當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月25日，IT巨頭谷歌宣布推出安卓汽車系統(tǒng)AndroidAuto，將同蘋果公司新開發(fā)的CarPlay系統(tǒng)展開競(jìng)爭(zhēng)，大眾、福特和現(xiàn)代等多家車企將應(yīng)用該系統(tǒng)。這意味著谷歌在汽車領(lǐng)域再度大跨步。
安卓汽車系統(tǒng)問世
當(dāng)天，谷歌在舊金山召開年度軟件開發(fā)者大會(huì)(AnnualDeveloperConference)。如上周知情人士提前披露，谷歌公開了安卓汽車系統(tǒng)/AndroidAuto。之前，知情人士按照研發(fā)階段代號(hào)，將該系統(tǒng)稱為“谷歌汽車鏈接(GoogleAutoLink，簡稱GAL)”。這也是谷歌牽頭的開放汽車聯(lián)盟”(OpenAutomotiveAlliance，簡稱OAA)第一個(gè)產(chǎn)品。
今年1月6日，谷歌公司宣布成立汽車聯(lián)盟，和通用汽車、本田汽車、奧迪汽車、現(xiàn)代汽車4家車企，以及芯片制造商英偉達(dá)(Nvidia)共同成立OAA聯(lián)盟，旨在將用于手機(jī)的開源系統(tǒng)安卓植入汽車信息娛樂系統(tǒng)。
從此次大會(huì)資料看，OAA聯(lián)盟已經(jīng)擴(kuò)大到40多家企業(yè)，大部分為車企，包括沃爾沃、大眾、歐寶、斯柯達(dá)、克萊斯勒、Jeep、Ram、歐寶、雪佛蘭、英菲尼迪、賓利、現(xiàn)代、日產(chǎn)、鈴木、奧迪、本田、三菱、斯巴魯、阿爾法·羅密歐、福特、馬自達(dá)、菲亞特、瑪莎拉蒂、西雅特、路特斯、起亞、道奇和雷諾等。另外，三星、英偉達(dá)和德爾福等供應(yīng)商、IT企業(yè)也赫然在名單中。
甚至等外媒用“谷歌同40多家車企發(fā)布安卓汽車系統(tǒng)”(GooglelaunchesAndroidAutowith40carmanufacturers)等標(biāo)題報(bào)道。但實(shí)際上部分公司并非汽車制造商。
谷歌宣稱，全球大部分最暢銷的汽車品牌都承諾將應(yīng)用安卓汽車系統(tǒng)。目前，克萊斯勒集團(tuán)、福特汽車公司、通用汽車公司、本田汽車公司、現(xiàn)代汽車公司、日產(chǎn)汽車公司和大眾汽車集團(tuán)等全部表示將在量產(chǎn)車型上搭載安卓汽車系統(tǒng)。
按照OAA聯(lián)盟的規(guī)劃，汽車制造商將在2014年內(nèi)開始，逐步將安卓汽車操作系統(tǒng)用于量產(chǎn)車。
本次大會(huì)上，谷歌并沒有表示第一款使用安卓汽車系統(tǒng)的汽車品牌或型號(hào)。不過現(xiàn)代汽車率先宣布，將在2015年款索納塔中級(jí)轎車上同時(shí)搭載蘋果CarPlay和谷歌安卓汽車系統(tǒng)，時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2014年年底，這或?qū)⑹沟?015款索納塔成為首個(gè)使用安卓汽車系統(tǒng)的大眾化量產(chǎn)車。
透視安卓汽車系統(tǒng)
谷歌的安卓汽車系統(tǒng)并非一種嵌入式信息娛樂系統(tǒng)，而是一種“投射式”(Projected)系統(tǒng)，也就是說，使用谷歌安卓操作系統(tǒng)的智能手機(jī)可以通過汽車自身的顯示屏幕進(jìn)行操控。
在6月25日大會(huì)上，谷歌展示了安卓汽車系統(tǒng)幾種主要功能，包括谷歌音樂播放(GooglePlayMusic)、谷歌地圖(GoogleMaps)，以及語音觸發(fā)短信功能。一位谷歌工程師演示司機(jī)該如何從安卓手機(jī)上閱讀短信，并按下方向盤上的按鍵發(fā)出重播指令。
谷歌安卓汽車系統(tǒng)還準(zhǔn)備幫助汽車制造商解決另一挑戰(zhàn)：吸引app應(yīng)用開發(fā)人才。車企為開發(fā)新應(yīng)用投入大量資金，但很難趕上智能手機(jī)和平板電腦的發(fā)展速度。
外媒認(rèn)為，谷歌此次的舉措標(biāo)志著該公司的安卓系統(tǒng)將汽車轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N移動(dòng)設(shè)備。這將加快谷歌同蘋果爭(zhēng)奪車載系統(tǒng)供應(yīng)商桂冠的步伐，后者的CarPlay系統(tǒng)將率先用于沃爾沃和法拉利等車型。而這也凸顯出谷歌和蘋果等面臨越來越大的壓力，亟待減少車主駕車時(shí)使用手機(jī)帶來的分心風(fēng)險(xiǎn)。
谷歌工程主管帕特里克·布雷迪(PatrickBrady)在大會(huì)上表示：“最重要的是，安卓汽車系統(tǒng)具備完全的語音操作能力，因此你可以手不離方向盤，目光不離路面?！?/FONT>
布雷迪還指出：“我們知道如今為汽車打造app應(yīng)用并非易事?，F(xiàn)在又?jǐn)?shù)十上百種汽車平臺(tái)、輸入控制和用戶界面。很難找到集中分布或升級(jí)你的app的途徑。那么像智能手機(jī)和平板電腦那樣為車輛打造app是不是很棒?我們給你帶來了好消息，前途非常光明?！?/FONT>
IT巨頭競(jìng)相進(jìn)軍汽車智能互聯(lián)
如今IT行業(yè)幾大公司都將汽車領(lǐng)域置于視野重要位置，紛紛挺進(jìn)汽車智能化和互聯(lián)領(lǐng)域，參與車聯(lián)網(wǎng)打造，并同整車制造商展開合作。谷歌除了自身測(cè)試自動(dòng)駕駛車技術(shù)之外，還希望藉由整車公司的力量實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提升。
2012年，蘋果公司宣布準(zhǔn)備將Siri語音系統(tǒng)整合到汽車中，最初通用、本田等八大車企響應(yīng)，之后增加到12個(gè)汽車品牌。如今，搭載Siri功能的汽車已經(jīng)問世。甚至還有說法蘋果將推出“i-car”。
福特和微軟共同開發(fā)SYNC功能，打造MyFordTouch觸屏系統(tǒng)，提高了福特車輛的自動(dòng)化智能特性。而克萊斯勒等企業(yè)也采用了來自于黑莓公司的QNX軟件，這和Linux系統(tǒng)系出同源。
媒體認(rèn)為，未來谷歌、蘋果、黑莓等IT公司在汽車行業(yè)的參與度將更高，競(jìng)爭(zhēng)也隨之將日趨激烈;另外IT巨頭和汽車制造商的關(guān)系也將在合作和競(jìng)爭(zhēng)中不斷變幻，在汽車智能化和車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展浪潮中，誰主沉浮尚未可知。
（轉(zhuǎn)載）
