚差異。掀起一場全球化的工業(yè)革命風(fēng)潮，或許只是時(shí)間問題。
那么，“工業(yè)4.0”究竟將給人類帶來什么?
按照業(yè)內(nèi)人士的說法，“工業(yè)4.0”的基礎(chǔ)是分布式自組織式的生產(chǎn)流程與大規(guī)模單件生產(chǎn)趨勢的日益融合。通俗點(diǎn)兒說，人們?cè)谕瓿傻谌喂I(yè)革命之后，制造業(yè)的生產(chǎn)流程已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、透明化。在這個(gè)基礎(chǔ)上，將信息與物體相連，所有機(jī)器都進(jìn)入到一個(gè)統(tǒng)一的智能化網(wǎng)絡(luò)中，它們可以自動(dòng)調(diào)試生產(chǎn)流程、節(jié)奏，自動(dòng)地修復(fù)故障，以最具收益的方式制造產(chǎn)品。
除了可以在“智能工廠”實(shí)現(xiàn)“智能生產(chǎn)”以外，“工業(yè)4.0”對(duì)人類最大的貢獻(xiàn)則在于，其智能輔助系統(tǒng)可以把工人從單調(diào)、程序化的工作中解放出來，使其能夠?qū)⒕性趧?chuàng)新和增值業(yè)務(wù)上。從長遠(yuǎn)來看，靈活的工作組織形式使工人們能夠更好地整合自己的工作、私人生活和職業(yè)生涯發(fā)展，為工作和生活找到一個(gè)更好的平衡點(diǎn)。
如果說商業(yè)的本質(zhì)是為了人類的福祉，那么當(dāng)工業(yè)化的水平發(fā)展到可以讓人更加自由、更大可能地實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的時(shí)候，整個(gè)社會(huì)是不是就進(jìn)入到了一個(gè)理想的狀態(tài)?很多人都堅(jiān)信這一天終會(huì)到來，并為此積極地付出努力。
2013年年初，一項(xiàng)針對(duì)“德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略前景”的調(diào)查顯示：47%的公司已經(jīng)積極參與到“工業(yè)4.0”的戰(zhàn)略中;18%的公司正參與德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略的研究工作;而12%的公司聲稱它們已把該戰(zhàn)略付諸實(shí)踐。
在這些付諸實(shí)踐的企業(yè)中，西門子的電子車間無疑是其中的典型代表。Simatic控制設(shè)備的生產(chǎn)和全球分銷全部由智能機(jī)器控制，這一流程每年都涉及5萬余種產(chǎn)品約16億個(gè)部件，復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)工廠的能力范圍。為此，西門子建立了一個(gè)緊密結(jié)合的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，這些技術(shù)相互整合，共同組成了一個(gè)更智能、更高效的整體，使每100萬件產(chǎn)品中，次品不超過15件，生產(chǎn)線的可靠性達(dá)到99%，追溯性更是高達(dá)100%!
當(dāng)近80%的公司都在積極迎接“工業(yè)4.0”時(shí)代的時(shí)候，整個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)形態(tài)也隨之改變。值得一提的是，在“工業(yè)4.0”的發(fā)展中，德國政府給予了2億歐元的財(cái)政支持，顯然，它們已經(jīng)把發(fā)展“工業(yè)4.0”提升到了國家戰(zhàn)略的高度。
然而，德國并不是唯一一個(gè)探索制造業(yè)未來發(fā)展趨勢的國家。早在2010年，美國總統(tǒng)奧巴馬在簽署《制造促進(jìn)法案》時(shí)，就提出了“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，也就是后人常說的“制造業(yè)回歸”。但它們并非簡單的回歸，飛速發(fā)展的人工智能、機(jī)器人和數(shù)字制造將重新構(gòu)筑制造業(yè)的競爭局面，這些技術(shù)不僅將讓制造業(yè)更具創(chuàng)造力、更加本地化和個(gè)性化，還會(huì)降低成本。
特斯拉的例子較為典型，它的成功在一定程度上已經(jīng)與“工業(yè)4.0”的理念不謀而合。被譽(yù)為“汽車界的蘋果”的特斯拉，它對(duì)自己的核心定位不是電動(dòng)車，而是一個(gè)大型可移動(dòng)的智能終端,具有全新的人機(jī)交互方式，通過互聯(lián)網(wǎng)終端把汽車做成了一個(gè)包含硬件、軟件、內(nèi)容和服務(wù)的體驗(yàn)工具。它的成功不僅僅是電池技術(shù)的突破，更得益于將互聯(lián)網(wǎng)思維融入了汽車制造。
可見，“工業(yè)4.0”已經(jīng)演化為全球化的趨勢，顛覆性的創(chuàng)造力，帶給人們極大的想象空間。就像美國自動(dòng)縫紉機(jī)技術(shù)公司所說的那樣：“別看美國每年從中國、越南等國家進(jìn)口大約1000億美元的服裝和縫制品，我們研制的自動(dòng)技術(shù)，看起來能使剪裁和縫紉的成本低于中國?！?/FONT>
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